一种冷却管加固型汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冷却管加固型汽车散热器，包括散热器主体、下架体和空心块，所述散热器主体内部的两侧皆设置有通槽，且散热器主体顶端的中间位置固定连接有安装板，所述散热器主体的两侧皆活动连接有保护网，且散热器主体顶端的两侧皆活动连接有上架体，所述保护套的顶端活动连接有冷却管体，且冷却管体的两侧皆固定连接有导水块。本实用新型专利技术通过在散热器主体内部的底端固定连接的保护套，冷却管体可以带动导水块放置在保护套内部，此时可以在固定螺母内部转动限位螺栓，则限位螺栓可以在固定螺母内部移动，并使限位螺栓可以插入插孔内部，从而实现对冷却管体的固定限位，从而可以实现对冷却管的根部进行加固，提高了冷却管的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种冷却管加固型汽车散热器


[0001]本技术涉及汽车散热器
，具体为一种冷却管加固型汽车散热器。

技术介绍

[0002]汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，现有的汽车散热器，在使用过程中还存在许多问题，具体问题如下所述：
[0003]1、现有的汽车散热器，在使用过程中，冷却管得根部没有加固限位结构，其受力容易造成破碎；
[0004]2、现有的汽车散热器，在使用过程中，冷却管没有保护结构，容易受到损坏影响使用寿命；
[0005]3、现有的汽车散热器，在使用过程中，安装操作较为复杂，使对其安装使用时较为复杂。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种冷却管加固型汽车散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的冷却管得根部没有加固限位结构，冷却管没有保护结构，安装操作较为复杂等问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种冷却管加固型汽车散热器，包括散热器主体、下架体、保护网和空心块，所述散热器主体内部的两侧皆设置有通槽，且散热器主体顶端的中间位置固定连接有安装板，所述通槽内部的一侧固定连接有空心块，且空心块内部的一侧固定连接有弹簧，所述散热器主体的两侧皆活动连接有保护网，且散热器主体顶端的两侧皆活动连接有上架体，所述散热器主体的底端活动连接有下架体，且散热器主体内部的底端固定连接有多个保护套，所述保护套的顶端活动连接有冷却管体，且冷却管体的两侧皆固定连接有导水块。
[0008]优选的，所述散热器主体的顶端设置有进水室，且进水室的一侧设置有进水口。
[0009]优选的，所述散热器主体的底端固定连接有排水室，且排水室的一侧设置有排水口。
[0010]优选的，所述上架体的底端固定连接有连接板，且上架体底端的中间位置活动连接有螺旋杆。
[0011]优选的，所述下架体内部的顶端设置有放置槽，且放置槽的一侧设置有空心槽。
[0012]优选的，所述放置槽内部的顶端固定连接有固定螺旋套，且放置槽底端的中间位置活动连接有活动卡杆。
[0013]优选的，所述保护网的两侧皆固定连接有支杆，且支杆的一侧固定连接有滑动块。
[0014]优选的，所述导水块底端的一侧固定连接有固定块，且固定块内部的一侧设置有插孔。
[0015]优选的，所述保护套外部一侧的中间位置固定连接有固定螺母，且固定螺母的内部活动连接有限位螺栓，所述固定螺母的内部设置有内螺纹，且限位螺栓的外部设置有与固定螺母内螺纹匹配的外螺纹。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017](1)该种冷却管加固型汽车散热器，通过在散热器主体内部的底端固定连接的保护套，冷却管体可以带动导水块放置在保护套内部，此时可以在固定螺母内部转动限位螺栓，则限位螺栓可以在固定螺母内部移动，并使限位螺栓可以插入插孔内部，从而实现对冷却管体的固定限位，从而可以实现对冷却管的根部进行加固，提高了冷却管的使用寿命。
[0018](2)该种冷却管加固型汽车散热器，通过在散热器主体的两侧活动连接的保护网，保护网可以通过支杆推动滑动块在空心块内部滑动，从而使滑动块可以挤压弹簧，此时弹簧会产生反作用力，此反作用力会传递给保护网，使保护网具有一定的缓冲能力，则保护网可以对冷却管体进行保护，使冷却管体可以免受外界的损坏，提高了散热器的使用寿命。
[0019](3)该种冷却管加固型汽车散热器，通过在上架体的底端活动连接的下架体，将散热器主体放置在上架体底端后，可以在空心槽内部转动螺旋杆，使螺旋杆可以在固定螺旋套内部转动且移动，则上架体可以带动连接板插入放置槽内部，从而使上架体与下架体合并安装，实现对散热器主体的安装固定，然后可以转动活动卡杆，使活动卡杆可以压在连接板的底端，再次对连接板进行限位，则可以方便的对散热器进行安装使用。
附图说明
[0020]图1为本技术的正视结构示意图；
[0021]图2为本技术的局部剖视结构示意图；
[0022]图3为本技术的上架体与下架体结构示意图；
[0023]图4为本技术的局部侧视结构示意图；
[0024]图5为本技术的保护网结构示意图；
[0025]图6为图2中A处放大结构示意图。
[0026]图中：1、散热器主体；101、通槽；102、排水口；103、排水室；104、进水口；105、进水室；106、安装板；2、上架体；201、连接板；202、螺旋杆；3、下架体；301、放置槽；302、活动卡杆；303、固定螺旋套；304、空心槽；4、保护网；401、支杆；402、滑动块；5、冷却管体；501、插孔；502、固定块；503、导水块；6、空心块；601、弹簧；7、保护套；701、固定螺母；702、限位螺栓。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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6，本技术提供的一种实施例：一种冷却管加固型汽车散热器，包括散热器主体1、下架体3、保护网4和空心块6，散热器主体1内部的两侧皆设置有通槽101，且散热器主体1顶端的中间位置固定连接有安装板106，散热器主体1的顶端设置有进水室
105，且进水室105的一侧设置有进水口104，散热器主体1的底端固定连接有排水室103，且排水室103的一侧设置有排水口102，冷却水在冷却管体5内部实现循环，实现对汽车的散热；
[0029]通槽101内部的一侧固定连接有空心块6，且空心块6内部的一侧固定连接有弹簧601，散热器主体1的两侧皆活动连接有保护网4，保护网4的两侧皆固定连接有支杆401，且支杆401的一侧固定连接有滑动块402，保护网4具有一定的缓冲能力，则保护网4可以对冷却管体5进行保护，使冷却管体5可以免受外界的损坏；
[0030]散热器主体1顶端的两侧皆活动连接有上架体2，上架体2的底端固定连接有连接板201，且上架体2底端的中间位置活动连接有螺旋杆202，散热器主体1的底端活动连接有下架体3下架体3内部的顶端设置有放置槽301，且放置槽301的一侧设置有空心槽304，放置槽301内部的顶端固定连接有固定螺旋套303，且放置槽301底端的中间位置活动连接有活动卡杆302，活动卡杆302可以压在连接板201的底端，再次对连接板201进行限位，则可以方便的对散热器进行安装使用；
[0031]散热器主体1内部的底端固定连接有多个保护套7，保护套7外部一侧的中间位置固定连接有固定螺母701，且固定螺母701的内部活动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷却管加固型汽车散热器，包括散热器主体(1)、下架体(3)、保护网(4)和空心块(6)，其特征在于：所述散热器主体(1)内部的两侧皆设置有通槽(101)，且散热器主体(1)顶端的中间位置固定连接有安装板(106)，所述通槽(101)内部的一侧固定连接有空心块(6)，且空心块(6)内部的一侧固定连接有弹簧(601)，所述散热器主体(1)的两侧皆活动连接有保护网(4)，且散热器主体(1)顶端的两侧皆活动连接有上架体(2)，所述散热器主体(1)的底端活动连接有下架体(3)，且散热器主体(1)内部的底端固定连接有多个保护套(7)，所述保护套(7)的顶端活动连接有冷却管体(5)，且冷却管体(5)的两侧皆固定连接有导水块(503)。2.根据权利要求1所述的一种冷却管加固型汽车散热器，其特征在于：所述散热器主体(1)的顶端设置有进水室(105)，且进水室(105)的一侧设置有进水口(104)。3.根据权利要求1所述的一种冷却管加固型汽车散热器，其特征在于：所述散热器主体(1)的底端固定连接有排水室(103)，且排水室(103)的一侧设置有排水口(102)。4.根据权利要求1所述的一种冷却管加固型汽车散热器，其特征在于：所述上架体(2)的底端固定连接有连接板...

【专利技术属性】
技术研发人员：杭斌，
申请(专利权)人：无锡市金联顺铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：