【技术实现步骤摘要】
轨道车辆车体自动进给钻孔装置
[0001]本技术涉及轨道车辆车体铆接
，具体涉及一种轨道车辆车体自动进给钻孔装置。
技术介绍
[0002]城市轨道客车车体铝结构底架、侧墙、车顶等部件间一般采用焊接的连接方式，但不同材质的部件间需要通过铆接的连接方式，比如，底架为碳钢材质，侧墙为铝合金材质，底架和侧墙两个部件组对后，需要在固定的位置钻孔、拉铆完成部件间的连接。由于部件间的连接需要满足一定的连接强度，因此，设计结构要求铆钉数量较大；同时，铆接工艺对铆钉孔的直径、垂直度都有较高的要求。如果采用人工使用手电钻钻孔的方法，则存在操作者劳动强度大，工作效率低的问题；同时，在手工钻孔的过程中，手电钻承受的扭矩较大，人力难以在钻孔时保持手电钻的稳固，因此手工钻孔难以保证铆接孔的直径尺寸和铆接孔的垂直度。
技术实现思路
[0003]为了解决手电钻孔方法存在的劳动强度大且工作效率低，以及难以保证铆接孔的直径尺寸和铆接孔的垂直度的技术问题，本技术提供一种轨道车辆车体自动进给钻孔装置。
[0004]本技术解决技术问题所采取
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.轨道车辆车体自动进给钻孔装置，其特征在于，该装置包括自动进给钻、支撑机构、高度调节机构和移动机构，自动进给钻安装在支撑机构上，其用于给轨道车辆车体(10)自动钻孔；高度调节机构安装在支撑机构上，且与自动进给钻连接，高度调节机构用于调整自动进给钻的钻孔高度；移动机构安装在支撑机构上，且与轨道车辆车体(10)上的导轨滑动连接，移动机构用于调整自动进给钻沿轨道车辆车体(10)纵向的钻孔位置。2.如权利要求1所述的轨道车辆车体自动进给钻孔装置，其特征在于，所述自动进给钻包括钻头(1)、电机(2)和气动进给器(3)，电机(2)和气动进给器(3)分别固连在支撑机构上，钻头(1)的支撑座固连在高度调节机构上，钻头(1)分别与电机(2)和气动进给器(3)连接，电机(2)为钻头(1)提供动力，气动进给器(3)为钻头(1)提供钻孔深度方向的位移。3.如权利要求2所述的轨道车辆车体自动进给钻孔装置，其特征在于，所述支撑机构包括支架(4)和支撑板(5)，支架(4)的底部与所述移动机构的下部固连，支架(4)的上部分别与所述移动机构的上部、支撑板(5)下部的后端固连，支撑板(5)下部的前端与所述移动机构的上部固连。4.如权利要求3所述的轨道车辆车体自动进给钻孔装置，其特征在于，所述高度调节机构是设有手轮(6)的调节丝杠(7)，调节丝杠(7)的支座固连在支撑板(5)上，调节丝杠(...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯桐，王建军，张涛鹏，刘勇，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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