本实用新型专利技术公开了一种汽车电容总成控制器检测装置，包括底座和顶板，所述底座和所述顶板均水平设置且所述顶板位于所述底座的上方。有益效果在于：本实用新型专利技术通过按压压杆带动压板下降使测试电极本体与测试台上的电容总成控制器电路板触点接触并通过限位杆带动活动齿条与升降齿条啮合的方式来保持测试电极本体与电路板触点接触的状态，测试完成后通过复位弹簧释放拉伸状态即可带动压板自动上升返回至初始位置来结束单个测试过程，代替了需要工人按压施力保持测试电极与电路板触点接触一段时间和手动带动测试电极上升复位的操作方式，减轻了工人的工作强度，有利于确保具有良好稳定的测试效果。具有良好稳定的测试效果。具有良好稳定的测试效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车电容总成控制器检测装置
[0001]本技术涉及汽车蓄电池辅助组件领域，具体涉及一种汽车电容总成控制器检测装置。
技术介绍
[0002]汽车蓄电池是汽车起动系统的关键部件，直接影响汽车的起动效果，汽车起动时需要大的起动电流，而蓄电池在高倍率放电和低温放电时性能变得很差，而且起动过程中电压剧烈变化还会产生极强的电磁干扰，造成电气设备掉电，为此，人们研制了电容混合蓄电池汽车起动系统来代替传统的蓄电池汽车起动系统，其中电容总成控制器为电容混合蓄电池汽车起动系统的核心组成部分，电容总成控制器一般包括控制器主体、主继电器、继电器V1、继电器V2、负载等，电容总成控制器在集成完成后需要对其进行接通稳定性测试，在进行接通稳定性测试时需要频繁多次的使测试电极与电容总成控制器的电路板触点进行接触并短暂停留，但是目前通常采用工人手动压动测试电极与电容总成控制器的电路板触点接触并短暂停留的方式进行，由于需要重复的进行按压动作且需要施力保持测试电极与电路板触点接触一段时间，且在测试结束后需要手动带动测试电极上升复位，工作强度较大，在操作一段时间后易产生疲劳而造成测试效果大打折扣。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车电容总成控制器检测装置，通过按压压杆带动压板下降使测试电极本体与测试台上的电容总成控制器电路板触点接触并通过限位杆带动活动齿条与升降齿条啮合的方式来保持测试电极本体与电路板触点接触的状态，测试完成后通过复位弹簧释放拉伸状态即可带动压板自动上升返回至初始位置来结束单个测试过程，详见下文阐述。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的一种汽车电容总成控制器检测装置，包括底座和顶板，所述底座和所述顶板均水平设置且所述顶板位于所述底座的上方，所述底座和所述顶板的两侧之间通过竖直沿纵向的侧板固定连接，所述底座的顶面中部固定有用以放置电容总成控制器电路板的测试台；
[0006]所述顶板的中部竖直开设有导向孔，所述顶板在所述导向孔旁侧的位置竖直开设有配合开口，所述导向孔和所述配合开口处设置有能够竖向升降并锁止的测试组件，且所述测试组件位于所述测试台的上方；
[0007]所述侧板的上部沿横向开设有安装孔，所述安装孔同轴设置有锁定组件，且所述锁定组件与所述测试组件啮合。
[0008]作为优选，所述测试台的顶面安装有用以夹持固定电容总成控制器电路板的夹具组件。
[0009]作为优选，所述底座的底面周围固定有多个防滑垫。
[0010]作为优选，所述测试组件包括压杆和升降齿条，所述压杆与所述导向孔竖向滑动配合，所述压杆的底端水平固定有连接板，且所述连接板的底面水平固定有压板，所述压板的底部安装有用以接触点容总成控制器电路板触点的测试电极本体，所述压杆位于所述顶板和所述连接板之间的部分间隙配合有复位弹簧，且所述复位弹簧的顶端和底端分别与所述顶板和所述连接板固定连接，所述升降齿条竖向固定在所述压板的顶面一侧且与所述配合开口竖向滑动配合，所述升降齿条与所述锁定组件啮合。
[0011]作为优选，所述压杆的顶端固定有手柄，且所述手柄为缓冲材质。
[0012]作为优选，所述锁定组件包括限位杆和活动齿条，所述限位杆沿横向设置且与所述安装孔同轴滑动配合，所述限位杆伸出所述安装孔内端的端部竖直固定有所述活动齿条，且所述活动齿条与所述升降齿条啮合，所述限位杆伸出所述安装孔外端的端部固定有端板，所述限位杆位于所述端板和所述侧板外侧的部分间隙配合有拉簧，且所述拉簧两端分别与所述端板和所述侧板外侧固定连接。
[0013]作为优选，所述端板与所述限位杆通过螺纹连接，所述活动齿条和所述升降齿条的齿形均为直齿。
[0014]采用上述一种汽车电容总成控制器检测装置，初始时，竖向设置的所述活动齿条与所述升降齿条啮合，则此时所述升降齿条无法在竖向上升降，从而此时所述压板的位置高度被锁止，使用时将汽车电容总成控制器电路板的触点与所述测试电极本体上下对照后通过所述夹具本体夹持固定在所述测试台上，后操作人员一手外拉所述端板并通过所述拉簧被拉伸的方式使所述限位杆带动所述活动齿条与所述升降齿条分开，此时对所述压板位置高度的锁止接触，保持所述限位杆的外拉并通过按压所述手柄的方式带动所述压杆下降，此过程中所述压板带动所述测试电极本体下下降且所述复位弹簧被拉伸，当所述测试电极本体下降至良好接触点路板触点时保持对所述手柄的按压状态并松开所述端板，所述拉簧随即释放自身的拉伸状态而带动所述限位杆横移回位，所述活动齿条再次与所述升降齿条啮合，以此来锁止所述测试电极本体与电路板触点的良好接触状态，继而通过接触后短暂停留的方式来完成测试过程，测试结束后再次外拉所述限位杆带动所述活动齿条与所述升降齿条分开，所述复位弹簧随即释放自身的拉伸状态而带动所述压板及所述测试电极本体上升复位，如此便完成了单个测试过程，后可按照上述操作过程多次的对汽车电容总成控制器电路板进行接通稳定性测试，代替了需要工人按压施力保持测试电极与电路板触点接触一段时间和手动带动测试电极上升复位的操作方式，减轻了工人的工作强度，有利于确保具有良好稳定的测试效果。
[0015]有益效果在于：本技术通过按压压杆带动压板下降使测试电极本体与测试台上的电容总成控制器电路板触点接触并通过限位杆带动活动齿条与升降齿条啮合的方式来保持测试电极本体与电路板触点接触的状态，测试完成后通过复位弹簧释放拉伸状态即可带动压板自动上升返回至初始位置来结束单个测试过程，代替了需要工人按压施力保持测试电极与电路板触点接触一段时间和手动带动测试电极上升复位的操作方式，减轻了工人的工作强度，有利于确保具有良好稳定的测试效果。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术的正视外部图；
[0018]图2是本技术图1的正视剖视图；
[0019]图3是本技术图1的俯视外部图；
[0020]图4是本技术图1的俯视剖视图。
[0021]附图标记说明如下：
[0022]1、顶板；101、配合开口；102、导向孔；2、侧板；201、安装孔；3、测试台；301、夹具组件；4、底座；401、防滑垫；5、测试组件；501、手柄；502、复位弹簧；503、压杆；504、连接部；505、压板；506、测试电极本体；507、升降齿条；6、锁定组件；601、端板；602、限位杆；603、拉簧；604、活动齿条。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车电容总成控制器检测装置，包括底座(4)和顶板(1)，其特征在于：所述底座(4)和所述顶板(1)均水平设置且所述顶板(1)位于所述底座(4)的上方，所述底座(4)和所述顶板(1)的两侧之间通过竖直沿纵向的侧板(2)固定连接，所述底座(4)的顶面中部固定有用以放置电容总成控制器电路板的测试台(3)；所述顶板(1)的中部竖直开设有导向孔(102)，所述顶板(1)在所述导向孔(102)旁侧的位置竖直开设有配合开口(101)，所述导向孔(102)和所述配合开口(101)处设置有能够竖向升降并锁止的测试组件(5)，且所述测试组件(5)位于所述测试台(3)的上方；所述侧板(2)的上部沿横向开设有安装孔(201)，所述安装孔(201)同轴设置有锁定组件(6)，且所述锁定组件(6)与所述测试组件(5)啮合。2.根据权利要求1所述一种汽车电容总成控制器检测装置，其特征在于：所述测试台(3)的顶面安装有用以夹持固定电容总成控制器电路板的夹具组件(301)。3.根据权利要求2所述一种汽车电容总成控制器检测装置，其特征在于：所述底座(4)的底面周围固定有多个防滑垫(401)。4.根据权利要求1、2或3所述一种汽车电容总成控制器检测装置，其特征在于：所述测试组件(5)包括压杆(503)和升降齿条(507)，所述压杆(503)与所述导向孔(102)竖向滑动配合，所述压杆(503)的底端水平固定有连接板，且所述连接板的底面水平固定有压板(505)，所述压板(505)的底部安装有用以接触...
【专利技术属性】
技术研发人员：余长陆，明磊，
申请(专利权)人：十堰浩达新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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