一种车辆速度测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车辆速度测量装置，涉及速度测量装置技术领域，包括车速测量器，车速测量器的下表面设置有调节组件，调节组件的顶端设置有固定组件，调节组件包括安装块，安装块的上表面转动连接有转盘，转盘的侧壁固定安装有连接架，连接架的内部贯穿设置有滑杆，滑杆的外表面套设有拉簧，安装块的下表面转动连接有螺纹杆，螺纹杆远离安装块的一端固定安装有转把。本实用新型专利技术中，通过设置调节组件，使得在进行车辆速度测量时，不必将装置整个抬起，就可以自由的调整车辆速度测量装置的高度与检测方向，省时省力，极大的降低了车辆速度测量装置的使用限制，同时提升了车辆速度测量的检测效率。的检测效率。的检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆速度测量装置


[0001]本技术涉及速度测量装置
，尤其涉及一种车辆速度测量装置。

技术介绍

[0002]目前，随着社会经济的不断发展，开好车的人越来越多了，但是他们对速度的要求也在提高，测量车辆的位移和速度是交通行业中较为重要的基础测量项目。对于汽车而言，对车速进行测量可用于评价汽车的性能、道路状况、交通规则制定、事故鉴定、赛车等方面都有重要的意义。
[0003]市面上现有的车辆速度测量装置，往往都是固定高度、尺寸与检测方向，使得在不同的场地对车辆的速度进行测量时，车辆速度测量装置的使用受到了限制，导致每次对车辆的速度进行测量时，都需要将装置整个抬起，然后对装置的高度、所测量的方向进行调节，费时费力，降低了车辆速度测量检测效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆速度测量装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车辆速度测量装置，包括车速测量器，所述车速测量器的下表面设置有调节组件，所述调节组件的顶端设置有固定组件。
[0006]所述调节组件包括安装块，所述安装块的上表面转动连接有转盘，所述转盘的侧壁固定安装有连接架，所述连接架的内部贯穿设置有滑杆，所述滑杆的外表面套设有拉簧，所述安装块的下表面转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离安装块的一端固定安装有转把，所述安装块的下表面固定安装有限位杆，所述螺纹杆的外表面套设有活动块，所述安装块的内部转动连接有套筒，所述套筒的外表面螺纹连接有限位螺栓，所述套筒的外表面固定安装有挡块，所述套筒的内部滑动连接有套杆，所述套筒的外表面套设有套环，所述套环的外表面转动连接有连接杆，所述连接杆与活动块固定连接。
[0007]优选的，所述固定组件包括一号固定块，所述一号固定块固定安装在转盘的上表面，所述转盘的上表面固定安装有二号固定块，所述二号固定块的顶端转动连接有转块，所述转块的一侧侧壁转动连接有转板，所述一号固定块的一侧侧壁固定安装有限位块。
[0008]优选的，所述拉簧的一端与连接架固定连接，所述拉簧的另一端与滑杆固定连接，所述安装块的侧壁开设有定位孔，所述滑杆与定位孔的内壁滑动连接。
[0009]优选的，所述活动块的内部开设有螺纹孔，所述螺纹杆与螺纹孔相啮合，所述活动块上表面开设有通孔，所述限位杆与通孔的内壁滑动连接。
[0010]优选的，所述套杆的外表面开设有限位孔，所述限位螺栓与限位孔的内壁滑动连接。
[0011]优选的，所述转板的内部开设有穿孔，所述限位块与穿孔的内壁滑动连接。
[0012]有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0014]1、本技术中，通过设置调节组件，使得在进行车辆速度测量时，不必将装置整个抬起，就可以自由的调整车辆速度测量装置的高度与检测方向，省时省力，极大的降低了车辆速度测量装置的使用限制，同时提升了车辆速度测量的检测效率。
[0015]2、本技术中，通过设置固定组件，使得车速测量器的安装更加牢固，防止了车辆速度测量装置在发生倾斜时，车速测量器会从车辆速度测量装置上摔落，导致车速测量器发生损坏，从而产生经济损失。
附图说明
[0016]图1为本技术提出一种车辆速度测量装置的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出一种车辆速度测量装置的仰视结构示意图；
[0018]图3为本技术提出一种车辆速度测量装置的图2中A处的放大图；
[0019]图4为本技术提出一种车辆速度测量装置的图2中B处的放大图；
[0020]图5为本技术提出一种车辆速度测量装置的俯视结构示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、车速测量器；2、调节组件；201、安装块；202、转盘；203、连接架；204、滑杆；205、拉簧；206、螺纹杆；207、转把；208、限位杆；209、活动块；210、套筒；211、限位螺栓；212、套杆；213、套环；214、连接杆；3、固定组件；301、一号固定块；302、二号固定块；303、转块；304、转板；305、限位块。
具体实施方式
[0023]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0025]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种车辆速度测量装置，包括车速测量器1，车速测量器1的下表面设置有调节组件2，调节组件2的顶端设置有固定组件3。
[0026]调节组件2包括安装块201，安装块201的上表面转动连接有转盘202，转盘202的侧壁固定安装有连接架203，连接架203的内部贯穿设置有滑杆204，滑杆204的外表面套设有拉簧205，安装块201的下表面转动连接有螺纹杆206，螺纹杆206远离安装块201的一端固定安装有转把207，安装块201的下表面固定安装有限位杆208，螺纹杆206的外表面套设有活动块209，安装块201的内部转动连接有套筒210，套筒210的外表面螺纹连接有限位螺栓211，套筒210的外表面固定安装有挡块，套筒210的内部滑动连接有套杆212，套筒210的外表面套设有套环213，套环213的外表面转动连接有连接杆214，连接杆214与活动块209固定连接。
[0027]本实施方案中，调整方向时，先拉动滑杆204，将滑杆204从定位孔内拉出，拉簧205
压缩，接着，转动转盘202，使得转盘202在安装块201的上表面转动，当转动到合适的角度时，放开滑杆204，拉簧205还原，拉动滑杆204，使得滑杆204滑入到定位孔内，对转盘202进行限制，使得转盘202无法继续转动完成对方向的调整，调节高度时，先将限位螺栓211从限位孔中拧出，接着拉动套杆212，使得套杆212从套筒210的内部滑出，当拉出合适的长度后，转动限位螺栓211，使得限位螺栓211滑入限位孔的内部，对套杆212进行限制，转动转把207，带动螺纹杆206在安装块201的下表面转动，使得活动块209顺着限位杆208向上或向下滑动，活动块209带动连接杆214移动，使得套环213在套筒210的外表面滑动，同时推动套筒210，使得套筒210在安装块201的内部转动，从而使得装置的高度发生改变，实现了自由的调整车辆速度测量装置的高度与检测方向的功能，在进行车辆速度测量时，不必将装置整个抬起，就可以自由的调整车辆速度测量装置的高度与检测方向，省时省力，极大的降低了车辆速度测量装置的使用限制，同时提升了车辆速度测量的检测效率。
[0028]具体的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆速度测量装置，包括车速测量器(1)，其特征在于：所述车速测量器(1)的下表面设置有调节组件(2)，所述调节组件(2)的顶端设置有固定组件(3)；所述调节组件(2)包括安装块(201)，所述安装块(201)的上表面转动连接有转盘(202)，所述转盘(202)的侧壁固定安装有连接架(203)，所述连接架(203)的内部贯穿设置有滑杆(204)，所述滑杆(204)的外表面套设有拉簧(205)，所述安装块(201)的下表面转动连接有螺纹杆(206)，所述螺纹杆(206)远离安装块(201)的一端固定安装有转把(207)，所述安装块(201)的下表面固定安装有限位杆(208)，所述螺纹杆(206)的外表面套设有活动块(209)，所述安装块(201)的内部转动连接有套筒(210)，所述套筒(210)的外表面螺纹连接有限位螺栓(211)，所述套筒(210)的外表面固定安装有挡块，所述套筒(210)的内部滑动连接有套杆(212)，所述套筒(210)的外表面套设有套环(213)，所述套环(213)的外表面转动连接有连接杆(214)，所述连接杆(214)与活动块(209)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆速度测量装置，其特征在于：所述固定组件(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，秦伟超，周伯贞，邵智存，方志珍，叶伟邦，
申请(专利权)人：广东安盈痕迹司法鉴定所，
类型：新型
国别省市：