本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱油加注机油箱的恒温加热装置，包括变速箱油储液箱、斜面支撑隔板和油料竖隔板，还包括导热油存放槽、凉油进料管和热油出料管，所述储液箱内底部焊连接有斜面支撑隔板，所述斜面支撑隔板的低坡端顶部焊接有油料竖隔板，所述储液箱一侧穿设有凉油进料管，所述凉油进料管与储液箱焊接连接，所述储液箱底部一端设有热油出料管。由于凉油被油料竖隔板阻挡，已加热好热油由于密度小的原因，浮在凉油的上面，使得跨过油料竖隔板的油均为已加热好的热油，从而保证了加油温度的恒定及加热速度，减少了加注压力，提高了加油精度，不会出现将凉油加注出去的情况。况。况。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱油加注机油箱的恒温加热装置
[0001]本技术涉及润滑机油加热
，特别涉及一种汽车变速箱油加注机油箱的恒温加热装置。
技术介绍
[0002]目前加油机内普遍采用加油机内内置储液箱，储液箱带有加热装置，通过对油品的加热来实现减少油品粘度、提高加注精度；目前在加注机中的储液箱常规的加热方式直插式加热方式，这种方式由于加热盘表面温度较高，润滑油粘度高，流动性小，会造成加热盘附近的油品温度高、远离加热盘的温度低，油品温度不均匀，使得加注精度难以控制，并且由于是直插式，加热盘温度较高，会造成加热盘附近油品的碳化，对油品产生污染，由于抽油杆在底部，往往出现新补充的储液箱的凉油由于密度大，沉底，结果抽出的油品是没有经过加热的油品，加热效果大打折扣。
[0003]目前的加热方式会导致以下不良效果：1、由于抽油杆在底部，往往出现新补充的储液箱的凉油由于密度大，沉底，结果抽出的油品是没有经过加热的油品，加热效果大打折扣；2、由于导热油初始体积过大，导致上班时初始升温速度慢，影响生产效率；3、导热油的使用量比较多。为此，我们提出一种汽车变速箱油加注机油箱的恒温加热装置。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车变速箱油加注机油箱的恒温加热装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种汽车变速箱油加注机油箱的恒温加热装置，包括储液箱、斜面支撑隔板和油料竖隔板，还包括加热油存放槽、凉油进料管和热油出料管，所述储液箱内底部焊连接有斜面支撑隔板，所述斜面支撑隔板的低坡端顶部焊接有油料竖隔板，所述储液箱一侧穿设有凉油进料管，所述凉油进料管与储液箱焊接连接，所述储液箱底部一端设有热油出料管，所述热油出料管顶端穿设储液箱至于斜面支撑隔板的低坡端顶部。
[0007]进一步地，所述斜面支撑隔板底部与储液箱形成加热油存放槽，所述加热油存放槽一侧设有注油嘴，所述加热油存放槽底部设有排油嘴；注油嘴助于人员对加热油存放槽内注入加热用油料；排油嘴便于人员将加热油存放槽内的加热用油排出。
[0008]进一步地，所述油料竖隔板一侧与储液箱形成加热仓，所述油料竖隔板另一侧与储液箱之间形成热油仓，所述凉油进料管的排料端位于加热仓内，所述热油出料管的进料端位于热油仓内，所述所述储液箱顶部通过螺栓安装有温度传感器，所述温度传感器的探测端位于热油仓内；人员通过温度传感器检测热油仓内加热后的机油的温度。
[0009]进一步地，所述凉油进料管位于斜面支撑隔板的高坡端顶部；设置于斜面支撑隔板顶部的凉油进料管，用于对斜面支撑隔板顶部排放凉机油，使得凉机油在流动式时，能够充分于斜面支撑隔板的表面进行充分接触，使得斜面支撑隔板的热量能够充分与凉油进行
换热处理。
[0010]进一步地，所述储液箱一侧底部通过螺栓安装有加热器，所述加热器的加热端位于加热油存放槽内，所述加热器的温控面板通过螺栓安装于储液箱一侧底部。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1.加热油存放槽用于存放导热油料，通过加热器对加热油存放槽内的导热油进行加热处理，使导热油通过斜面支撑隔板对斜面支撑隔板顶部进入的机油料进行加热处理，油品通过导热油的加热，不会造成油品的碳化，不会对所加热的油品造成污染。
[0013]2.通过斜面支撑隔板的设置，使导热油空间形成斜面式的设计，即保证了加热油存放槽内导热油与加热油存放槽顶部所需加热的的油品的导热面积，从而保证了热效率，同时减少了导热油的用量，提高了导热油升温速度，间接提高了所加热油品的加热速度。
[0014]3.能够提高加注油品的温度的稳定性，通过将凉油进料管设置于斜面支撑隔板的顶部，在通过斜面支撑隔板补充新的凉油时，由于斜面支撑隔板在加热仓的内底部，使得补进的新油因密度大，会沉底，从而将已加热的热油往上顶，通过油料竖隔板的设置，新加入的凉油存储在储液箱的加热仓空间，而热油通过油料竖隔板溢流存储在热油仓的空间，使用时，将热油出料管与外部的加注机连接，从而在加油时，外部的加注机加出去的油品均热油仓内的热油，保证了加油温度的恒定，减少了加注压力，提高了加油精度，不会出现将凉油加注出去的情况。
附图说明
[0015]图1为本技术一种汽车变速箱油加注机油箱的恒温加热装置的截面结构示意图。
[0016]图2为本技术一种汽车变速箱油加注机油箱的恒温加热装置的主视结构示意图。
[0017]图中：1、储液箱；2、斜面支撑隔板；3、油料竖隔板；4、热油出料管；5、加热油存放槽；6、凉油进料管；7、温度传感器；8、加热器；9、温控面板；10、注油嘴；11、排油嘴；12、热油仓；13、加热仓。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
2所示，一种汽车变速箱油加注机油箱的恒温加热装置，包括储液箱1、斜面支撑隔板2和油料竖隔板3，还包括加热油存放槽5、凉油进料管6和热油出料管4，所述储液箱1内底部焊连接有斜面支撑隔板2，所述斜面支撑隔板2的低坡端顶部焊接有油料竖隔板3，所述储液箱1一侧穿设有凉油进料管6，所述凉油进料管6与储液箱1焊接连接，所述储液箱1底部一端设有热油出料管4，所述热油出料管4顶端穿设储液箱1至于斜面支撑隔板2的低坡端顶部。
[0020]其中，所述斜面支撑隔板2底部与储液箱1形成加热油存放槽5，所述加热油存放槽5一侧设有注油嘴10，所述加热油存放槽5底部设有排油嘴11；注油嘴10助于人员对加热油存放槽5内注入加热用油料；排油嘴11便于人员将加热油存放槽5内的加热用油排出。
[0021]其中，所述油料竖隔板3一侧与储液箱1形成加热仓13，所述油料竖隔板3另一侧与储液箱1之间形成热油仓12，所述凉油进料管6的排料端位于加热仓13内，所述热油出料管4的进料端位于热油仓12内，所述所述储液箱1顶部通过螺栓安装有温度传感器7，所述温度传感器7的探测端位于热油仓12内；人员通过温度传感器7检测热油仓12内加热后的机油的温度。
[0022]其中，所述凉油进料管6位于斜面支撑隔板2的高坡端顶部；设置于斜面支撑隔板2顶部的凉油进料管6，用于对斜面支撑隔板2顶部排放凉机油，使得凉机油在流动式时，能够充分于斜面支撑隔板2的表面进行充分接触，使得斜面支撑隔板2的热量能够充分与凉油进行换热处理。
[0023]其中，所述储液箱1一侧底部通过螺栓安装有加热器8，所述加热器8的加热端位于加热油存放槽5内，所述加热器8的温控面板9通过螺栓安装于储液箱1一侧底部。
[0024]需要说明的是，本技术为一种汽车变速箱油加注机油箱的恒温加热装置，工作时，加热油存放槽5用于存放导热油料，通过加热器8对加热油存放槽5内的导热油进行加热处理，使导热油通过斜面支撑隔板2对斜面本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱油加注机油箱的恒温加热装置，包括储液箱(1)、斜面支撑隔板(2)油料竖隔板(3)加热油存放槽(5)、凉油进料管(6)和热油出料管(4)，所述储液箱(1)内底部焊连接有斜面支撑隔板(2)，所述斜面支撑隔板(2)的低坡端顶部焊接有油料竖隔板(3)，所述储液箱(1)一侧穿设有凉油进料管(6)，所述凉油进料管(6)与储液箱(1)焊接连接，所述储液箱(1)底部一端设有热油出料管(4)，所述热油出料管(4)顶端穿设储液箱(1)至于斜面支撑隔板(2)的低坡端顶部。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱油加注机油箱的恒温加热装置，其特征在于：所述斜面支撑隔板(2)底部与储液箱(1)形成加热油存放槽(5)，所述加热油存放槽(5)一侧设有注油嘴(10)，所述加热油存放槽(5)底部设有排油嘴(11)。3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱油加注机...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛修喜，李存起，
申请(专利权)人：山东众晟智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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