本实用新型专利技术公开了一种城市道路交通护栏安全防护装置，其技术方案要点是包括有连接板，连接板上设置有多个缓冲杆，安装柱上设置有缓冲槽，缓冲槽设置有多个缓冲孔，多个缓冲孔均设置有缓冲弹簧，连接板插入缓冲槽内，多个缓冲杆均插入相应的缓冲孔内，多个缓冲弹簧均套设在相应的缓冲杆上。本实用新型专利技术具有以下有益效果：当行驶人员驾驶车辆，如汽车、自行车、电动车等，碰撞栏架时，连接板随栏架移动，从而挤压缓冲弹簧，通过缓冲弹簧进行缓冲，降低栏架与车辆之间碰撞的剧烈程度，以减少碰撞产生的震动对行驶人员的冲击，从而起到保护作用。用。用。
【技术实现步骤摘要】
一种城市道路交通护栏安全防护装置
[0001]本技术涉及一种道路防护栏，更具体地说，它涉及一种城市道路交通护栏安全防护装置。
技术介绍
[0002]交通护栏安装在道路上，用于将机动车、非机动车和行人交通分隔，以提高道路交通的安全性，改善交通秩序。护栏大多由多个竖直的栏杆支撑横向水平设置的主杆，以组成栏架，并且两侧连接安装柱上，以通过安装柱固定在道路上。由于现有的栏架大多是固定安装在安装柱上的，使得碰撞栏架时，没有缓冲，即使轻微碰撞都容易导致剧烈的震动，容易使得行驶人员受到伤害。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种城市道路交通护栏安全防护装置，该装置能够减少碰撞导致的震动，以保护行驶人员避免伤害。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种城市道路交通护栏安全防护装置，包括有栏架和安装柱，栏架安装在安装柱上，安装柱的下端固定连接有用于固定在道路上的安装座，栏架设置有连接板，连接板上设置有多个缓冲杆，安装柱上设置有缓冲槽，缓冲槽设置有多个缓冲孔，多个缓冲孔均设置有缓冲弹簧，连接板插入缓冲槽内，多个缓冲杆均插入相应的缓冲孔内，多个缓冲弹簧均套设在相应的缓冲杆上。
[0005]本技术进一步设置为：多个缓冲孔均设置有弹簧槽，多个缓冲杆均设置有台阶，多个缓冲弹簧的一端均抵靠在相应的弹簧槽的底面上，多个缓冲弹簧的另一端均抵接在相应的台阶上。
[0006]本技术进一步设置为：多个缓冲孔均为通孔，以供缓冲杆伸出缓冲孔外，并且还均设置有限位块，多个缓冲杆还均设置有限位槽，多个限位块均一端穿过相应缓冲弹簧的间隙，并且与限位槽滑动连接。
[0007]本技术进一步设置为：缓冲槽固定连接有固定板，固定板设置在连接板背向缓冲杆的一侧，以限位连接板。
[0008]本技术进一步设置为：固定板的内侧设置有缓冲垫。
[0009]本技术进一步设置为：安装柱的数量为两个，两个安装柱分别设置在栏架的两侧，连接板的数量为两个，两个连接板分别设置在栏架的两侧。
[0010]综上所述，本技术具有以下有益效果：当行驶人员驾驶车辆，如汽车、自行车、电动车等，碰撞栏架时，连接板随栏架移动，从而挤压缓冲弹簧，通过缓冲弹簧进行缓冲，降低栏架与车辆之间碰撞的剧烈程度，以减少碰撞产生的震动对行驶人员的冲击，从而起到保护作用。多个缓冲杆插入相应的缓冲孔内，加强栏架与安装柱的连接，不易碰撞脱离，继续起到阻拦的作用。缓冲弹簧套设在缓冲杆上，从而避免缓冲弹簧偏移。
附图说明
[0011]图1为城市道路交通护栏安全防护装置的立体结构示意图；
[0012]图2为图1的A放大图；
[0013]图3为缓冲槽的连接结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和实施例，对本技术进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0015]参照图1
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3所示，一种城市道路交通护栏安全防护装置，包括有栏架1和安装柱2，栏架1安装在安装柱2上，安装柱2的下端固定连接有用于固定在道路上的安装座21，栏架1设置有连接板3，连接板3上设置有多个缓冲杆31，安装柱2上设置有缓冲槽22，缓冲槽22设置有多个缓冲孔23，多个缓冲孔23均设置有缓冲弹簧24，连接板3插入缓冲槽22内，多个缓冲杆31均插入相应的缓冲孔23内，多个缓冲弹簧24均套设在相应的缓冲杆31上。
[0016]通过上述方案，当行驶人员驾驶车辆，如汽车、自行车、电动车等，碰撞栏架1时，连接板3随栏架1移动，从而挤压缓冲弹簧24，通过缓冲弹簧24进行缓冲，降低栏架1与车辆之间碰撞的剧烈程度，以减少碰撞产生的震动对行驶人员的冲击，从而起到保护作用。多个缓冲杆31插入相应的缓冲孔23内，加强栏架1与安装柱2的连接，不易碰撞脱离，继续起到阻拦的作用。缓冲弹簧24套设在缓冲杆31上，从而避免缓冲弹簧24变形或偏移。
[0017]作为改进的一种具体实施方式，多个缓冲孔23均设置有弹簧槽231，多个缓冲杆31均设置有台阶311，多个缓冲弹簧24的一端均抵靠在相应的弹簧槽231的底面上，多个缓冲弹簧24的另一端均抵接在相应的台阶311上。
[0018]通过上述方案，弹簧槽231和台阶311分别设置在缓冲弹簧24的两端，以限位缓冲弹簧24，以避免缓冲弹簧24变形或偏移，缓冲结构更为稳定，也便于使缓冲弹簧24受力。
[0019]作为改进的一种具体实施方式，多个缓冲孔23均为通孔，以供缓冲杆31伸出缓冲孔23外，并且还均设置有限位块25，多个缓冲杆31还均设置有限位槽312，多个限位块25均一端穿过相应缓冲弹簧24的间隙，并且与限位槽312滑动连接。
[0020]通过上述方案，限位块25与限位槽312配合，保持缓冲杆31平稳滑移，并且限定缓冲杆31的移动范围，避免过多压迫缓冲弹簧24，以保护缓冲弹簧24，并且限位块25穿过缓冲弹簧24的间隙，从而将缓冲弹簧24限位，以避免缓冲弹簧24变形或偏移。
[0021]作为改进的一种具体实施方式，缓冲槽22固定连接有固定板4，固定板4设置在连接板3背向缓冲杆31的一侧，以限位连接板3。
[0022]通过上述方案，通过固定板4将连接板3限位在缓冲槽22内，从而使得连接结构牢固稳定，也便于组装拆卸，方便使用。
[0023]作为改进的一种具体实施方式，固定板4的内侧设置有缓冲垫41。
[0024]通过上述方案，在连接板3反弹时，缓冲垫41缓冲连接板3与固定板4之间的碰撞，避免两者损坏，起到保护作用。
[0025]作为改进的一种具体实施方式，安装柱2的数量为两个，两个安装柱2分别设置在
栏架1的两侧，连接板3的数量为两个，两个连接板3分别设置在栏架1的两侧。
[0026]通过上述方案，通过两个安装柱2将栏架1牢固固定，不易松动损坏。在碰撞发生时，确保栏架1能够起到阻拦和缓冲的效果。
[0027]以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市道路交通护栏安全防护装置，包括有栏架(1)和安装柱(2)，所述栏架(1)安装在安装柱(2)上，所述安装柱(2)的下端固定连接有用于固定在道路上的安装座(21)，其特征是：所述栏架(1)设置有连接板(3)，所述连接板(3)上设置有多个缓冲杆(31)，所述安装柱(2)上设置有缓冲槽(22)，所述缓冲槽(22)设置有多个缓冲孔(23)，多个所述缓冲孔(23)均设置有缓冲弹簧(24)，所述连接板(3)插入缓冲槽(22)内，多个所述缓冲杆(31)均插入相应的缓冲孔(23)内，多个所述缓冲弹簧(24)均套设在相应的缓冲杆(31)上。2.根据权利要求1所述的城市道路交通护栏安全防护装置，其特征是：多个所述缓冲孔(23)均设置有弹簧槽(231)，多个所述缓冲杆(31)均设置有台阶(311)，多个所述缓冲弹簧(24)的一端均抵靠在相应的弹簧槽(231)的底面上，多个所述缓冲弹簧(24)的另一端均抵接在相应的台阶(311)上。3...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁晓伟，陈锦华，
申请(专利权)人：浙江路通交通安全设施有限公司，
类型：新型
国别省市：
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