一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装制造技术

本实用新型专利技术公开了差速器装配技术领域的一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装，包括底板，为平板，水平的稳定固定在一工作台上；旋转台，圆盘状结构平台，通过转轴能转动的水平架设在底板上，所述转轴垂直于底板设置，所述旋转台上能分离的设有一个固定柱，能够准确的将齿圈锁紧在差速器上，并且锁付时，操作方便，不需要不断的搬运调整角度，本装置只需要转动旋转台就可以带动差速器一起转动，调整更加省力，而且本装置架设差速器时能够将差速器自动对中，确保差速器与本装置的旋转台同轴，转动和锁付更加方便准确，而且本装置架设差速器的时候，具有防撞和缓冲设置，能够在使用时，对差速器提供更多的保护。速器提供更多的保护。速器提供更多的保护。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装


[0001]本技术涉及差速器装配
，特别是涉及一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装。

技术介绍

[0002]差速器是汽车传动系统中的核心部件，其产品质量优劣严重影响传动效率性能，而差速器的质量优劣不仅是指材料，差速器的装配精准度也对差速器的质量有较大影响；
[0003]而差速器的结构形状不规则，差速器有异形台面的支撑底面，两侧还有壳体面，顶部有上端口，还有带有螺孔的圆盘状壳体底面，底部有凸出的下端口，而装配齿圈就是要将齿圈通过螺栓精准的锁付在壳体底面顶部，并且螺栓的扭矩也要达到行业标准，差速器的装配核心则在于齿圈和差速器的壳体之间的螺栓连接，这个部分只能用螺栓连接，螺栓的锁紧力度和螺孔的偏差，都有可能导致螺栓锁付不精准，从而可能导致差速器的齿圈装配不到位的情况发生，致使差速器在使用时，很容易发生齿轮配合不好或者转动顺畅等情况发生。
[0004]在现有的差速器工装中存在以下缺点：
[0005]1、多是将支撑结构和定位的结构做成一体式，适用范围比较窄，只能适用于特定尺寸和型号的差速器工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装，其特征在于，包括：底板(1)，为平板，水平的稳定固定在一工作台上；旋转台(2)，圆盘状结构平台，通过转轴能转动的水平架设在底板(1)上，所述转轴垂直于底板(1)设置，所述旋转台(2)上能分离的设有一个固定柱(13)，所述固定柱(13)穿过旋转台(2)能分离的插紧在底板(1)上；立柱(3)，至少有两个，对称的固定于旋转台(2)顶部边缘；每个所述立柱(3)上都水平的安装了一个快夹(4)，所述快夹(4)的夹持端朝向旋转台中心设置；导向柱(7)，顶部为圆锥的柱状的对心锥(18)，通过弹簧(12)能上下浮动且不脱落的安装在旋转台(2)的中心处；基座(11)，能分离的稳定卡紧在所述旋转台(2)的顶部，所述基座(11)顶部能分离的卡紧设置了环形的连接圈(10)；定位块(9)，直杆结构，水平的锁紧架设在连接圈(10)的顶部和立柱(3)之间，所述连接圈(10)顶部还通过螺杆对称的锁紧了两片圆弧形支撑块(8)，两片所述支撑块(8)分开设置，两片所述支撑块(8)的弧形内侧正对差速器(22)的壳体面(21)两侧夹设，所述支撑块(8)的顶部能分离的架设在差速器(22)的壳体底面(16)底部；两个所述快夹(4)的夹持端一一对应的分别处于两个支撑块(8)的正上方，所述差速器(22)水平的稳定夹持在快夹(4)和支撑块(8)之间，所述导向柱(7)的对心锥(18)支撑在差速器(22)底部的下端口(17)底部；所述导向柱(7)、对心锥(18)、基座(11)、支撑块(8)和连接圈(10)的竖直轴线都与旋转台(2)的转动轴线为同一直线。2.根据权利要求1所述的一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装，其特征在于：所述导向柱(7)底部还设有凸出的环状限位卡台(19)，所述对心锥(18)与限位卡台(19)为同轴的整体结构。3.根据权利要求2所述的一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装，其特征在于：所述基座(11)内部设有圆环状的限位台阶(113)，所述限位台阶(113)的直径小于限位卡台(19)的直径，所述导向柱(7)的限位卡台(19)浮动卡设在限位台阶(113)的下方，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁夏翔，
申请(专利权)人：翁夏翔，
类型：新型
国别省市：