一种全自动喷油设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全自动喷油设备，其用于向铁路轨道中的道钉喷射防锈油，铁路轨道包括两条平行的轨道，轨道的两侧均间隔设有多个道钉，全自动喷油设备包括车体、至少一个感应装置和至少一个喷油装置。车体的底部两侧均设有车轮以使其能在两个轨道上移动。感应装置包括两个与车体连接的感应器，两个感应器分别设于与其对应的轨道的两侧以获取轨道两侧道钉的位置。喷油装置包括两个与车体可伸缩连接的喷嘴，两个喷嘴分别设于与其对应的轨道的两侧，任意一个喷嘴设于与其对应的感应器沿车体运行方向的下游，以根据感应器获取的道钉位置对道钉喷射防锈油。本实用新型专利技术全自动喷油设备能够提高防护效果，降低维护成本和维护时间。降低维护成本和维护时间。降低维护成本和维护时间。

【技术实现步骤摘要】
一种全自动喷油设备


[0001]本技术涉及了一种全自动喷油设备。

技术介绍

[0002]铁路道钉的材料一般都是碳素钢，其使用环境较为恶劣，长期暴露在大气环境下，不断受到雨水、列车直排粪便、废水以及运输过程中遗落化工、矿物质的影响，并且随着气候更替，天气和气温变化，铁路道钉的腐蚀较为严重，若不及时维护，就会大大降低其使用寿命，更严重者危及到铁路轨道的稳定性。
[0003]目前道钉的维护是通过维护人员定期给其表面涂抹防锈层，但道钉维护只能在铁路运行的空窗期，所以要求维护时间较短，对于普通铁路，每公里的轨枕的数量至少为1440个，相应的，每公里需要调整的扣压件和道钉的数量至少为5760个，因此导致维护工作量较大。另外，人工涂抹防锈层极难做到均匀，且效率较低，导致整体维护效果不太理想，维护成本较高。
[0004]因此，有必要研究出全自动喷油设备，以提高喷油效率和维护效果。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术中的缺陷，本技术提供了一种全自动喷油设备，其能够满足各种规格的铁路轨道道钉的喷油需求，以及能够确保喷油量的一致性和均匀性，大大提高了整体铁路道钉的防护效果，降低维护成本和维护时间。
[0006]本技术公开了一种全自动喷油设备，其用于向铁路轨道中的道钉喷射防锈油，所述铁路轨道包括两条平行的轨道，任意一个所述轨道的两侧均间隔设有多个所述道钉，所述全自动喷油设备包括：
[0007]车体，所述车体的底部两侧均设有车轮以使其能在两个所述轨道上移动；
[0008]至少一个感应装置，所述感应装置包括两个与所述车体连接的感应器，两个所述感应器分别设于与其对应的所述轨道的两侧以获取所述轨道两侧道钉的位置；以及
[0009]至少一个喷油装置，所述喷油装置包括两个与所述车体可伸缩连接的喷嘴，两个所述喷嘴分别设于与其对应的所述轨道的两侧，任意一个所述喷嘴设于与其对应的所述感应器沿所述车体运行方向的下游，以根据所述感应器获取的所述道钉的位置对所述道钉喷射防锈油。
[0010]作为优选，所述全自动喷油设备包括喷油系统，所述喷油系统包括主油路和多个分支油路，所述主油路包括设于所述车体中的储油罐，以及与所述储油罐依次连通的增压泵、第一电磁阀、稳压罐和调节阀，多个所述分支油路均与所述调节阀连通，任意一个所述喷嘴与其中一个所述分支油路连通。
[0011]进一步优选，任意一个所述分支油路包括与所述调节阀依次连通的流量计、第二电磁阀和单向阀，任意一个所述喷嘴与其中一个所述单向阀连通。
[0012]作为优选，任意一个所述感应器通过支架与所述车体连接，所述支架远离所述感
应器的一端与所述车体的底端连接。
[0013]作为优选，所述喷油装置通过可伸缩架体与所述车体连接，所述可伸缩架体包括竖向设置的第一杆体、横向设置的第二杆体和两个横向设置的轴体，所述第一杆体的上端与所述车体连接并能相对所述车体沿竖直方向伸缩，所述第一杆体的下端与所述第二杆体连接，两个所述轴体分别与所述第二杆体的两端连接，任意一个所述轴体能够相对所述第二杆体横向伸缩，两个所述喷嘴分别与两个所述轴体连接。
[0014]作为优选，所述全自动喷油设备包括控制系统，所述控制系统与任意一个所述感应器电性连接，所述控制系统与任意一个所述喷嘴电性连接，从而所述控制系统能够根据其中一个所述感应器传递的信号来控制与该所述感应器对应的所述喷嘴的启闭。
[0015]进一步优选，任意一个所述车轮通过无刷电机驱动，所述无刷电机与所述控制系统电性连接，从而所述控制系统能通过控制所述无刷电机来控制所述车轮的运动。
[0016]本技术的有益效果如下：
[0017]本技术全自动喷油设备采用喷射角度可调性喷嘴，可现场调节喷油角度，确保了喷油效果的良好性。本技术中通过可伸缩架体的设置，使得喷油装置中两个喷嘴之间的间距可调，并且使得喷嘴的高度可调节，从而可以更好的控制喷油的位置和精度，以满足各种规格的铁路轨道道钉喷油需求，当不需要使用时，可以将第一杆体缩回，使得喷嘴藏于车体内，从而更好的保护喷嘴以及节约空间。
[0018]本技术全自动喷油设备的喷油系统能够确保喷油量的一致性和均匀性，大大提高了整体铁路道钉的防护效果。
[0019]本技术全自动喷油设备具有较高的维护效率，并且能够提高防锈效果，大大降低维护成本和维护时间。
[0020]为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术实施例中全自动喷油设备的结构示意图；
[0023]图2是图1中A区域的放大图；
[0024]图3是本技术实施例中全自动喷油设备另一角度的结构示意图；
[0025]图4是本技术实施例中喷油系统的框图；
[0026]以上附图的附图标记：1
‑
车体；2
‑
车轮；3
‑
感应器；4
‑
喷嘴；5
‑
道钉；6
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轨道；7
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支架；8
‑
第一杆体；9
‑
第二杆体；10
‑
轴体；11
‑
储油罐；12
‑
增压泵；13
‑
第一电磁阀；14
‑
稳压罐；15
‑
调节阀；16
‑
流量计；17
‑
第二电磁阀；18
‑
单向阀；19
‑
压力表。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]本技术公开了一种全自动喷油设备，其用于向铁路轨道6中的道钉5喷射防锈油，所述铁路轨道6包括两条平行的轨道6，任意一个所述轨道6的两侧均间隔设有多个所述道钉5，所述全自动喷油设备包括：
[0029]车体1，所述车体1的底部两侧均设有车轮2以使其能在两个所述轨道6上移动；
[0030]至少一个感应装置，所述感应装置包括两个与所述车体1连接的感应器3，两个所述感应器3分别设于与其对应的所述轨道6的两侧以获取所述轨道6两侧道钉5的位置；以及
[0031]至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全自动喷油设备，其用于向铁路轨道中的道钉喷射防锈油，所述铁路轨道包括两条平行的轨道，任意一个所述轨道的两侧均间隔设有多个所述道钉，其特征在于，所述全自动喷油设备包括：车体，所述车体的底部两侧均设有车轮以使其能在两个所述轨道上移动；至少一个感应装置，所述感应装置包括两个与所述车体连接的感应器，两个所述感应器分别设于与其对应的所述轨道的两侧以获取所述轨道两侧道钉的位置；以及至少一个喷油装置，所述喷油装置包括两个与所述车体可伸缩连接的喷嘴，两个所述喷嘴分别设于与其对应的所述轨道的两侧，任意一个所述喷嘴设于与其对应的所述感应器沿所述车体运行方向的下游，以根据所述感应器获取的所述道钉的位置对所述道钉喷射防锈油；所述喷油装置通过可伸缩架体与所述车体连接，所述可伸缩架体包括竖向设置的第一杆体、横向设置的第二杆体和两个横向设置的轴体，所述第一杆体的上端与所述车体连接并能相对所述车体沿竖直方向伸缩，所述第一杆体的下端与所述第二杆体连接，两个所述轴体分别与所述第二杆体的两端连接，任意一个所述轴体能够相对所述第二杆体横向伸缩，两个所述喷嘴分别与两个所述轴体连接。2.根据权利要求1所述的全自动喷油设备，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李向欣，周迎，吴继仁，
申请(专利权)人：施泰力工具苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：