一种汽车减震器皮带轮壳体高精度钻孔定位治具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器皮带轮壳体高精度钻孔定位治具，包括底板，所述底板的顶部安装有两个中心定位柱，所述底板的顶部两侧均设有定位机构。该汽车减震器皮带轮壳体高精度钻孔定位治具，通过中心定位柱为多层定位轴结构，使得该装置的适用性大复提升，适合余种产品的加工，大大减少了换线调整的时间，并通过压板、顶杆的三点定位支撑，保证产品的定位精度可达到0.03以内，同时在加工过程中产品受到的外力是相互抵消的，保证产品各个部位不会变形，进而提升产品加工精度和质量，可减小顶杆在定位产品时对其表面的磨损，保证产品表面光洁度，降低安装难度，提升安装效率，且可便于直接将底板及其上方部件卸下，方便后续检修和维护等。修和维护等。修和维护等。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器皮带轮壳体高精度钻孔定位治具


[0001]本技术涉及机械产品类
，具体为一种汽车减震器皮带轮壳体高精度钻孔定位治具。

技术介绍

[0002]钻孔是指用钻头在实体材料上加工出孔的操作。在汽车减震器皮带轮壳体的加工生产过程中，往往需要对其进行钻孔处理，而在钻孔过程中，需要对其进行定位处理，以保证钻孔的精度。
[0003]现有技术中的减震器皮带轮壳体高精度钻孔定位治具大多采用普通三爪卡盘，其加工制作相对简单，但是在装夹产品时，会导致产品形变，进而在产品钻孔完成时，局部位置会发生弹性形变，导致产品螺栓孔的位置度超差，同时三爪自定心卡盘定位精度较低，普通三爪重复定位精度只有0.1左右，而且磨损后精度更差，且在定位产品时会对其表面的磨损，影响产品表面光洁度，且整体的安装难度大，安装效率低下，且不便于直接将底板及其上方部件卸下，影响后续检修和维护的便捷性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车减震器皮带轮壳体高精度钻孔定位治具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术中的减震器皮带轮壳体高精度钻孔定位治具大多采用普通三爪卡盘，其加工制作相对简单，但是在装夹产品时，会导致产品形变，进而在产品钻孔完成时，局部位置会发生弹性形变，导致产品螺栓孔的位置度超差，同时三爪自定心卡盘定位精度较低，普通三爪重复定位精度只有0.1左右，而且磨损后精度更差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震器皮带轮壳体高精度钻孔定位治具，包括底板，所述底板的顶部安装有两个中心定位柱，所述底板的顶部两侧均设有定位机构；
[0006]所述定位机构包括滑座、滑块、滑槽、气缸连接板、旋转下压气缸、压板和顶杆；
[0007]所述滑座的底部均固接有滑块，所述滑块通过滑槽与底板滑动连接，所述滑座的顶部通过气缸连接板固定连接有旋转下压气缸，所述旋转下压气缸的伸缩端固接有压板，所述压板的内侧底部固接有顶杆。这样设计可提高产品的定位精度，同时也不会使产品发生弯曲变形现象。
[0008]优选的，所述中心定位柱为多层定位轴。这样设计可适合余种产品的加工，大大减少了换线调整的时间。
[0009]优选的，所述底板的底部设置有安装板，所述安装板的内部加工有安装螺孔。
[0010]优选的，所述底板和安装板之间设有连接机构；
[0011]所述连接机构包括插杆、插筒、卡杆、卡槽、拨板、弹簧和楔面；
[0012]所述插杆的顶部固接于底板的底部两侧，所述插杆的外壁嵌合连接有插筒，所述插筒的底部与安装板的顶部两侧固定连接，所述插筒的外端滑动连接有卡杆，所述卡杆的
内端上方加工有楔面，所述卡杆的内端通过卡槽与插杆的外壁相卡接，所述卡杆的外端固接有拨板，所述拨板与插筒之间安装有弹簧。这样设计可使得底板及其上方部件可与安装板快速拆分，便于后续检修和维护等。
[0013]优选的，所述顶杆的底部设有降损机构；
[0014]所述降损机构包括套筒、橡胶垫和螺栓；
[0015]所述套筒套接于顶杆的外壁下方，套筒的内壁与顶杆的外壁嵌合连接，所述套筒的底部固接有橡胶垫，所述套筒的外端螺纹连接有螺栓，所述螺栓的内端与顶杆的外壁相抵紧。这样设计可减小顶杆在定位产品时对其表面的磨损。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车减震器皮带轮壳体高精度钻孔定位治具，相对比于传统技术，具有以下优点：
[0017]通过底板、安装板、安装螺孔、中心定位柱和定位机构之间的配合，使得该装置在使用时，可通过中心定位柱为多层定位轴结构，使得该装置的适用性大复提升，适合余种产品的加工，大大减少了换线调整的时间，并通过压板、顶杆的三点定位支撑，保证产品的定位精度可达到0.03以内，同时在加工过程中产品受到的外力是相互抵消的，保证产品各个部位不会变形，进而提升产品加工精度和质量；
[0018]通过底板、安装板、安装螺孔、中心定位柱和降损机构之间的配合，使得该装置在使用时，可通过套筒与顶杆的套接，并通过螺栓的固定，使得定位时套筒底部的橡胶垫代替顶杆与产品直接接触，进而可减小顶杆在定位产品时对其表面的磨损，保证产品表面光洁度；
[0019]通过底板、安装板、安装螺孔、中心定位柱和连接机构之间的配合，使得该装置在使用时，可通过插杆与横筒的插接相连，以及卡杆与卡齿的卡接相连，使得拨动拨板即可控制底板与安装板实现快速拆装，进而降低安装难度，提升安装效率，且可便于直接将底板及其上方部件卸下，方便后续检修和维护等。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为图1中安装板和底板的剖视结构示意图；
[0022]图3为图1中压板、顶杆和滑座的结构示意图；
[0023]图4为图2中插杆、插筒和卡杆的结构示意图。
[0024]图中：1、底板，2、安装板，3、安装螺孔，4、中心定位柱，5、定位机构，501、滑座，502、滑块，503、滑槽，504、气缸连接板，505、旋转下压气缸，506、压板，507、顶杆，6、连接机构，601、插杆，602、插筒，603、卡杆，604、卡槽，605、拨板，606、弹簧，607、楔面，7、降损机构，701、套筒，702、橡胶垫，703、螺栓。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车减震器皮带轮壳体高精度钻孔定位治具，包括底板1，底板1采用45号钢，进行调制处理，保证使用过程的刚性和稳定性，底板1的底部设置有安装板2，安装板2的内部加工有安装螺孔3，安装螺孔3可便于对安装板2进行固定，底板1的顶部安装有两个中心定位柱4，中心定位柱4为多层定位轴，定位产品内孔，保证每件产品的中心孔与机床的同心度在0.03以内，其材质选用45#钢，调质淬火处理，使其表面硬度达到HRC53
°
以上，使其具有较高的耐磨性，保证在长期使用的情况下不会因为磨损而出现误差，最后用磨床精磨，保证其圆柱度在0.005以内，进而保证产品的定位精度，中心定位柱上的多层定位轴，适合10余种产品的加工，大大减少了换线调整的时间，底板1的顶部两侧均设有定位机构5。
[0027]定位机构5包括滑座501、滑块502、滑槽503、气缸连接板504、旋转下压气缸505、压板506和顶杆507，滑座501的底部均固接有滑块502，同侧三个滑座501关于中心定位柱4呈环形等距分布，滑块502为5
‑
T型滑块，可在底板1的T型槽内滑动，更换不同的产品时，根据产品的外径大小不同，调整滑座501的位置，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器皮带轮壳体高精度钻孔定位治具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部安装有两个中心定位柱(4)，所述底板(1)的顶部两侧均设有定位机构(5)；所述定位机构(5)包括滑座(501)、滑块(502)、滑槽(503)、气缸连接板(504)、旋转下压气缸(505)、压板(506)和顶杆(507)；所述滑座(501)的底部均固接有滑块(502)，所述滑块(502)通过滑槽(503)与底板(1)滑动连接，所述滑座(501)的顶部通过气缸连接板(504)固定连接有旋转下压气缸(505)，所述旋转下压气缸(505)的伸缩端固接有压板(506)，所述压板(506)的内侧底部固接有顶杆(507)。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器皮带轮壳体高精度钻孔定位治具，其特征在于：所述中心定位柱(4)为多层定位轴。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器皮带轮壳体高精度钻孔定位治具，其特征在于：所述底板(1)的底部设置有安装板(2)，所述安装板(2)的内部加工有安装螺孔(3)。4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器皮带轮壳体高精度钻孔定位治具，其特征在于：所述底板(1)和安装板(2)之间设有连接机构(6)；所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李广敏，尹万鹏，宋福森，陈庆，张春晓，
申请(专利权)人：大连三金汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：