一种履带移动破碎筛分站用冷却控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种履带移动破碎筛分站用冷却控制系统，包括液压动力系统和散热系统，其中，液压动力系统用于给散热系统提供动力，包括油箱、发动机、变量泵和比例阀组，变量泵通过进油管路和泄油管路与油箱连通，比例阀组对液压马达的负载压力进行监控，并将负载压力反馈到变量泵的变量模块以调整输出液压油的流量；发动机与变量泵传动连接，用于驱动变量泵；经过比例阀组的液压油分为两路，一路用于驱动散热系统的液压马达，另一路经回油管路流回油箱。采用变量泵和电比例换向阀的变量系统，通过控制冷却风扇的转速，达到控制冷却器的冷却功率的目的，降低了能量消耗，同时可以实现冷却风扇的反转，方便清理堵塞物质。方便清理堵塞物质。方便清理堵塞物质。

【技术实现步骤摘要】
一种履带移动破碎筛分站用冷却控制系统


[0001]本技术涉及破碎筛分设备
，具体涉及一种履带移动破碎筛分站用冷却控制系统。

技术介绍

[0002]履带移动式破碎筛分站工作工况较为恶劣，一般用于城市建筑垃圾的回收利用与矿山石料的开采，现场工作环境中粉尘较多，木屑、碎布、塑料也较多，这些物质很容易进入到发动机舱室内，并堵塞在散热器表面，这严重影响散热器的冷却散热功能，造成设备的液压系统、发动机等温度过高，造成设备停机，降低设备的工作效率，给客户带来经济损失，而且附着在散热器表面的物质很不容易清理，清理过程费时费力。现有的冷却系统主要通过液压系统驱动液压马达带动风扇进行散热，不能实现液压马达的反转和冷却风扇的转速调节，既不能方便的清理堵塞物质，也不能更好的控制液压系统的散热功率，产生较大能量浪费。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本技术提供一种履带移动破碎筛分站用冷却控制系统，采用变量泵和电比例换向阀的变量系统，通过控制冷却风扇的转速，达到控制冷却器的冷却功率的目的，降低了能量消耗，同时可以实现冷却风扇的反转，方便清理堵塞物质。
[0004]本技术解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种履带移动破碎筛分站用冷却控制系统，包括液压动力系统和散热系统，其中，液压动力系统用于给散热系统提供动力，包括油箱、发动机、变量泵和比例阀组，变量泵通过进油管路和泄油管路与油箱连通，比例阀组对液压马达的负载压力进行监控，并将负载压力反馈到变量泵的变量模块以调整输出液压油的流量；发动机与变量泵传动连接，用于驱动变量泵；经过比例阀组的液压油分为两路，一路用于驱动散热系统的液压马达，另一路经回油管路流回油箱。
[0005]进一步，所述比例阀组包括电比例换向阀、减压阀、第一溢流阀、第二溢流阀、补油单向阀、压力补偿器、第一梭阀和第二梭阀，其中，进油管路分为两路，一路经压力补偿器连接至电比例换向阀的主油路，另一路经过减压阀后连接至电比例换向阀的先导控制模块；补油单向阀和第二溢流阀并接在减压阀和第一溢流阀形成的支路两端；第一梭阀的两进口与电比例换向阀连接，第一梭阀的出口分为两路，一路连接至压力补偿器，另一路连接至第二梭阀的一个进口，第二梭阀的另一个进口与回油管路连接，第二梭阀的出口连接至变量泵。
[0006]其中，减压阀用于将电比例换向阀的主油路的压力减压为需要的压力；第一溢流阀用于限制电比例换向阀的先导油的压力，保护系统；补油单向阀用于为系统补油，防止系统元件吸空；第二溢流阀用于限制电比例换向阀的主油路的压力，保护系统；当液压马达负载变化时，液压马达转速只与电比例换向阀的开口大小有关系，压力补偿器用于消除液压
马达负载变化对液压马达转速造成的不稳定现象；第一梭阀和第二梭阀反馈液压马达的负载压力情况，并反馈到变量泵的变量模块，变量泵比较其出口压力与液压马达负载压力来进行流量控制。
[0007]进一步，为了提高系统的可靠性，所述液压动力系统还包括液位计、空气滤清器和放油球阀，所述液位计、空气滤清器和放油球阀均设置在油箱上，其中，放油球阀用于油箱放油；空气滤清器用于过滤进出油箱的气体；液位计用于监控油箱中的液压油量。
[0008]进一步，为了保护变量泵，所述变量泵与比例阀组之间的进油管路上还设有进油单向阀。
[0009]具体的，所述散热系统包括液压马达、冷却风扇和冷却器，所述液压马达的液压动力端通过管路与比例阀组连接，用于输入驱动液压马达的液压油；液压马达的动力输出端直接或间接的与冷却风扇连接，驱动冷却风扇转动产生散热气流；所述冷却器串接在回油管路上，且正对冷却风扇的吹风方向。
[0010]进一步，为了保护液压系统，所述散热系统还包括旁通单向阀，所述旁通单向阀通过管路并联在冷却器两端。
[0011]进一步，为了保持液压油的清洁度，所述冷却器与油箱之间的回油管路上还设有回油过滤器。
[0012]冷却系统工作时，发动机为动力源，合理控制冷却系统的输入功率，可以降低发动机能耗，节省成本。同时，液压油温度过高或者过低都会降低液压系统的工作效率。当液压油温度较低时，系统需要的冷却功率较小，控制冷却风扇的转速在低转速下，通过液压系统发热与散热的功率差使液压油的温度维持在较佳温度内，既降低了发动机的能量消耗，又提高了液压系统工作效率。当液压油温度较高时，系统需要的冷却功率较大，控制冷却风扇的转速在高转速下，提高散热功率，使液压油温度维持在正常工作温度范围内。
[0013]本技术的有益效果是：本技术提供的一种履带移动破碎筛分站用冷却控制系统，既可以使散热器的冷却风扇反转，又可以控制散热器冷却风扇的速度，达到方便清理堵塞物质、控制冷却功率的目的，从而缩短维修时间与成本，降低设备的能耗。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0015]图1是本技术冷却系统的原理示意图。
[0016]图中：1、发动机，2、变量泵，3、进油单向阀，4、比例阀组，41、电比例换向阀，42、减压阀，43、第一溢流阀，44、补油单向阀，45、第二溢流阀，46、压力补偿器，47、第一梭阀，48、第二梭阀，49、主油路，5、液压马达，6、冷却器，7、回油过滤器，8、液位计，9、空气滤清器，10、油箱，11、放油球阀，12、旁通单向阀，13、冷却风扇，14、进油管路，15、泄油管路，16、回油管路，17、泄油管路。
具体实施方式
[0017]现在结合附图对本技术作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0018]如图1所示，本技术的一种履带移动破碎筛分站用冷却控制系统，包括液压动
力系统和散热系统，其中，液压动力系统用于给散热系统提供动力，散热系统用于给设备的不同部位进行散热。履带移动式破碎筛分站工作时，通过发动机1驱动变量泵2为散热系统提供具有压力能的液压油，通过阀件的动作来控制液压油的流向来驱动冷却器6的液压马达5 旋转，冷却器6的液压马达5输出轴与冷却风扇13直联，冷却风扇13转动进行吸风或者吹风来实现整机散热冷却的功能。下面具体介绍各个部分的结构以及连接关系。
[0019]液压动力系统包括油箱10、发动机1、变量泵2和比例阀组4，变量泵2通过进油管路 14和泄油管路15与油箱10连通，比例阀组4对液压马达5的负载压力进行监控，并将负载压力反馈到变量泵2的变量模块以调整输出液压油的流量；发动机1与变量泵2传动连接，用于驱动变量泵2；经过比例阀组4的液压油分为两路，一路用于驱动散热系统的液压马达 5，另一路经回油管路16流回油箱10。
[0020]比例阀组4包括电比例换向阀41、减压阀42、第一溢流阀43、第二溢流阀45、补油单向阀44、压力补偿器46、第一梭阀47和第二梭阀48，其中，进油管路14分为两路，一路经压力补偿器46连接至电比例换向阀41的主油路49，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种履带移动破碎筛分站用冷却控制系统，其特征在于：包括液压动力系统和散热系统，其中，液压动力系统用于给散热系统提供动力，包括油箱、发动机、变量泵和比例阀组，变量泵通过进油管路和泄油管路与油箱连通，比例阀组对液压马达的负载压力进行监控，并将负载压力反馈到变量泵的变量模块以调整输出液压油的流量；发动机与变量泵传动连接，用于驱动变量泵；经过比例阀组的液压油分为两路，一路用于驱动散热系统的液压马达，另一路经回油管路流回油箱。2.如权利要求1所述的履带移动破碎筛分站用冷却控制系统，其特征在于：所述比例阀组包括电比例换向阀、减压阀、第一溢流阀、第二溢流阀、补油单向阀、压力补偿器、第一梭阀和第二梭阀，其中，进油管路分为两路，一路经压力补偿器连接至电比例换向阀的主油路，另一路经过减压阀后连接至电比例换向阀的先导控制模块；补油单向阀和第二溢流阀并接在减压阀和第一溢流阀形成的支路两端；第一梭阀的两进口与电比例换向阀连接，第一梭阀的出口分为两路，一路连接至压力补偿器，另一路连接至第二梭阀的一个进口，第二梭阀的另一个进口与回油管路连接，第二梭阀的出口连接至变量泵。3.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏宏星，李洪聪，王洪伟，刘成成，何志强，
申请(专利权)人：柳工美卓建筑设备常州有限公司，
类型：新型
国别省市：