【技术实现步骤摘要】
一种支座式摩托车减震机构
[0001]本技术涉及减震机构,尤其涉及一种支座式摩托车减震机构。
技术介绍
[0002]目前,摩托车发动机是直接固定在车架上的,在工作过程中产生的震动直接传导到车架上,造成摩托车震动感强烈,严重影响驾驶及乘坐摩托车的舒适感。因此,研发一种支座式摩托车减震机构,成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0003]本技术是为了解决上述不足,提供了一种支座式摩托车减震机构。
[0004]本技术的上述目的通过以下的技术方案来实现:一种支座式摩托车减震机构,其特征在于:包括车架、减震组件和发动机,所述减震组件连接于车架与发动机之间;所述减震组件包括连接架和减震胶垫,所述连接架一侧连接于发动机,连接架另一侧与车架之间设置减震胶垫,并通过螺栓组件固定连接在车架上。
[0005]进一步地,所述减震组件还包括减震杆,所述发动机上设有用于穿过减震杆的通孔,并安装有减震胶套,所述减震杆穿设于减震胶套,所述连接架上设有连接耳,减震杆两端固定在连接架的连接耳上。
[0006]进一步地,所述减震组件设置于发动机的前端、上端、底端与车架之间。
[0007]本技术的工作原理:发动机组件四周通过缓冲减震组件固定在车架组件上,发动机组件运行时产生的振动,经过发动机组件和车架组件之间的缓冲减震组件的衰减、隔离作用,降低了最终传递到车架组件和车身上的振动,提高了整车的乘坐舒适性。
[0008]本技术与现有技术的优点是:本技术的减震机构大大降低了发动机的震动对摩托车车架 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种支座式摩托车减震机构,其特征在于:包括车架、减震组件和发动机,所述减震组件连接于车架与发动机之间;所述减震组件包括连接架和减震胶垫,所述连接架一侧连接于发动机,连接架另一侧与车架之间设置减震胶垫,并通过螺栓组件固定连接在车架上。2.根据权利要求1所述的一种支座式摩托车减震机构,其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员:应儿,
申请(专利权)人:浙江阿波罗摩托车制造有限公司,
类型:新型
国别省市:
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