一种汽车零部件工装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件工装夹具，包括凸形支撑架，所述凸形支撑架的内侧设置有夹紧结构，所述夹紧结构包括固定连接在凸形支撑架内腔底部的支撑架一，所述支撑架一的前侧转动连接有限位杆，所述限位杆的前侧固定连接有三角转盘，所述三角转盘通过插接在限位杆内部的转轴一与支撑架一转动连接。本实用新型专利技术通过气缸一的运作带动三角转盘向右转动，三角转盘向右转动的同时，带动着推杆向外顶，夹板固定在支撑架一上，随之推杆向外顶的时候翘板向下夹紧，对支撑架一上的汽车零件进行固定，这样的夹具方便操作，操作简单，耗损的时间较短，方便使用者将汽车零件夹住，进行工作。进行工作。进行工作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件工装夹具


[0001]本技术涉及夹具
，具体为一种汽车零部件工装夹具。

技术介绍

[0002]机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具，从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具，例如焊接夹具、检验夹具、装配夹具、机床夹具等。
[0003]汽车零件是汽车生产和组装过程中必不可少的组成部分，其大部分是在摇臂钻床或铣床上加工生产出来的，在汽车生产和组装过程中，需要将各种零件进行焊接和组装，这个过程中需要对各种零件进行夹持和固定，需要用到各种工装夹具，现有的夹具在固定的过程中经常会因为不稳定导致零件加工出现误差，导致在使用的过程中不能进行匹配，影响后期的匹配使用，耗损时间，不便于人们进行使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车零部件工装夹具，具备便捷固定，夹持稳定的优点，解决了汽车零件是汽车生产和组装过程中必不可少的组成部分，其大部分是在摇臂钻床或铣床上加工生产出来的，在汽车生产和组装过程中，需要将各种零件进行焊接和组装，这个过程中需要对各种零件进行夹持和固定，需要用到各种工装夹具，现有的夹具在固定的过程中经常会因为不稳定导致零件加工出现误差，导致在使用的过程中不能进行匹配，影响后期的匹配使用，耗损时间，不便于人们进行使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件工装夹具，包括凸形支撑架，所述凸形支撑架的内侧设置有夹紧结构，所述夹紧结构包括固定连接在凸形支撑架内腔底部的支撑架一，所述支撑架一的前侧转动连接有限位杆，所述限位杆的前侧固定连接有三角转盘，所述三角转盘通过插接在限位杆内部的转轴一与支撑架一转动连接，所述三角转盘的前侧固定连接有三个突出轴，左侧突出轴的表面转动连接有套杆，所述支撑架一内腔底部的左侧固定连接有支撑架二，所述支撑架二的内侧转动连接有铁块，所述铁块的右侧固定安装有气缸一，所述气缸一的输出端固定连接有连接环，所述套杆和气缸一通过连接环固定连接，右侧和顶部突出轴的表面均转动连接有推杆，所述推杆的一端通过转轴二转动连接有夹板，所述支撑架一两侧的顶部均活动连接有翘板，所述夹板与翘板通过转轴三转动连接。
[0006]本技术如上所述的用于汽车零部件工装夹具，进一步：所述凸形支撑架的顶部固定连接有气缸二，所述气缸二的输出端贯穿凸形支撑架的顶部并延伸至凸形支撑架的内侧，所述气缸二的输出端固定连接有固定架，所述固定架的内侧通过转轴四转动连接有齿轮。
[0007]本技术如上所述的用于汽车零部件工装夹具，进一步：所述凸形支撑架内侧两端的顶部均固定连接有U形板，所述U形板的内壁滑动连接有齿板，所述齿轮与两个齿板
相啮合。
[0008]本技术如上所述的用于汽车零部件工装夹具，进一步：所述齿板一侧的底部固定连接有挤压块，所述挤压块的形状为梯形。
[0009]本技术如上所述的用于汽车零部件工装夹具，进一步：所述凸形支撑架顶部的两侧均固定连接有三角支撑板。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过气缸一的运作带动三角转盘向右转动，三角转盘向右转动的同时，带动着推杆向外顶，夹板固定在支撑架一上，随之推杆向外顶的时候翘板向下夹紧，对支撑架一上的汽车零件进行固定，这样的夹具方便操作，操作简单，耗损的时间较短，方便使用者将汽车零件夹住，进行工作。
[0012]2、本技术通过气缸二的运作带动固定架和齿轮向下运动，相啮合的齿板也向下运动，到达零件位置的时候，左高右低通过齿轮进行调整，可以对不同形状的零件进行挤压，增强了夹具的实用性，提高了使用率，双重夹持对零件具有更加稳定的固定效果，方便使用者对汽车零件进行工作。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术U形板结构立体图；
[0015]图3为本技术夹紧结构左视图。
[0016]图中：1、凸形支撑架；2、夹紧结构；21、支撑架一；22、三角转盘；23、突出轴；24、套杆；25、支撑架二；26、铁块；27、气缸一；28、连接环；29、推杆；210、夹板；211、翘板；212、限位杆；3、U形板；4、齿板；5、挤压块；6、气缸二；7、固定架；8、齿轮。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案，一种汽车零部件工装夹具，包括凸形支撑架1，凸形支撑架1的内侧设置有夹紧结构2，夹紧结构2包括固定连接在凸形支撑架1内腔底部的支撑架一21，支撑架一21的前侧转动连接有限位杆212，限位杆212的前侧固定连接有三角转盘22，三角转盘22通过插接在限位杆212内部的转轴一与支撑架一21转动连接，三角转盘22的前侧固定连接有三个突出轴23，左侧突出轴23的表面转动连接有套杆24，支撑架一21内腔底部的左侧固定连接有支撑架二25，支撑架二25的内侧转动连接有铁块26，铁块26的右侧固定安装有气缸一27，气缸一27的输出端固定连接有连接环28，套杆24和气缸一27通过连接环28固定连接，右侧和顶部突出轴23的表面均转动连接有推杆29，推杆29的一端通过转轴二转动连接有夹板210，支撑架一21两侧的顶部均活动连接有翘板211，夹板210与翘板211通过转轴三转动连接，凸形支撑架1的顶部固定连接有气缸二6，气缸二6的输出端贯穿凸形支撑架1的顶部并延伸至凸形支撑架1的内侧，气缸二6的输出端固定连
接有固定架7，固定架7的内侧通过转轴四转动连接有齿轮8，通过气缸二6的运作带动固定架7和齿轮8向下运动，相啮合的齿板4也向下运动，到达零件位置的时候，左高右低通过齿轮8进行调整，可以对不同形状的零件进行挤压，增强了夹具的实用性，提高了使用率，双重夹持对零件具有更加稳定的固定效果，方便使用者对汽车零件进行工作，凸形支撑架1内侧两端的顶部均固定连接有U形板3，U形板3的内壁滑动连接有齿板4，齿轮8与两个齿板4相啮合，齿板4一侧的底部固定连接有挤压块5，挤压块5的形状为梯形，凸形支撑架1顶部的两侧均固定连接有三角支撑板。
[0019]工作原理：本技术使用时，使用者将汽车零件放置在支撑架一21上，打开气缸一27进行运作，气缸一27的输出端向右侧延伸，带动三角转盘22进行转动，三角转盘22进行转动的同时气缸一27也会进行上下摆动，气缸一27摆动的时候带动支撑架二25内侧的铁块26进行摆动，三角转盘22上的推杆29向两边顶，带动夹板210翻转挤压，当夹板210对汽车零件进行固定后，关闭本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件工装夹具，包括凸形支撑架(1)，其特征在于：所述凸形支撑架(1)的内侧设置有夹紧结构(2)，所述夹紧结构(2)包括固定连接在凸形支撑架(1)内腔底部的支撑架一(21)，所述支撑架一(21)的前侧转动连接有限位杆(212)，所述限位杆(212)的前侧固定连接有三角转盘(22)，所述三角转盘(22)通过插接在限位杆(212)内部的转轴一与支撑架一(21)转动连接，所述三角转盘(22)的前侧固定连接有三个突出轴(23)，左侧突出轴(23)的表面转动连接有套杆(24)，所述支撑架一(21)内腔底部的左侧固定连接有支撑架二(25)，所述支撑架二(25)的内侧转动连接有铁块(26)，所述铁块(26)的右侧固定安装有气缸一(27)，所述气缸一(27)的输出端固定连接有连接环(28)，所述套杆(24)和气缸一(27)通过连接环(28)固定连接，右侧和顶部突出轴(23)的表面均转动连接有推杆(29)，所述推杆(29)的一端通过转轴二转动连接有夹板(210)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱建民，
申请(专利权)人：青岛鸿云腾精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：