一种多管路排气装置制造方法及图纸

一种多管路排气装置，包括第一发动机试车台排气管路，第二发动机试车台排气管路，立式油气分离装置，消音装置；第一发动机试车台排气管路与消音装置连通，立式油气分离装置分别与第二发动机试车台排气管路和消音装置连通；立式油气分离装置包括除沫器和活性吸附碳装置；消音装置包括塔体，消音片组件和2个变频扩压器；第一发动机试车台排气管路与一个变频扩压器连通，活性炭箱体的气体出口通过管路与另一个变频扩压器连通。本实用新型专利技术的多管路排气装置装置，适用于用于多个发动机试车台或者一个发动机试车台的多个工位的排气管路共用同一个消音塔的工况，避免多个变频扩压器的出气孔排出的气流相互干扰，避免二次噪声污染，降低了消音难度。低了消音难度。低了消音难度。

【技术实现步骤摘要】
一种多管路排气装置


[0001]本技术涉及气液分离技术和消音降噪
，具体涉及一种多管路排气装置。

技术介绍

[0002]污染发动机试车台各工作场所和周围环境的噪声源，主要来自空气动力噪声，该噪声源仅存在于试车台试车时，由高压、高速、高温的压缩空气和燃气在金属或其它围护结构内流动或向大气排放时产生高达130dB(A)以上的噪声。噪声是人们不需要的声音，人耳能听到的声音频率为20HZ至20000HZ以内，这是人们能直接感受的噪声，此频率以外的噪声是人耳感受不到无声杀手，也是噪声控制的对象。目前各国家根据不同环境规定噪声要控制在不同的声压级以内。根据我国家环境保护法有关规定，每天工作8小时的新建企业允许噪声声压级为85dB(A)，每天工作1小时允许94dB(A)。对于发动机试车台这类声功率大于130dB(A)、作用时间短、工作场所远离城镇和居民区，噪声控制目的主要是使试车台工作人员场所噪声达到规定指标和尽可能减少对试车台以外环境的噪声。
[0003]现有的发动机试车台消音装置，在排气管路尾端设置变频扩压器，在变频扩压器表面设置通孔形式的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多管路排气装置，其特征在于，包括第一发动机试车台排气管路，第二发动机试车台排气管路，立式油气分离装置，消音装置；第一发动机试车台排气管路与消音装置连通，立式油气分离装置两端分别与第二发动机试车台排气管路和消音装置连通；立式油气分离装置包括除沫器和活性吸附碳装置；除沫器的气体出口通过气体输送管道与活性吸附碳装置的进气口连通；除沫器包括由上封头，筒节和下封头依次连接的壳体，筒节下部设置有进气口，进气口与第二发动机试车台排气管路的出口连通，上封头顶部设置有除沫器的气体出口；筒节内，位于进气口上方，设置有折流板除沫器，筒节内的顶部设置有丝网除沫器，丝网除沫器位于折流板除沫器上方；筒节侧壁安装有喷淋冲洗装置；下封头底部设置有排液口；活性吸附碳装置包括水平设置的活性炭箱体；沿除沫器的气体出口排出气体的流动方向，活性炭箱体内依次设置有竖直活性炭吸附箱和水平活性炭吸附箱，活性炭箱体设置有气体出口，活性炭箱体的气体出口通过管路与消音装置连通；同时，活性炭箱体底部设置有活性炭吸附装置排液口。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，消音装置包括塔体，消音片组件和2个变频扩压器，每个变频扩压器结构相同；每个变频扩压器包括变频扩压器筒体和变频扩压器导流锥，变频扩压器筒体为中空的圆形筒体，筒体表面设置有若干变频扩压器出气孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋立军，王文彬，郭建宇，
申请(专利权)人：北京航天三发高科技有限公司，
类型：新型
国别省市：