本申请涉及一种路面沉降监测装置，属于路面沉降监测的技术领域，其包括埋设在地下的箱体、固设在箱体内的固定杆、套设在固定杆上滑动的伸缩筒、以及固设在伸缩筒顶端的监测标；箱体的顶端开口与外界连通，箱体的开口处设有将其封闭的盖板；伸缩筒可在固定杆上做靠近或远离箱体开口一侧的滑动，且伸缩筒的底部设有和固定杆的顶部连接的固定件。将监测标置于箱体内，并将箱体预先埋设在地下，使监测标不会干涉到路面上的通行，路面上的行人车辆也不会碾压到监测标，以提高使用全站仪测量监测标高度时的数据精度。度时的数据精度。度时的数据精度。
【技术实现步骤摘要】
一种路面沉降监测装置
[0001]本申请涉及路面沉降监测的领域，尤其是涉及一种路面沉降监测装置。
技术介绍
[0002]路面沉降是由于地下松散地层固结压缩，导致路面标高降低的一种局部的下降运动，路面的沉降表现不明显，难以引起人的注意，但对建筑物、轨道交通、地下管道等会造成较为严重的影响，因此对路面沉降的监测是较为重要的。
[0003]目前，关于路面沉降的检测主要采用全站仪测量的方式，测量时在被测量路面上固定地钉，再使用全站仪测量地钉的高度变化。但地钉会影响路面上车辆和行人的通过，地钉也容易受到碾压和破坏，影响对路面沉降的监测精度。
技术实现思路
[0004]为了方便对路面的沉降进行监测，本申请提供一种路面沉降监测装置。
[0005]本申请提供的一种路面沉降监测装置采用如下的技术方案：
[0006]一种路面沉降监测装置，包括埋设在地下的箱体、固设在箱体内的固定杆、套设在固定杆上滑动的伸缩筒、以及固设在伸缩筒顶端的监测标；箱体的顶端开口与外界连通，箱体的开口处设有将其封闭的盖板；伸缩筒可在固定杆上做靠近或远离箱体开口一侧的滑动，且伸缩筒的底部设有和固定杆的顶部连接的固定件。
[0007]通过采用上述技术方案，在路面上预先埋设好箱体，在不进行监测工作时，监测标位于箱体内部，路面上车辆和行人的通过不会碾压监测标，监测标也不会对路面上的通行造成干涉；在监测路面沉降时，将盖板打开，把监测标从箱体内拉出，伸缩筒在固定杆上滑动，将固定件移动至固定杆顶部后与其固定在一起，使监测标稳定的伸至路面上方，再使用全站仪测量监测标的高度即可，通过监测标的高度差得到路面的沉降量，使用简单方便。
[0008]可选的，所述固定件设置为螺纹套筒，固定杆的顶部侧壁上开设有可与螺纹套筒配合的螺纹。
[0009]通过采用上述技术方案，向上拉动伸缩筒使螺纹套筒与固定杆的顶部螺纹接触后，转动伸缩筒，将螺纹套筒拧到固定杆上，从而将螺纹套筒固定在固定杆上，并且螺纹连接具有自锁性，固定杆和伸缩筒之间的连接稳定性较高。
[0010]可选的，所述箱体内固设有限位环，监测标和伸缩筒可从限位环中穿过，伸缩筒的底部外侧壁上设有限位杆，限位杆的长度大于限位环的内径。
[0011]通过采用上述技术方案，每一次将监测标从箱体内拉出时，令限位杆抵接在限位环的底面，对伸缩筒的移动高度起到限位和定位的作用，即可使每一次拉出的监测标高度一致，提高对路面沉降的测量精度。
[0012]可选的，所述伸缩筒的底部套设有连接环，连接环与伸缩筒转动连接，限位杆固设在连接环上。
[0013]通过采用上述技术方案，当限位杆与限位环接触后会产生摩擦力，对伸缩筒的转
动产生阻力，此时连接环和伸缩筒会出现相对转动，使限位杆不会随着伸缩筒的转动而与限位环之间出现相对移动，减小限位杆和限位环之间产生的相对摩擦，减小限位杆表面的磨损。
[0014]可选的，所述盖板磁吸在箱体的顶端，盖板的顶面设有拉环。
[0015]通过采用上述技术方案，磁吸的方式增加了盖板和箱体的连接强度，使盖板不易因车辆经过而产生的振动从箱体上脱离，拉环为工作人员提供了手提盖板的部位，方便工作人员将盖板从箱体上拉下。
[0016]可选的，所述拉环上固设有螺杆，螺杆螺纹连接在盖板上。
[0017]通过采用上述技术方案，在不进行监测工作时，将螺杆从盖板上拧下，即拉环从盖板上拆下，使拉环不干涉路面上行人和车辆的通过。
[0018]可选的，所述盖板下方设有定位套筒，定位套筒套设在箱体内，且定位套筒与限位环间隔设置。
[0019]通过采用上述技术方案，定位套筒对盖板和箱体的连接起到定位作用，增加盖板与箱体的连接强度，同时定位套筒与限位环不接触，可以保证盖板与箱体顶部接触，不易出现因加工误差而引起的定位套筒与限位环接触后盖板无法与箱体接触的现象。
[0020]可选的，所述箱体的底部固设有固定钉，固定钉也埋设在地下。
[0021]通过采用上述技术方案，固定钉可增加箱体和地下的连接强度，使箱体能够准确的跟随路面一同沉降，提高对路面沉降的测量精度。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.将监测标置于箱体内，并将箱体预先埋设在地下，使监测标不会干涉到路面上的通行，路面上的行人车辆也不会碾压到监测标，以提高使用全站仪测量监测标高度时的数据精度；
[0024]2.伸缩筒上的限位杆和箱体内的限位环相互配合，对每一次拉出监测标时伸缩筒的移动距离起到限位和定位的作用，保证每一次拉出监测标的高度一致，提高对路面沉降监测的精度；
[0025]3.盖板通过磁吸的方式与箱体连接，使盖板与箱体的连接强度较高，不易因振动而使盖板从箱体上脱离，且盖板上可拆卸连接的拉环方便工作人员拉动盖板将箱体打开，使用方便。
附图说明
[0026]图1是表示本申请实施例中监测装置埋设在地下的结构示意图。
[0027]图2是表示箱体内结构的剖视图。
[0028]图3是表示图2中A部分的放大图。
[0029]图4是表示螺杆、盖板和箱体连接关系的爆炸图。
[0030]附图标记说明：1、箱体；11、限位环；12、安装槽；2、固定杆；3、伸缩筒；31、限位杆；32、连接环；4、监测标；5、盖板；51、定位套筒；52、嵌槽；53、螺纹孔；6、固定钉；7、螺纹套筒；8、磁铁；81、铁片；9、螺杆；91、拉环。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
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4对本申请作进一步详细说明。
[0032]本申请实施例公开一种路面沉降监测装置。
[0033]参照图1，监测装置包括箱体1、设在箱体1内的固定杆2、套设在固定杆2上的伸缩筒3和固设在伸缩筒3上的监测标4；箱体1呈内部中空顶端开口的圆柱状壳体，箱体1预先埋设在路面下方，箱体1的顶端开口与外界连通，且箱体1的顶端开口设有盖板5，盖板5与箱体1可拆卸连接，盖板5将箱体1的顶部开口封闭。固定杆2沿竖直方向设置，固定杆2的底端与箱体1的内底壁固定连接，伸缩筒3套设在固定杆2上做竖直方向上的滑动，使监测标4的高度可升降。
[0034]箱体1和盖板5对监测标4起到保护作用，使监测标4在不使用时降低到路面下方，不干涉车辆和行人在路面上的通行，也不易受到碾压磨损，在监测时路面沉降时，将盖板5打开，向上拉动伸缩筒3，使监测标4从箱体1内伸出至路面上方，当固定件移动至固定杆2顶部后配合在一起，将伸缩筒3固定在固定杆2上，无法自行下落，然后工作人员使用水准仪监测监测标4的高度即可，通过监测标4高度的变化来判断路面的沉降量。
[0035]参照图1，在箱体1的外底壁上还固设有固定钉6，在路面上埋设箱体1时，先在路面上开挖基坑，并在基坑内灌注混凝土，在混凝土未凝固之间将固定钉6插入混凝土内，并使箱体1底部与混凝土接触，待混凝土凝固后，将箱体1固定在基坑中，保证箱体1与路面之间的连接强度本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路面沉降监测装置，其特征在于：包括埋设在地下的箱体(1)、固设在箱体(1)内的固定杆(2)、套设在固定杆(2)上滑动的伸缩筒(3)、以及固设在伸缩筒(3)顶端的监测标(4)；箱体(1)的顶端开口与外界连通，箱体(1)的开口处设有将其封闭的盖板(5)；伸缩筒(3)可在固定杆(2)上做靠近或远离箱体(1)开口一侧的滑动，且伸缩筒(3)的底部设有和固定杆(2)的顶部连接的固定件。2.根据权利要求1所述的一种路面沉降监测装置，其特征在于：所述固定件设置为螺纹套筒(7)，固定杆(2)的顶部侧壁上开设有可与螺纹套筒(7)配合的螺纹。3.根据权利要求2所述的一种路面沉降监测装置，其特征在于：所述箱体(1)内固设有限位环(11)，监测标(4)和伸缩筒(3)可从限位环(11)中穿过，伸缩筒(3)的底部外侧壁上设有限位杆(31)，限位杆(31)的长度大于限位环(11)的内径。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：马春龙，夏奇，贾学文，宁宁，陈帅，
申请(专利权)人：北京方圆恒通勘测设计有限公司，
类型：新型
国别省市：
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