一种随车吊伸缩臂内置双向混合型缓冲油缸制造技术

本技术提供的是一种随车吊内置双向混合型缓冲伸缩油缸，其结构简单、易于加工，其缓冲末端速度低，无压力冲击，运动平稳，缓冲效果明显；该油缸缓冲具有在不同速度下快速归入缸底缓冲孔内，通过缓冲柱塞及缓冲套圆柱上斜角，圆锥角及泄压孔，使缓冲过程中保持恒定的压力，满足不同载荷参数与运动速度设备的缓冲要求，缓冲采用轴向斜轴、锥面和变截面，该油缸避开了机械硬撞击与软冲击带来液压控制系统的顺时压力峰值对油缸造成危害，满足不同载荷与运动速度的缓冲要求，延长了油缸的使用寿命，提高了安全性和稳定性。提高了安全性和稳定性。提高了安全性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种随车吊伸缩臂内置双向混合型缓冲油缸

：
[0001]本技术属于液压缓冲控制领域，具体是一种随车吊伸缩臂内置双向混合型缓冲油缸。

技术介绍
：
[0002]随车吊伸缩油缸用于举升伸缩臂装置，伸缩油缸在伸缩过程中往往需要在短时间内带动大负载动作，容易在缸内产生瞬时液压冲击，导致液压系统中产生压力波动，影响系统的稳定性；同时引发冲击振动和较大噪声，因此伸缩油缸需要在伸出与收回两行程末端结束前设置理想的缓冲装置，以保证系统运行平稳、减少整个设备额外损害，延长随车吊伸缩臂的使用寿命。
[0003]目前，伸缩臂油缸伸出端的缓冲有缸内、缸外两种方法，第一种方法是两端缓冲中增加缓冲回路；第二种方法是缸内缓冲，活塞杆末端与缸底缓冲孔的间隙形成节流，达到缓冲效果，如果设计不合理，缓冲节流口过小，排油通道被突然阻断，油流面积变化大，油腔有类似封闭的现象，活塞减速快，在缓冲起点、终点出现加速突变，产生很大的冲击，出现软冲击，软冲击同样会造成油缸的机械冲击，同时缓冲间隙过小形成死腔，活塞运动被卡，油缸行程出现不完全伸缩到位的现象，会造成回油压力过高，对油缸造成危害；若缓冲节流过大，缓冲结束时，油缸动能不能被完全吸收，一部分残留的能量作用于油缸端部，仍有剩余的速度和作用力存在，为顺应工业技术高、精、尖现代化要求，目前需要一种在缓冲开始和结束时都不产生冲击，制造容易的双向内置缓冲伸缩油缸。

技术实现思路
：
[0004]本技术为了克服现有技术缺陷，提供一种随车吊伸缩臂内置双向混合型缓冲油缸，该油缸缓冲具有在不同速度下快速归入缸底缓冲孔内，缓冲柱塞及缓冲套设有斜角，圆锥角及泄压孔，使缓冲过程中保持恒定的压力，满足不同载荷参数与运动速度设备的缓冲要求，缓冲采用轴向斜轴、锥面和变截面，一起与缓冲孔形成混合式缓冲装置，该装置避开了机械硬撞击与软冲击带来液压控制系统的顺时压力峰值对油缸造成危害，可以满足不同载荷参数与运动速度设备的缓冲要求，延长了液压油缸的使用寿命，提高了随车吊伸缩臂的安全性和稳定性。
[0005]为实现上述目的，本技术一种随车吊伸缩臂内置双向混合型缓冲油缸，其中包括，活塞杆、导向套、缸筒、接套、压套、浮动套、缓冲套、活塞、缓冲柱塞、钢珠、弹簧、螺栓、缸底，所述活塞、缓冲柱塞、钢珠、弹簧、螺栓集于一体形成集成活塞，所述接套、压套、浮动套，集于一体，形成集成缓冲器；所述活塞杆置于缸筒内，所述缸筒两端分别连接导向套和缸底，所述导向套和缸筒一端通过螺纹旋合在一起，活塞杆穿出导向套内孔，外漏出缸筒；活塞杆另一端通过螺纹与集成活塞连接在一起；缓冲套位于活塞杆和活塞之间，形成一体；缸筒另一端和缸底焊接在一起。
[0006]活塞杆通过螺纹与集成活塞连接在一起，达到自向心效果，满足活塞在不同速度
参数下快速归入缸底缓冲孔内，所述集成活塞特征在于，缓冲柱塞插入活塞内孔中通过钢珠连在一起，所述钢珠置于活塞和缓冲柱塞的凹槽内，在凹槽内设有多个钢珠，所述钢珠通过活塞上的径向孔装入凹槽后用螺栓封堵；缓冲柱塞可以绕活塞中心摆动。
[0007]缓冲柱塞前端直径为圆锥形，所述圆锥带有小角度斜面；缓冲柱塞径向钻有多个小孔，所述小孔通向柱塞内侧。
[0008]集成缓冲器特征在于，浮动套在接套内，压套设有外止口，所述外止口插接在接套内，所述压套和接套之间形成轴向内空槽，浮动套在内空槽中游动。
[0009]缓冲套位于活塞杆和活塞之间，所述缓冲套前端带有圆锥角，所述圆锥角上设有小角度平面，所述平面上钻有小孔，所述小孔通向轴内孔；缓冲套末端上铣有多个R形槽，所述R形槽通向中心内孔。
[0010]与现有技术相比，本测试台的有益效果是：解决了随车吊伸缩臂在快速重载环境下两端缓冲问题，其缓冲末端速度低，运动平稳；同时避开了单一缓冲产生的机械硬撞击与软冲击，可以满足不同载荷参数与运动速度设备的缓冲要求。
附图说明
[0011]图1为本技术一种随车吊伸缩臂内置双向混合型缓冲油缸，结构示意图；
[0012]图2为本技术一种随车吊伸缩臂内置双向混合型缓冲油缸，活塞杆与活塞组合示意图；
[0013]图3为本技术一种随车吊伸缩臂内置双向混合型缓冲油缸，集成活塞示意图；
[0014]图4为本技术一种随车吊伸缩臂内置双向混合型缓冲油缸，集成缓冲器示意图；
[0015]图5为本技术一种随车吊伸缩臂内置双向混合型缓冲油缸，缓冲套示意图；
[0016]图6为本技术一种随车吊伸缩臂内置双向混合型缓冲油缸，缓冲柱塞示意图；
[0017]图中：活塞杆1、导向套2、缸筒3、接套4、压套5、浮动套6、缓冲套7、活塞8、缓冲柱塞9、缸底10、钢珠11、弹簧12、螺栓13。
具体实施方式
[0018]下面结合附图及实例对本技术一种随车吊伸缩臂内置双向混合型缓冲油缸台作进一步详细说明，如图所示一种随车吊伸缩臂内置双向混合型缓冲油缸，其操作步骤如下：步骤一，液压油从活塞杆1 内部进入油缸无杆腔，油液推动活塞8，带动活塞杆1伸出，活塞杆 1推动伸缩臂伸出，所述活塞杆1和活塞8连接在一起，活塞杆1和活塞8之间夹有固定缓冲套7；导向套2与缸筒3旋接，接套4、压套5、浮动套6形成集成缓冲器；缓冲套7与集成缓冲器形成缓冲，所述缓冲套7前端带有圆锥角，锥面和变截面一起与集成缓冲器形成混合式缓冲；步骤二，油液切换方向，油液通过缓冲套7进入油缸有杆腔，油液推动活塞8，带动活塞杆1缩回，使伸缩臂缩回；缓冲柱塞9通过钢珠11与活塞8连接在一起，缩回时，缓冲柱塞9采用轴向斜轴、锥面和变截面一起与缸底10缓冲孔形成混合式缓冲装置，该装置避开了机械硬撞击与软冲击带来液压控制系统的顺时压力峰值对油缸造成危害，可以满足不同载荷参数与运动速度设备的缓冲要求，延长了液压油缸的使用寿命，提高了随车吊伸缩臂的安全性和稳定性。
[0019]本技术一种随车吊伸缩臂内置双向混合型缓冲油缸，其结构特征为：压套5设有外
止口，所述外止口插接入接套4内，所述压套5 和接套4之间形成轴向内空槽，所述接套外径上设有密封件；浮动套 6置于轴向内空槽中，所述浮动套6在内空槽中游动，压套5、接套 4、浮动套6，集于一体，形成集成缓冲器；缸筒3一端设有内螺纹，导向套2和缸筒3通过螺纹副连接在一起，所述导向套2内外均设有密封件，所述缸筒3内设有止口，所述导向套2将集成缓冲器挤压在缸筒3内止口处；活塞杆1穿过导向套2和浮动套6，一端外漏出缸筒3，活塞杆1另一端连接活塞8，所述活塞杆1设有台阶；缓冲套 7紧紧卡在台阶处，所述缓冲套2位于活塞杆1和活塞8之间，所述缓冲套7前端带有圆锥角，所述圆锥角上设有小角度平面，所述平面上钻有小孔，所述小孔通向轴内孔；缓冲套2末端上铣有多个R形槽，所述R形槽通向中心内孔；所述活塞8另一端通过钢珠11与缓冲柱塞9连在一起，缓冲柱塞9在活塞8内孔中，所述钢珠11置于活塞 8和缓冲柱塞9的凹槽内，在凹槽内设有多个钢珠11，所述钢珠11 通过活塞8上的径向孔装入凹槽后用螺栓13封堵，缓冲柱塞9可以绕活塞8中心摆动，活塞杆1另一端通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种随车吊伸缩臂内置双向混合型缓冲油缸，是置于随车吊伸缩臂内，其结构简单，易于加工，其中包括，活塞杆、导向套、缸筒、接套、压套、浮动套、缓冲套、活塞、缓冲柱塞、钢珠、弹簧、螺栓、缸底，所述活塞、缓冲柱塞、钢珠、弹簧、螺栓集于一体，所述接套、压套、浮动套，集于一体；其特征是，活塞杆置于缸筒内，缸筒两端分别连接导向套和缸底，所述导向套和缸筒一端通过螺纹旋合在一起，活塞杆穿过导向套内孔；活塞杆另一端通过螺纹与活塞连接在一起；缓冲套位于活塞杆和活塞之间；缸筒另一端和缸底焊接在一起；油缸缓冲柱塞及缓冲套圆柱上设有斜角、圆锥角及泄压孔；该油缸避开了机械硬撞击与软冲击带来液压控制系统的顺时压力峰值对油缸造成危害，可以满足不同载荷参数与运动速度设备的缓冲要求，延长了液压油缸的使用寿命，提高了随车吊伸缩臂的安全性和稳定性，使缓冲过程中保持恒定的压力，满足不同载荷参数与运动速度设备的缓冲要求，缓冲采用轴向斜轴节流，锥面和变截面节流，形成混合式缓冲装置。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马力，刘树利，赵永升，马宏，
申请(专利权)人：北京航天瑞泰液压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：