本实用新型专利技术公开了一种雷达传感器人车识别和定位装置，包括底座、旋转轴、旋转座、雷达装置，底座的内部通过驱动机构传动连接有转动轴，转动轴的表面固定套设有主动齿轮，主动齿轮的一侧表面啮合连接有从动齿轮，且从动齿轮固定套设于旋转轴的表面，底座的内部顶面固定有凹形安装板，转动轴穿设于凹形安装板，转动轴位于凹形安装板内侧的表面固定套设有半齿齿轮，凹形安装板的内侧限位滑动连接有回形滑框，回形滑框的内侧表面对称设置有锯齿；回形滑框的底面固定有挤压杆；底座的内部顶面固定有出液盒，挤压杆的末端延伸至出液盒的内部，挤压杆位于出液盒内部的一端表面固定有挤压板，挤压板的一侧设置有海绵块。挤压板的一侧设置有海绵块。挤压板的一侧设置有海绵块。
【技术实现步骤摘要】
一种雷达传感器人车识别和定位装置
[0001]本技术属于人车识别和定位装置
，具体涉及一种雷达传感器人车识别和定位装置。
技术介绍
[0002]雷达具有出色的运动目标检测能力，被广泛应用在如周界区域安防等领域中。在如周界区域安防等应用场景中，通常需要快速区分出移动的车辆和行人，以执行针对性的处理。通常，雷达进行目标识别的常规方式是结合传感器是利用目标的幅度和速度信息对目标进行区分或者采用小波变换、微多普勒、基于极化等先进方法对目标进行识别、定位。现有的住房小区在对进出小区的人员和车辆进行识别管控时，采用人车识别系统进行处理。人车识别系统主要由以下几个部分组成：前端高清监控和自动补光系统、传输系统和中心处理(后端)系统。
[0003]然而市面上各种雷达传感器人车识别和定位装置在使用过程中仍存在各种各样的问题,都并未解决现有装置上的雷达装置在调节方向时，其内部的主动齿轮与从动齿轮啮合处不能便捷进行润滑，长时间如此，会降低雷达装置的转向效率，给装置的使用带来一定不便的问题。
[0004]因此，针对上述技术问题，有必要提供一种雷达传感器人车识别和定位装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种雷达传感器人车识别和定位装置，以解决现有技术中装置上的雷达装置在调节方向时，其内部的主动齿轮与从动齿轮啮合处不能便捷进行润滑，长时间如此，会降低雷达装置的转向效率，给装置的使用带来一定不便的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种雷达传感器人车识别和定位装置，包括底座、旋转轴、旋转座、雷达装置(通过FMCW调制获得相关信息如定位信息等)，所述底座的内部通过驱动机构传动连接有转动轴，所述转动轴的表面固定套设有主动齿轮，所述主动齿轮的一侧表面啮合连接有从动齿轮，且从动齿轮固定套设于旋转轴的表面，所述底座的内部顶面固定有凹形安装板，所述转动轴穿设于凹形安装板，所述转动轴位于凹形安装板内侧的表面固定套设有半齿齿轮，所述凹形安装板的内侧限位滑动连接有回形滑框，所述回形滑框的内侧表面对称设置有锯齿；所述回形滑框的底面固定有挤压杆；所述底座的内部顶面固定有出液盒，所述挤压杆的末端延伸至出液盒的内部，所述挤压杆位于出液盒内部的一端表面固定有挤压板，所述挤压板的一侧设置有海绵块，所述出液盒的底面开设有出液口，且出液口位于从动齿轮与主动齿轮啮合处的顶部。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述旋转座的顶面对称固定有支撑管，所述支撑管的顶面穿设有连接杆，所述连接杆的顶面固定有挡板，所述连接杆的底面与支撑管的连接处设置有缓冲弹簧，所述连接杆位于支撑管内部的表面对称固定有滑套，所述支撑管的内侧表面对称固定有滑杆，所述滑套滑动套设于滑杆的外部。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座的底面固定有底板，且底板的边角均对称开设有安装孔。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述挡板的内部设置有加强筋，且挡板的俯视形状为长方形。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述海绵块的表面均匀开设有微孔，且为空的形状为六边形。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述出液口倾斜开设于出液盒的底面，且出液口与水平线之间的夹角为四十五度。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座的表面且位于驱动机构的两侧对称开设有散热孔，且散热孔的内部设置有防尘滤网。
[0013]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0014]1、通过设置的半齿齿轮、凹形安装板、出液盒，有效避免了装置上的雷达装置在调节方向时，其内部的主动齿轮与从动齿轮啮合处不能便捷进行润滑，有利于驱动机构驱动雷达装置调节的同时也提供进行润滑的驱动力，省时省力，大大提高了雷达装置的调节效率，提高了装置的便捷使用性；
[0015]2、通过设置的缓冲弹簧、挡板，有效避免了装置在使用过程中若顶部有重物落下时，无法进行缓冲，对雷达装置造成一定的损坏，有利于提高雷达装置的防护性能，进而延长了雷达装置的使用寿命。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中凹形安装板与底座的部分正视连接示意图；
[0019]图3为本技术图2中凹形安装板与转动轴的部分侧视连接平面图；
[0020]图4为本技术图1中支撑管与连接杆的部分侧视连接平面图。
[0021]其中：1、底座；2、驱动机构；3、转动轴；4、主动齿轮；5、从动齿轮；6、旋转轴；7、旋转座；8、雷达装置；9、凹形安装板；10、支撑管； 11、连接杆；12、挡板；13、出液盒；14、挤压杆；15、挤压板；16、海绵块；17、出液口；18、半齿齿轮；19、锯齿；20、回形滑框；21、缓冲弹簧； 22、滑套；23、滑杆。
具体实施方式
[0022]以下将结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细描述。但该等实施方式并不限制本技术，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本技术的保护范围内。
[0023]如图1
‑
图3所示，一种雷达传感器人车识别和定位装置，包括底座1、旋转轴6、旋转座7、雷达装置8，底座1的内部通过驱动机构2传动连接有转动轴3，转动轴3的表面固定套设
有主动齿轮4，主动齿轮4的一侧表面啮合连接有从动齿轮5，且从动齿轮5固定套设于旋转轴6的表面，底座1的内部顶面固定有凹形安装板9，转动轴3穿设于凹形安装板9，转动轴3位于凹形安装板9内侧的表面固定套设有半齿齿轮18，凹形安装板9的内侧限位滑动连接有回形滑框20，回形滑框20的内侧表面对称设置有锯齿19；回形滑框20的底面固定有挤压杆14；底座1的内部顶面固定有出液盒13，挤压杆14的末端延伸至出液盒13的内部，挤压杆14位于出液盒13内部的一端表面固定有挤压板15，挤压板15的一侧设置有海绵块16，出液盒13的底面开设有出液口17，且出液口17位于从动齿轮5与主动齿轮4啮合处的顶部；
[0024]当装置上的雷达装置8在进行水平方向的调节时，首先，启动驱动机构2，驱动机构2使得转动轴3带动主动齿轮4发生转动，主动齿轮4与从动齿轮5相啮合，从动齿轮5固定套设在旋转轴6上，因此，会使旋转座7转动，从而带动雷达装置8进行水平方向的调节，当转动轴3转动时，会使固定套设在转动轴3表面的半齿齿轮18在凹形安装板9的内侧转动，半齿齿轮18 与回形滑框20上的锯齿19相啮合，因此会使回形滑框20在凹形安装板9 的内部滑动，使得挤压杆14向靠近出液盒本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种雷达传感器人车识别和定位装置，包括底座(1)、旋转轴(6)、旋转座(7)、雷达装置(8)，所述底座(1)的内部通过驱动机构(2)传动连接有转动轴(3)，所述转动轴(3)的表面固定套设有主动齿轮(4)，所述主动齿轮(4)的一侧表面啮合连接有从动齿轮(5)，且从动齿轮(5)固定套设于旋转轴(6)的表面，其特征在于：所述底座(1)的内部顶面固定有凹形安装板(9)，所述转动轴(3)穿设于凹形安装板(9)，所述转动轴(3)位于凹形安装板(9)内侧的表面固定套设有半齿齿轮(18)，所述凹形安装板(9)的内侧限位滑动连接有回形滑框(20)，所述回形滑框(20)的内侧表面对称设置有锯齿(19)；所述回形滑框(20)的底面固定有挤压杆(14)；所述底座(1)的内部顶面固定有出液盒(13)，所述挤压杆(14)的末端延伸至出液盒(13)的内部，所述挤压杆(14)位于出液盒(13)内部的一端表面固定有挤压板(15)，所述挤压板(15)的一侧设置有海绵块(16)，所述出液盒(13)的底面开设有出液口(17)，且出液口(17)位于从动齿轮(5)与主动齿轮(4)啮合处的顶部。2.根据权利要求1所述的一种雷达传感器人车识别和定位装置，其特征在于：所述旋转座(7)的顶面对称固定有支撑管(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：马超，
申请(专利权)人：苏州贝福加智能系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。