一种车载储氢系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，具体公开了一种车载储氢系统及车辆，该车载储氢系统包括储氢组件、燃料电池、减压阀和多个第一拾音器。其中，储氢组件包括储氢瓶，以及设置于储氢瓶的瓶口处的组合阀；组合阀的出口通过输氢管路连接燃料电池以给燃料电池供给氢气；减压阀设置于输氢管路；多个第一拾音器分布于储氢组件和减压阀之间，且用于采集声波信号。多个第一拾音器均可自动捕捉声波信号并发送给后台设备，后台设备通过内置的程序来判断车载储氢系统有无氢气泄漏。并且，通过检测有泄漏发生的第一拾音器的位置可快速定位泄漏区域。发生的第一拾音器的位置可快速定位泄漏区域。发生的第一拾音器的位置可快速定位泄漏区域。

【技术实现步骤摘要】
一种车载储氢系统及车辆


[0001]本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种车载储氢系统及车辆。

技术介绍

[0002]新能源汽车现阶段主要有纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车三大类。其中氢燃料电池汽车，因其零排放、加氢速度快、续航里程可观等优势而使用广泛。但是氢气的储存压力大，对管路要求高，若发生泄漏其易燃易爆的特性极易带来重大危险事故，故其对供氢管路有较严格的质量要求。
[0003]而现有的车载储氢系统通常配置有多个压力检测件，如压力表或压力传感器用以检测系统是否存在泄漏，但是却无法定位泄漏位置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：提供一种车载储氢系统及车辆，能够检测车载储氢系统是否存在泄漏，并能定位车载储氢系统的泄漏位置。
[0005]一方面，本技术提供一种车载储氢系统，该车载储氢系统包括：
[0006]储氢组件，包括储氢瓶，以及设置于所述储氢瓶的瓶口处的组合阀；
[0007]燃料电池，所述组合阀的出口通过输氢管路连接所述燃料电池以给所述燃料电池供给氢气；
[0008]减压阀，设置于所述输氢管路；
[0009]多个第一拾音器，分布于所述储氢组件和所述减压阀之间，且用于采集声波信号。
[0010]作为车载储氢系统的优选技术方案，所述车载储氢系统还包括加注面板和第二拾音器，所述加注面板连接所述组合阀，且所述加注面板用于给所述储氢瓶供给氢气，所述第二拾音器用于采集所述加注面板的声波信号。
[0011]作为车载储氢系统的优选技术方案，多个所述第一拾音器包括用于采集所述组合阀处的声波信号的拾音器A，和用于采集所述减压阀处的声波信号的拾音器B。
[0012]作为车载储氢系统的优选技术方案，所述储氢组件还包括设置于所述储氢瓶的瓶尾处的瓶尾阀，多个所述第一拾音器还包括用于采集所述瓶尾阀处的声波信号的拾音器C。
[0013]作为车载储氢系统的优选技术方案，所述车载储氢系统还包括设置于所述输氢管路且位于所述减压阀和所述组合阀之间的第一过滤器。
[0014]作为车载储氢系统的优选技术方案，所述加注面板的输出口连接于所述输氢管路，且所述加注面板和所述输氢管路的连接处位于所述组合阀和所述第一过滤器之间。
[0015]作为车载储氢系统的优选技术方案，所述车载储氢系统还包括所述输氢管路上的第一压力传感器和第二压力传感器，所述第一压力传感器和所述第二压力传感器均位于所述减压阀和所述燃料电池之间，且所述第一压力传感器用于采集流过所述减压阀的燃气压力，所述第二压力传感器用于采集流入所述燃料电池的燃气压力。
[0016]作为车载储氢系统的优选技术方案，所述车载储氢系统还包括设置于所述输氢管
路且位于所述第一压力传感器和所述第二压力传感器之间的安全阀和球阀，所述安全阀和所述球阀沿所述输氢管路的输氢方向依次设置。
[0017]作为车载储氢系统的优选技术方案，所述车载储氢系统还包括设置于所述输氢管路且位于所述球阀和所述第二压力传感器之间的开关电池阀。
[0018]另一方面，本技术提供一种车辆，包括上述任一方案中的车载储氢系统。
[0019]本技术的有益效果为：
[0020]本技术提供一种车载储氢系统及车辆，该车载储氢系统包括储氢组件、燃料电池、减压阀和多个第一拾音器。其中，储氢组件包括储氢瓶，以及设置于储氢瓶的瓶口处的组合阀；组合阀的出口通过输氢管路连接燃料电池以给燃料电池供给氢气；减压阀设置于输氢管路；多个第一拾音器分布于储氢组件和减压阀之间，且用于采集声波信号。多个第一拾音器均可自动捕捉声波信号并发送给后台设备，后台设备通过内置的程序来判断车载储氢系统有无氢气泄漏。并且，通过检测有泄漏发生的第一拾音器的位置可快速定位泄漏区域。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例中车载储氢系统的结构示意图。
[0022]图中：
[0023]1、储氢组件；11、储氢瓶；12、组合阀；13、瓶尾阀；
[0024]2、输氢管路；
[0025]3、燃料电池；
[0026]41、减压阀；42、第一过滤器；43、安全阀；44、球阀；45、开关电池阀；
[0027]51、第一拾音器；52、第二拾音器；
[0028]6、加注面板；
[0029]71、第一压力传感器；72、第二压力传感器；
[0030]8、后台设备；
[0031]9、控制器。
具体实施方式
[0032]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0036]如图1所示，本实施例提供一种车载储氢系统，该车载储氢系统包括储氢组件1、燃料电池3、减压阀41和多个第一拾音器51。其中，储氢组件1包括储氢瓶11，以及设置于储氢瓶11的瓶口处的组合阀12；组合阀12的出口通过输氢管路2连接燃料电池3以给燃料电池3供给氢气；减压阀41设置于输氢管路2；多个第一拾音器51分布于储氢组件1和减压阀41之间，且用于采集声波信号。本实施例中，多个第一拾音器51均与后台设备8连接，多个第一拾音器51均可自动捕捉声本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载储氢系统，其特征在于，包括：储氢组件(1)，包括储氢瓶(11)，以及设置于所述储氢瓶(11)的瓶口处的组合阀(12)；燃料电池(3)，所述组合阀(12)的出口通过输氢管路(2)连接所述燃料电池(3)以给所述燃料电池(3)供给氢气；减压阀(41)，设置于所述输氢管路(2)；多个第一拾音器(51)，分布于所述储氢组件(1)和所述减压阀(41)之间，且用于采集声波信号。2.根据权利要求1所述的车载储氢系统，其特征在于，所述车载储氢系统还包括加注面板(6)和第二拾音器(52)，所述加注面板(6)连接所述组合阀(12)，且所述加注面板(6)用于给所述储氢瓶(11)供给氢气，所述第二拾音器(52)用于采集所述加注面板(6)的声波信号。3.根据权利要求1所述的车载储氢系统，其特征在于，多个所述第一拾音器(51)包括用于采集所述组合阀(12)处的声波信号的拾音器A，和用于采集所述减压阀(41)处的声波信号的拾音器B。4.根据权利要求3所述的车载储氢系统，其特征在于，所述储氢组件(1)还包括设置于所述储氢瓶(11)的瓶尾处的瓶尾阀(13)，多个所述第一拾音器(51)还包括用于采集所述瓶尾阀(13)处的声波信号的拾音器C。5.根据权利要求2所述的车载储氢系统，其特征在于，所述车载储氢系统还包括设置于所述输氢管路(2)且位于所述减压阀(41)和所述组合阀(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：燕泽英，赵强，李乃武，王昕雨，李力军，郝佳，李宇航，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：