一种高效散热干式发动机缸套制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机缸套技术领域，公开了一种高效散热干式发动机缸套，包括气缸套本体，所述气缸套本体包括外环、抵环和内环，所述抵环位于外环和内环之间，所述外环内壁上侧开设有第一预留槽，所述内环外壁上侧开设有第二预留槽，所述第一预留槽和第二预留槽相互对应，所述第一预留槽和第二预留槽内左右两端均活动连接有抵块。本实用新型专利技术通过在第一预留槽和第二预留槽内左右两端均活动连接有抵块，且两组抵块分别与抵环首尾固定连接，可以使抵环具有较好缓冲空间，因为抵环为汞材料制成热胀系数大，在安装时可以与发动机缸内壁更好的贴合，有利于更为实用的使用高效散热干式发动机缸套。缸套。缸套。

【技术实现步骤摘要】
一种高效散热干式发动机缸套


[0001]本技术涉及发动机缸套
，具体为一种高效散热干式发动机缸套。

技术介绍

[0002]目前，发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置。
[0003]在实现本专利技术过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：而现实场的发动机缸套在安装发动机缸上，不能与发动机缸内壁紧密贴合。
[0004]因此，我们提出一种高效散热干式发动机缸套，通过在第一预留槽和第二预留槽内左右两端均活动连接有抵块，且两组抵块分别与抵环首尾固定连接，可以使抵环具有较好缓冲空间，因为抵环为汞材料制成热胀系数大，在安装时可以与发动机缸内壁更好的贴合，有利于更为实用的使用高效散热干式发动机缸套。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种高效散热干式发动机缸套，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高效散热干式发动机缸套，包括气缸套本体，所述气缸套本体包括外环、抵环和内环，所述抵环位于外环和内环之间，所述外环内壁上侧开设有第一预留槽，所述内环外壁上侧开设有第二预留槽，所述第一预留槽和第二预留槽相互对应，所述第一预留槽和第二预留槽内左右两端均活动连接有抵块，两组所述抵块分别与抵环首尾固定连接。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述抵环和所述抵块均为汞材料制成。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述气缸套本体上端固定连接有支撑块。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述支撑块内直径大于气缸套本体内直径。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述气缸套本体和支撑块均为合金铸铁材料。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1.本技术通过在第一预留槽和第二预留槽内左右两端均活动连接有抵块，且两组抵块分别与抵环首尾固定连接，可以使抵环具有较好缓冲空间，因为抵环为汞材料制成热胀系数大，在安装时可以与发动机缸内壁更好的贴合，有利于更为实用的使用高效散热干式发动机缸套。
[0013]2.本技术由于在气缸套本体和支撑块均为合金铸铁材料，添加合金元素可以
使材料组织均匀，珠光体致密，或促进高硬度的碳化物形成，进一步提高强度、耐磨性和耐腐蚀性，有利于更为实用的使用高效散热干式发动机缸套。
附图说明
[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0015]图1为本技术一种高效散热干式发动机缸套的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种高效散热干式发动机缸套的截面结构示意图。
[0017]图中：1、气缸套本体；2、支撑块；3、外环；4、抵环；5、内环；6、抵块；7、第一预留槽；8、第二预留槽。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种高效散热干式发动机缸套，包括气缸套本体1，所述气缸套本体1包括外环3、抵环4和内环5，所述抵环4位于外环3和内环5之间，所述外环3内壁上侧开设有第一预留槽7，所述内环5外壁上侧开设有第二预留槽8，所述第一预留槽7和第二预留槽8相互对应，所述第一预留槽7和第二预留槽8内左右两端均活动连接有抵块6，两组所述抵块6分别与抵环4首尾固定连接，通过在第一预留槽7和第二预留槽8内左右两端均活动连接有抵块6，且两组抵块6分别与抵环4首尾固定连接，可以使抵环4具有较好缓冲空间，因为抵环4为汞材料制成热胀系数大，在安装时可以与发动机缸内壁更好的贴合，有利于更为实用的使用高效散热干式发动机缸套。
[0021]本实施例中，所述抵环4和所述抵块6均为汞材料制成，热胀系数大，便于安装和拆卸。
[0022]本实施例中，所述气缸套本体1上端固定连接有支撑块2。
[0023]本实施例中，所述支撑块2内直径大于气缸套本体1内直径。
[0024]本实施例中，所述气缸套本体1和支撑块2均为合金铸铁材料，通过在气缸套本体1和支撑块2均为合金铸铁材料，添加合金元素可以使材料组织均匀，珠光体致密，或促进高硬度的碳化物形成，进一步提高强度、耐磨性和耐腐蚀性，有利于更为实用的使用高效散热干式发动机缸套。
[0025]在一种高效散热干式发动机缸套使用的时候，需要说明的是，本技术为一种高效散热干式发动机缸套，各个部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结
构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0026]使用时，通过在第一预留槽7和第二预留槽8内左右两端均活动连接有抵块6，且两组抵块6分别与抵环4首尾固定连接，可以使抵环4具有较好缓冲空间，因为抵环4为汞材料制成热胀系数大，在安装时可以与发动机缸内壁更好的贴合，同时在气缸套本体1和支撑块2均为合金铸铁材料，添加合金元素可以使材料组织均匀，珠光体致密，或促进高硬度的碳化物形成，进一步提高强度、耐磨性和耐腐蚀性。
[0027]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0028]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效散热干式发动机缸套，包括气缸套本体(1)，其特征在于：所述气缸套本体(1)包括外环(3)、抵环(4)和内环(5)，所述抵环(4)位于外环(3)和内环(5)之间，所述外环(3)内壁上侧开设有第一预留槽(7)，所述内环(5)外壁上侧开设有第二预留槽(8)，所述第一预留槽(7)和第二预留槽(8)相互对应，所述第一预留槽(7)和第二预留槽(8)内左右两端均活动连接有抵块(6)，两组所述抵块(6)分别与抵环(4)首尾固定连接。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文艺，
申请(专利权)人：工钛厦门新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：