一种汽车钣金维修用装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车钣金维修用装置，包括基杆以及安装在基杆顶端的拉件，所述基杆上套设有拉锤体和筒状弹簧，所述基杆的顶端固定有基座，所述拉件的底端固定有矩形插块，且矩形插块的顶端固定有圆杆，所述圆杆的顶端固定有圆形基块，所述圆杆上套设有矩形卡块，所述基座的端部表面开设有与矩形插块相对应的矩形插孔，所述矩形插块插入至矩形插孔的内侧，所述基座的内部开设有矩形口；通过设置的基座、矩形插块、圆杆、圆形基块、矩形卡块、矩形插孔、矩形口和卡合机构，使得拉件的拆装方式更加的简便快捷，给后续操作人员对拉件的拆卸更换带来了方便，提高了工作效率，解决了原装置中拉件不便于更换的问题。装置中拉件不便于更换的问题。装置中拉件不便于更换的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金维修用装置


[0001]本技术属于汽车钣金维修器具
，具体涉及一种汽车钣金维修用装置。

技术介绍

[0002]汽车钣金维修是指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，在钣金维修过程中最常用的器具就是汽车钣金拉锤，这种汽车钣金拉锤主要由基杆、拉锤体、弹簧、拉件组成，使用时将拉件与需要修复的车身钣金构件挂在一起，然后用力拉动拉锤体，致使拉锤体在重力和惯性作用下对基杆端部的拉把造成冲击力，从而实现车身钣金构件的复位修复。
[0003]现有的汽车钣金拉锤在使用时，为了满足不同情况的钣金修复，会设置多个形状不同功能不同的拉件，致使操作人员可根据实际情况选择更换不同形状的拉件，但由于现有拉件与基杆的连接方式不够简便，导致操作人员在实际操作时会在拉件的拆装更换时花费较多时间，降低了工作效率，为此本技术提出一种汽车钣金维修用装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车钣金维修用装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钣金维修用装置，包括基杆以及安装在基杆顶端的拉件，所述基杆上套设有拉锤体和筒状弹簧，所述基杆的顶端固定有基座，所述拉件的底端固定有矩形插块，且矩形插块的顶端固定有圆杆，所述圆杆的顶端固定有圆形基块，所述圆杆上套设有矩形卡块，所述基座的端部表面开设有与矩形插块相对应的矩形插孔，所述矩形插块插入至矩形插孔的内侧，所述基座的内部开设有矩形口，且矩形卡块卡在矩形口的内侧，所述矩形卡块与圆形基块之间设有卡合机构。r/>[0006]优选的，所述卡合机构包括两个对称设置在圆形基块内部的弹簧槽，且弹簧槽的端部通过弹簧连接有伸缩卡珠，所述矩形卡块的一侧表面均匀开设有四个与伸缩卡珠相对应的圆形卡槽，所述伸缩卡珠的顶端卡在其中一个圆形卡槽的内侧。
[0007]优选的，所述弹簧槽的顶端开设有与伸缩卡珠顶端尺寸相对应的弹出孔，且弹出孔与圆形基块的外侧表面相通。
[0008]优选的，所述矩形卡块的中心处贯穿开设有杆孔，所述杆孔的内径与圆杆的直径相一致。
[0009]优选的，所述基杆的底端安装有拉把，所述基杆的顶端设有与筒状弹簧相对应的限位结构。
[0010]优选的，所述限位结构包括开设在基杆内部的内滑槽，所述内滑槽的内部设置有内滑块，所述内滑块的内部贯穿设置有限位滑块，所述内滑槽的两侧内壁均开设有与限位滑块相对应的条形滑道，所述限位滑块的两端分别贯穿至基杆的两侧，所述筒状弹簧处于限位滑块的内侧。
[0011]优选的，所述内滑块的上开设有与限位滑块相对应的穿孔，所述限位滑块通过穿孔贯穿内滑块，且内滑块的两侧均设置有紧固螺丝，所述限位滑块通过紧固螺丝与内滑块固定。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设置的基座、矩形插块、圆杆、圆形基块、矩形卡块、矩形插孔、矩形口和卡合机构，使得拉件的拆装方式更加的简便快捷，给后续操作人员对拉件的拆卸更换带来了方便，提高了工作效率，解决了原装置中拉件不便于更换的问题。
[0014]2、通过设置由内滑槽、内滑块、限位滑块和条形滑道组成的限位结构，使得弹簧在日常使用时可以一直处于基杆的顶端，避免在基杆上来回滑动影响操作人员的正常使用，同时不影响弹簧对拉锤体原有的缓冲作用。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术矩形插块和基座连接处的剖视图；
[0017]图3为本技术图2中A区域的局部放大图；
[0018]图4为本技术矩形插块和基座连接处的侧视剖视图；
[0019]图中：1、基杆；2、拉锤体；3、限位滑块；4、筒状弹簧；5、矩形口；6、基座；7、拉件；8、矩形卡块；9、圆形基块；10、矩形插块；11、内滑槽；12、条形滑道；13、内滑块；14、圆杆；15、弹簧槽；16、伸缩卡珠；17、圆形卡槽；18、矩形插孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车钣金维修用装置，包括基杆1以及安装在基杆1顶端的拉件7，基杆1上套设有拉锤体2和筒状弹簧4，基杆1的顶端焊接固定有基座6，拉件7的底端焊接固定有矩形插块10，且矩形插块10的顶端焊接固定有圆杆14，圆杆14的顶端焊接固定有圆形基块9，圆杆14上套设有矩形卡块8，基座6的端部表面开设有与矩形插块10相对应的矩形插孔18，矩形插块10插入至矩形插孔18的内侧，基座6的内部开设有矩形口5，且矩形卡块8卡在矩形口5的内侧，矩形卡块8与圆形基块9之间设有卡合机构，卡合机构包括两个对称设置在圆形基块9内部的弹簧槽15，且弹簧槽15的端部通过弹簧连接有伸缩卡珠16，矩形卡块8的一侧表面均匀开设有四个与伸缩卡珠16相对应的圆形卡槽17，伸缩卡珠16的顶端卡在其中一个圆形卡槽17的内侧，使得拉件7的拆装方式更加的简便快捷。
[0023]本实施例中，优选的，弹簧槽15的顶端开设有与伸缩卡珠16顶端尺寸相对应的弹出孔，且弹出孔与圆形基块9的外侧表面相通，使得伸缩卡珠16的顶端可顺利的弹出。
[0024]本实施例中，优选的，矩形卡块8的中心处贯穿开设有杆孔，杆孔的内径与圆杆14
的直径相一致。
[0025]本实施例中，优选的，基杆1的底端安装有拉把，基杆1的顶端设有与筒状弹簧4相对应的限位结构，限位结构包括开设在基杆1内部的内滑槽11，内滑槽11的内部设置有内滑块13，内滑块13的内部贯穿设置有限位滑块3，内滑槽11的两侧内壁均开设有与限位滑块3相对应的条形滑道12，限位滑块3的两端分别贯穿至基杆1的两侧，筒状弹簧4处于限位滑块3的内侧，使得筒状弹簧4在日常使用时可以一直处于基杆1的顶端，避免在基杆1上来回滑动影响操作人员的正常使用。
[0026]本实施例中，优选的，内滑块13的上开设有与限位滑块3相对应的穿孔，限位滑块3通过穿孔贯穿内滑块13，且内滑块13的两侧均设置有紧固螺丝，限位滑块3通过紧固螺丝与内滑块13固定。
[0027]本技术的工作原理及使用流程：当需要将拉件7安装在基杆1的顶端时，先将矩形卡块8用力的旋转至与矩形插块10相对齐，然后将矩形插块10插入矩形插孔18，致使矩形卡块8可以插入至矩形口5的内侧，然后再将矩形卡块8用力的转动九十度，致使伸缩卡珠16的顶端可在弹簧槽15内侧弹簧的推动下卡入圆形卡槽17的内侧，即可使得矩形卡块8得到卡合限位，从而完成矩形插块10与矩形口5的连接，并快速的完成拉件7的安装，当后续需要将拉件7拆下时，只需按照相反步骤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金维修用装置，包括基杆(1)以及安装在基杆(1)顶端的拉件(7)，所述基杆(1)上套设有拉锤体(2)和筒状弹簧(4)，其特征在于：所述基杆(1)的顶端固定有基座(6)，所述拉件(7)的底端固定有矩形插块(10)，且矩形插块(10)的顶端固定有圆杆(14)，所述圆杆(14)的顶端固定有圆形基块(9)，所述圆杆(14)上套设有矩形卡块(8)，所述基座(6)的端部表面开设有与矩形插块(10)相对应的矩形插孔(18)，所述矩形插块(10)插入至矩形插孔(18)的内侧，所述基座(6)的内部开设有矩形口(5)，且矩形卡块(8)卡在矩形口(5)的内侧，所述矩形卡块(8)与圆形基块(9)之间设有卡合机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金维修用装置，其特征在于：所述卡合机构包括两个对称设置在圆形基块(9)内部的弹簧槽(15)，且弹簧槽(15)的端部通过弹簧连接有伸缩卡珠(16)，所述矩形卡块(8)的一侧表面均匀开设有四个与伸缩卡珠(16)相对应的圆形卡槽(17)，所述伸缩卡珠(16)的顶端卡在其中一个圆形卡槽(17)的内侧。3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金维修用装置，其特征在于：所述弹簧槽(15)的顶端开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦心开，姜彬，
申请(专利权)人：秦心开，
类型：新型
国别省市：