一种稳定性好的摩托车刹车蹄块压模模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定性好的摩托车刹车蹄块压模模具，包括下模板，下模板的上端设置有定位杆，定位杆的外部设置有上模板，上模板的底端设置有上模座，下模板的顶端设置有下模座，上模座的底端设置有对接块，下模座的顶端开设有对接槽，下模板的内部开设有凹槽，凹槽的内部设置有安装板，安装板的底端设置有弹性柱，弹性柱的外表壁套设有弹簧；该一种稳定性好的摩托车刹车蹄块压模模具通过设置对接块和对接槽，可以达到有效的起到限位的作用，进而确保了上模座与下模座对接的准确性，避免了上模座与下模座对接出现歪斜而导致刹车蹄块成型质量差的问题，防止了造成对刹车蹄块的浪费的现象。块的浪费的现象。块的浪费的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性好的摩托车刹车蹄块压模模具


[0001]本技术涉及压模模具
，具体为一种稳定性好的摩托车刹车蹄块压模模具。

技术介绍

[0002]摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，为确保摩托车行驶时的安全性，刹车蹄块是必不可缺的零部件之一，在刹车蹄块进行生产加工时，压模模具是必不可缺的生产设备之一，现有的一种摩托车刹车蹄块压模模具。
[0003]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0004]1、在上模座下压于下模座对接时，不能有效的起到限位的作用，无法确保了上模座与下模座对接的准确性，上模座与下模座对接出现歪斜容易导致刹车蹄块成型质量差，容易造成对刹车蹄块的浪费，操作简单便捷，提高了压模模具的实用性；
[0005]2、在压模模具使用时，不能有效的起到缓冲减震的作用，无法有效的减缓上模座下压下模座后所产生的振动，振动过大容易导致压模模具使用时稳定性差，同时，也容易了对下模板造成损坏，降低了压模模具使用时的稳定性，无法保证了压模模具的正常使用。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种稳定性好的摩托车刹车蹄块压模模具，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定性好的摩托车刹车蹄块压模模具，包括下模板，所述下模板的上端设置有定位杆，所述定位杆的外部设置有上模板，所述上模板的底端设置有上模座，所述下模板的顶端设置有下模座，所述上模座的底端设置有对接块，所述下模座的顶端开设有对接槽，所述下模板的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有安装板，所述安装板的底端设置有弹性柱，所述弹性柱的外表壁套设有弹簧。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述下模座的底端设置有安装块，所述安装块的外部且位于安装板的内部开设有安装槽。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述上模板的顶端中心位置设置有连接块，所述连接块与上模板呈固定连接。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述上模板的内部开设有定位孔，所述定位孔的形状为圆柱结构，且定位孔的尺寸与定位杆的尺寸相匹配。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述对接块的形状为凹字形，且对接块的数量为四组，所述对接槽的数量与对接块的数量相同，所述对接块的尺寸与对接槽的尺寸相匹配。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述弹性柱的形状为圆柱结构，且弹性柱的数
量为若干组，所述弹簧的数量与弹性柱的数量相同，所述弹簧和弹性柱均匀设置在凹槽的内部。
[0013]作为本技术的优选技术方案，所述上模座的底端且位于对接块的一侧设置有压块，所述下模座的内部开设有与压块相匹配的模腔。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种稳定性好的摩托车刹车蹄块压模模具，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种稳定性好的摩托车刹车蹄块压模模具，通过设置对接块和对接槽，在上模座下压于下模座对接时，对接块和对接槽能够有效的起到限位的作用，进而确保了上模座与下模座对接的准确性，避免了上模座与下模座对接出现歪斜而导致刹车蹄块成型质量差的问题，防止了造成对刹车蹄块的浪费的现象，操作简单便捷，提高了压模模具的实用性；
[0016]2、该一种稳定性好的摩托车刹车蹄块压模模具，通过设置弹性柱和弹簧，在压模模具使用时，弹性柱和弹簧能够有效的起到缓冲减震的作用，使其有效的减缓上模座下压下模座后所产生的振动，避免了振动过大而导致压模模具使用时稳定性差的问题，同时，也防止了对下模板造成损坏的现象，操作简单便捷，提高了压模模具使用时的稳定性，保证了压模模具的正常使用。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术下模板内部局部结构放大示意图；
[0019]图3为本技术下模座俯视示意图；
[0020]图4为本技术外观立体示意图。
[0021]图中：1、下模板；2、定位杆；3、上模板；4、上模座；5、下模座；6、对接块；7、对接槽；8、凹槽；9、安装板；10、弹性柱；11、弹簧；12、安装块；13、安装槽；14、连接块；15、定位孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本实施方案中：一种稳定性好的摩托车刹车蹄块压模模具，包括下模板1，下模板1的上端设置有定位杆2，定位杆2的外部设置有上模板3，上模板3的底端设置有上模座4，下模板1的顶端设置有下模座5，上模座4的底端设置有对接块6，下模座5的顶端开设有对接槽7，下模板1的内部开设有凹槽8，凹槽8的内部设置有安装板9，安装板9的底端设置有弹性柱10，弹性柱10的外表壁套设有弹簧11。
[0024]本实施例中，下模座5的底端设置有安装块12，安装块12的外部且位于安装板9的内部开设有安装槽13；通过安装块12和安装槽13的配合，可实现对下模座5进行拆卸和安装。上模板3的顶端中心位置设置有连接块14，连接块14与上模板3呈固定连接；通过连接块14将压模模具与冲压设备相连接。上模板3的内部开设有定位孔15，定位孔15的形状为圆柱
结构，且定位孔15的尺寸与定位杆2的尺寸相匹配；通过定位杆2和定位孔15的配合，能够有效的起到定位的作用。对接块6的形状为凹字形，且对接块6的数量为四组，对接槽7的数量与对接块6的数量相同，对接块6的尺寸与对接槽7的尺寸相匹配；对接块6和对接槽7能够有效的起到限位的作用，进而确保了上模座4与下模座5对接的准确性，避免了上模座4与下模座5对接出现歪斜而导致刹车蹄块成型质量差的问题。弹性柱10的形状为圆柱结构，且弹性柱10的数量为若干组，弹簧11的数量与弹性柱10的数量相同，弹簧11和弹性柱10均匀设置在凹槽8的内部；能够有效的起到缓冲减震的作用，使其有效的减缓上模座4下压下模座5后所产生的振动，避免了振动过大而导致压模模具使用时稳定性差的问题。上模座4的底端且位于对接块6的一侧设置有压块，下模座5的内部开设有与压块相匹配的模腔；将材料放置在下模座5内模腔内，还有压块的上模座4下压成型。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：一种稳定性好的摩托车刹车蹄块压模模具，在使用时，首先将材料放置在下模座5内模腔内，再将连接块14与冲压设备相连接，使得冲压设备带动上模座4下压成型，在上模座4下压于下模座5对接时，对接块6和对接槽7能够有效的起到限位的作用，进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定性好的摩托车刹车蹄块压模模具，其特征在于：包括下模板（1），所述下模板（1）的上端设置有定位杆（2），所述定位杆（2）的外部设置有上模板（3），所述上模板（3）的底端设置有上模座（4），所述下模板（1）的顶端设置有下模座（5），所述上模座（4）的底端设置有对接块（6），所述下模座（5）的顶端开设有对接槽（7），所述下模板（1）的内部开设有凹槽（8），所述凹槽（8）的内部设置有安装板（9），所述安装板（9）的底端设置有弹性柱（10），所述弹性柱（10）的外表壁套设有弹簧（11）。2.根据权利要求1所述的一种稳定性好的摩托车刹车蹄块压模模具，其特征在于：所述下模座（5）的底端设置有安装块（12），所述安装块（12）的外部且位于安装板（9）的内部开设有安装槽（13）。3.根据权利要求1所述的一种稳定性好的摩托车刹车蹄块压模模具，其特征在于：所述上模板（3）的顶端中心位置设置有连接块（14），所述连接块（14）与上模板（3）呈固定连接。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：林祖荣，
申请(专利权)人：莆田市万佳机动车配件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：