车载无线充电设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载无线充电设备。该车载无线充电设备包括壳体、容纳在壳体中的无线充电线圈和NFC天线基板，NFC天线基板布置在无线充电线圈上方，其中，NFC天线基板上设有电磁屏蔽装置，电磁屏蔽装置被设定成电磁屏蔽装置包括由导电的印刷迹线形成的格栅型屏蔽体，所述格栅型屏蔽体设置成选择性滤除无线充电线圈的工作频率的倍频谐波。采用根据本实用新型专利技术的无需增加电子器件，利用NFC天线基板通过特定的PCB设计即可有效抑制干扰噪声，提高EMC性能，使产品满足要求。使产品满足要求。使产品满足要求。

【技术实现步骤摘要】
车载无线充电设备


[0001]本专利技术涉及车载电子产品
，更具体地涉及集成电磁屏蔽体的车载无线充电设备。

技术介绍

[0002]为了提高汽车的使用性能和用户舒适度，在汽车内集成的电子产品越来越多。在汽车领域，对于车载电子产品的电磁兼容(EMC)测试非常严格。而多种电子设备集成在一起时，彼此之间可能存在干扰。尤其是无线充电设备，它的工作频率倍频谐波会通过充电线圈辐射到空间中，对其他设备带来干扰，尤其是 15W充电设备，正常工作时能量的交换，辐射能量更高。这种干扰会使得EMC 测试无法通过。设备供应商投入大量的人力和物力来解决这个问题。
[0003]已经有越来越多的OEM客户要求在EMC测试中包含CISPR25标准。然而，市面上的15W无线充电设备几乎没有能够不经技术改造直接通过CISPR25class 5标准的产品。如果不解决该问题，则必须对无线充电设备的充电功率作出妥协，或者为被干扰的设备增加额外的电子屏蔽手段。
[0004]因此，仍需对现有的车载无线充电设备进行改进，以期望能够获得符合 CISPR25 class 5标准的大功率无线充电设备。

技术实现思路

[0005]针对以上现有技术中存在的问题，本专利技术提出了一种车载无线充电设备，包括壳体、容纳在壳体中的无线充电线圈和NFC天线基板，所述NFC天线基板布置在所述无线充电线圈上方其中，所述NFC天线基板上设有电磁屏蔽装置，所述电磁屏蔽装置包括由导电的印刷迹线形成的格栅型屏蔽体，所述格栅型屏蔽体设置成选择性滤除所述无线充电线圈的工作频率的倍频谐波。
[0006]根据本专利技术的一个方面，所述格栅型屏蔽体的几何特征具有一维或二维周期性。
[0007]根据本专利技术的一个方面，所述电磁屏蔽装置被设定成滤除在 0.53MHz～1.8MHz频段范围内的干扰。
[0008]根据本专利技术的另一个方面，车载无线充电设备中的电磁屏蔽装置设置成抑制1.5MHz附近的充电噪声10dB以上。
[0009]根据本专利技术的另一个方面，车载无线充电设备的功率为15W及以上。
[0010]根据本专利技术的再一个方面，NFC天线基板具有顶面和底面，所述顶面和所述底面相对，所述NFC天线印刷在所述基板的顶面上，所述电磁屏蔽装置线路印刷在所述基板的底面上。
[0011]根据本专利技术的再一个方面，壳体内围绕所述壳体的内周边设置有间隔件，所述NFC天线基板由所述间隔件支承，使所述基板与无线充电线圈隔开一间隙。
[0012]采用根据本专利技术的无需增加电子器件，利用NFC天线基板通过特定的PCB 设计即
可有效抑制干扰噪声，提高EMC性能，使产品满足要求。
[0013]如此设定的电磁屏蔽装置不会对无线充电设备上的NFC模块的工作性能产生任何不利的影响。
[0014]根据本专利技术的技术方案特别适用于在现有产品上的改造。基于带有NFC功能的现有产品，只需在NFC基板上增加电磁屏蔽装置，不需要修改其他机构设计，即可以显然提高情不会带来成本的增加。此外，根据本专利技术的方案可以用在各类的无线充电设备上，节省开发和调试成本。
附图说明
[0015]以下结合附图说描述根据本专利技术的较佳实施例，附图分别为：
[0016]图1示出了根据本专利技术的车载无线充电设备的立体图。
[0017]图2示出了根据本专利技术的车载无线充电设备所含的NFC天线基板的一侧面布线的示意图。
[0018]图3示出了根据本专利技术的无线充电设备所含的NFC天线基板的另一侧面布线的示意图。
[0019]附图标记列表
[0020]10 无线充电设备
[0021]20 壳体
[0022]30 充电线圈
[0023]40 NFC天线基板
具体实施方式
[0024]下面结合具体实施例和附图对本专利技术作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本专利技术的保护范围。
[0025]图1示出了根据本专利技术的车载无线充电设备10的立体图。该车载无线充电设备10适于作为车载设备使用在各类车辆中，为驾驶员或乘员提供无线充电功能。该车载无线充电设备10进一步带有NFC模块。NFC模块在车载无线充电设备10中可以发挥NFC通信功能，并且/或者，可以实现基于NFC的充电功能(NFC充电较为适用于低功耗IoT设备，如智能手表，健身追踪器，无线耳塞，数字笔等)。
[0026]如图1所示，车载无线充电设备10包括壳体20，该壳体20具有底部和侧壁，底部和侧壁围绕形成一个空腔，无线充电线圈30被容纳在壳体20的空腔中。布置有NFC天线的NFC天线基板40布置在无线充电线圈30之上。天线基板40由壳体20的空腔的内周边处设置的间隔件50支承保持，使得基板40 与无线充电线圈30隔开规定距离。
[0027]图2显示了位于天线基板40正面的NFC天线，NFC天线的形式为印刷迹线。结合图1和图2，可理解天线基板40的正面是指图1中可观察到的一面。为了提高车载无线充电设备的电磁兼容性，根据本专利技术的无线充电设备特别地设置了电磁屏蔽装置，该电磁屏蔽装置设置成滤除无线充电线圈30的工作频率的倍频谐波。这种电磁屏蔽装置借助于位于天线基
板40的背侧面的印刷迹线形成。图3示例性地显示了位于天线基板40的背侧面的印刷迹线。
[0028]如图3所示，导电的印刷迹线形成格栅型屏蔽体。根据需要调整或调试格栅的几何参数，以滤除对应的噪声。例如，针对例如15W的大功率无线充电设备，在本专利技术的一个较佳实施例中，NFC天线基板40上设置的电磁屏蔽装置被设计成滤除0.53MHz～1.8MHz频段内的噪声，更特别地，电磁屏蔽装置被设计成滤除0.53MHz～1.8MHz频段内120KHz的倍频的噪声。如此设定的电磁屏蔽装置是有益的，因为，无线充电产品线圈工作频率为120KHz附近，120KHz 的倍频成为了充电设备的主要噪声源,并且对于大功率的无线充电设备而言，噪声源会产生相对强的能量，特别是当噪声倍频到0.53MHz～1.8MHz的范围中时，由于该频段为AM使用频段，噪声会明显地导致AM接收异常。因此，本专利技术的实施例将无线充电设备中EMC电磁屏蔽装置加以特别地设计，以便有针对性地有效滤除这些直接导致AM接收异常的噪声源。
[0029]此外，在一个较佳的实施例中，电磁屏蔽装置被设定为有效抑制1.5MHz 附近的充电噪声10dB以上，如此优化的电磁屏蔽装置设置使得根据本专利技术的车载无线充电设备10能够达到CISPR25 CLASS 5测试的要求。
[0030]在一较佳实施例中，基板40上的电磁屏蔽装置的是面积范围为约118mmX 约69mm的格栅。
[0031]此外，如图2和图3所示，在较佳实施方式中，电磁屏蔽装置和NFC天线形成在基板的相对两侧面上。然而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载无线充电设备，包括壳体、容纳在壳体中的无线充电线圈和NFC天线基板，所述NFC天线基板布置在所述无线充电线圈上方，其特征在于，所述NFC天线基板上设有电磁屏蔽装置，所述电磁屏蔽装置包括由导电的印刷迹线形成的格栅型屏蔽体，所述格栅型屏蔽体被设置成选择性滤除所述无线充电线圈的工作频率的倍频谐波。2.如权利要求1所述的车载无线充电设备，其特征在于，所述格栅型屏蔽体的几何特征具有一维或二维周期性。3.如权利要求1或2所述的车载无线充电设备，其特征在于，所述电磁屏蔽装置被设定成滤除在0.53MHz～1.8MHz频段范围内的倍频谐波的干扰。4.如权利要求1或2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：南秀彦，冯中，张宝峰，倪嘉，
申请(专利权)人：安波福中央电气上海有限公司，
类型：新型
国别省市：