浮动推力适配器试验用液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了浮动推力适配器试验用液压系统，包括通过管道依次连通的油箱、油泵系统、第一换向阀、第一截止阀和单柱塞缸，第一截止阀通过管道与单柱塞缸的油腔连通，且单柱塞缸的油腔通过卸荷管道与油箱连通，在卸荷管道上接入有回油截止阀，第四压力变送器采集单柱塞缸的油腔的油压信息；在轴向载荷单元的第一换向阀和第一截止阀之间的管路上接入有轴向蓄能器单元。本实用新型专利技术计出了一种用于浮动推力适配器进行轴向载荷承受性能试验的液压系统，便于浮动推力适配器进行轴向载荷承受性能试验顺利进行。而通过蓄能器能对浮动推力适配器施加所需的轴向载荷；同时当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。系统压力正常。系统压力正常。

【技术实现步骤摘要】
浮动推力适配器试验用液压系统


[0001]本技术涉及航天
，具体涉及浮动推力适配器试验用液压系统。

技术介绍

[0002]浮动推力适配器是用于火箭发动机地面点火试验的一种试验装置。推力适配器经由设计、制造完成后，需要对其进行性能验证，以确保其相关参数符合后续火箭发动机地面试验用。目前推力器试验的目的主要有以下三点：
[0003]1、检测推力适配器在预设载荷下，油膜面的摩擦系数；例如，当火箭发动机所产生的载荷为1800t时，为了保证推力适配器的性能满足火箭发动机的性能，推力适配器的设计要求为不低于1800t的载荷，根据安全系数的设定，1800t的发动机所配备的推力适配器的预设载荷为1900t；
[0004]2、验证推力适配器的传感器连接板和过渡板在2500t载荷下的结构可靠性，由于推力适配器所承受的载荷极大，因此需要验证相关的传感器连接板的强度是否满足要求、推力适配器与发动机之间的过渡板是否满足要求；
[0005]3、验证传感器在预设载荷下的结构可靠性，由于推力适配器所承受的载荷极大，因此需要验证相关的传感器的强度是否满足要求。
[0006]现有技术CN210400854U公开了一种浮力式推力适配器，其一端固定在推力墙上，其另一端通过流体接触来在自身形成一个可以向上浮动的浮动推力板。而此现有技术中，由于浮动推力板的一端是作为活塞杆安装在作为缸筒的连接件的内腔中，即浮动推力板是由活塞杆进行支撑的，其可以悬空，直接测量活塞杆与内腔之间的摩擦力即可。但是此方案油路复杂、结构部件繁多，因此对此方案进行了改进。改进方案中，浮动推力板和活塞杆被分割为互相独立的两个部件，浮动推力板为悬空置于活塞杆的外伸端，此浮动推力板一侧与活塞杆浮动接触。
[0007]而在验证改进后的推力适配器的载荷承受性能时，需要通过液压系统给浮动推力适配器的单柱塞缸供油，以使其轴向承受预设载荷；同时需要通过径向油缸，来径向推动浮动推力板，来获得浮动推力板的油膜面的摩擦系数。无论是载荷承受还是摩擦系数验证，都需要配备液压系统。因此现需要对此浮动推力适配器的改进方案设计出相应的液压系统，以满足试验所需。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于：提供了浮动推力适配器试验用液压系统，解决了对此浮动推力适配器的改进方案设计出相应的液压系统地需求，以满足试验所需，便于浮动推力适配器的改进方案的试验顺利进行。
[0009]本技术采用的技术方案如下：
[0010]浮动推力适配器试验用液压系统，包括轴向载荷单元，所述轴向载荷单元包括通过管道依次连通的油箱、油泵系统、第一换向阀、第一截止阀和浮动推力适配器用单柱塞
缸，所述第一截止阀通过管道与单柱塞缸的油腔连通，且单柱塞缸的油腔通过卸荷管道与油箱连通，在卸荷管道上接入有回油截止阀，第四压力变送器采集单柱塞缸的油腔的油压信息；
[0011]在所述轴向载荷单元的第一换向阀和第一截止阀之间的管路上接入有轴向蓄能器单元；
[0012]所述轴向蓄能单元包括通过管路依次连通的第一电磁球阀和第一蓄能器，在第一电磁球阀和第一蓄能器之间的管路上接入有采集第一蓄能器油压的第一压力变送器以及与油箱连通的第一回油路，在第一回油路中接入有第一蓄能回油截止阀，第一电磁球阀通过管路接入第一换向阀和第一截止阀之间的管路上。
[0013]进一步地，还包括径向驱动单元，所述所述径向驱动单元包括通过管道依次连通的三位四通换向阀和径向油缸，所述三位四通换向阀的第一个端口通过管道与油泵系统的输出端连通，其第二个端口通过回油管路与油箱连通，其第三个端口通过管道A与径向油缸的无杆腔连通，且在管道A中接入有第二截止阀，三位四通换向阀的第四个端口通过管道与径向油缸的有杆腔连通；
[0014]第三压力变送器采集径向油缸的无杆腔油压信息，位移传感器采集径向油缸的活塞杆位移信息；
[0015]在所述第二截止阀和三位四通换向阀之间的管路上接入有径向蓄能器单元，所述径向蓄能单元包括通过管道依次连通的比例方向阀、第二电磁球阀和第二蓄能器，在第二电磁球阀和第二蓄能器之间的管路上接入有采集第二蓄能器油压的第二压力变送器以及与油箱连通的第二回油路，在第二回油路上接入有第二蓄能回油截止阀。
[0016]进一步地，所述油泵系统包括多组并列接入在油泵系统的输出端和油箱之间的泵送单元，所述泵送单元包括回油支路以及通过管道依次连的柱塞泵、压力管路过滤器和单向阀，所述单向阀的输出端与油泵系统的输出端连接，所述回油支路包括并联的安全阀和电磁溢流阀，且安全阀和电磁溢流阀的一个并联端通过回油过滤器与油箱连接，其另一个并联端接入柱塞泵和压力管路过滤器之间。
[0017]进一步地，在所述柱塞泵和压力管路过滤器之间的管路上通过测压接头接入有耐震压力表。
[0018]进一步地，在所述油箱上设置有液位控制计以及采集其内部油液的液位信息和温度信息的液位液温计，且油箱的压力平衡口上安装有空气过滤器。
[0019]进一步地，在所述第一截止阀和单柱塞缸之间接入有手动泵，所述手动泵的进油端通过管道与油箱连接。
[0020]进一步地，所述截止阀为高压球阀。
[0021]进一步地，所述第一换向阀为二维四通电磁换向阀。
[0022]由于采用了本技术方案，本技术的有益效果是：
[0023]1.本技术浮动推力适配器试验用液压系统，计出了一种用于浮动推力适配器进行轴向载荷承受性能试验的液压系统，便于浮动推力适配器进行轴向载荷承受性能试验顺利进行。而通过蓄能器能对浮动推力适配器施加所需的轴向载荷；同时当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常；
[0024]2.本技术浮动推力适配器试验用液压系统，设置多组油泵电机组，能在当前
运行的油泵电机组故障时，立马启动备用的又能电机组，保证试验顺利进行，不会因机组故障而将试验暂停，提高了工作效率。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，本说明书附图中的各个部件的比例关系不代表实际选材设计时的比例关系，其仅仅为结构或者位置的示意图，其中：
[0026]图1是本技术的液压远离示意图；
[0027]图2是图1中A处的放大图；
[0028]图3是图1中B处的放大图；
[0029]图4是泵送单元的原理图。
[0030]附图中标号说明：
[0031]1‑
油箱，2
‑
单柱塞缸，3
‑
径向油缸；
[0032]1.1
‑
液位液温计，2.1
‑
空气过滤器，3.1
‑
液位控制计，4.1
‑
回油过滤器，5.1
‑
电机，6.1
‑
柱塞泵，7.1
‑
弹性联轴器，8.1钟型罩，9.1<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.浮动推力适配器试验用液压系统，其特征在于：包括轴向载荷单元，所述轴向载荷单元包括通过管道依次连通的油箱(1)、油泵系统、第一换向阀(15.1)、第一截止阀(20.1)和浮动推力适配器用单柱塞缸(2)，所述第一截止阀(20.1)通过管道与单柱塞缸(2)的油腔连通，且单柱塞缸(2)的油腔通过卸荷管道与油箱(1)连通，在卸荷管道上接入有回油截止阀(26.1)，第四压力变送器(23.4)采集单柱塞缸(2)的油腔的油压信息；在所述轴向载荷单元的第一换向阀(15.1)和第一截止阀(20.1)之间的管路上接入有轴向蓄能器单元；所述轴向蓄能单元包括通过管路依次连通的第一电磁球阀(19.1)和第一蓄能器(24.1)，在第一电磁球阀(19.1)和第一蓄能器(24.1)之间的管路上接入有采集第一蓄能器(24.1)油压的第一压力变送器(23.1)以及与油箱(1)连通的第一回油路，在第一回油路中接入有第一蓄能回油截止阀(22.2)，第一电磁球阀(19.1)通过管路接入第一换向阀(15.1)和第一截止阀(20.1)之间的管路上。2.根据权利要求1所述的浮动推力适配器试验用液压系统，其特征在于：还包括径向驱动单元，所述径向驱动单元包括通过管道依次连通的三位四通换向阀(16.1)和径向油缸(3)，所述三位四通换向阀(16.1)的第一个端口通过管道与油泵系统的输出端连通，其第二个端口通过回油管路与油箱(1)连通，其第三个端口通过管道A与径向油缸(3)的无杆腔连通，且在管道A中接入有第二截止阀(21.1)，三位四通换向阀(16.1)的第四个端口通过管道与径向油缸(3)的有杆腔连通；第三压力变送器(23.3)采集径向油缸(3)的无杆腔油压信息，位移传感器采集径向油缸的活塞杆位移信息；在所述第二截止阀(21.1)和三位四通换向阀(16.1)之间的管路上接入有径向蓄能器单元，所述径向蓄能单元包括通过管道依次连通的比例方向阀(17.1)、第二电磁球...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗学川，范开春，鲍永定，刘洪，张来柱，
申请(专利权)人：泸州卓远液压有限公司，
类型：新型
国别省市：