一种减小线圈偏移影响的无线充电结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减小线圈偏移影响的无线充电结构，涉及无线充电技术领域；包括盖板、充电仓、防水层、屏蔽层、充电终端、底座、电机和轨道槽；所述盖板固接在充电仓底部，所述充电仓位于地下，所述盖板与地平面水平；所述充电仓内设有底座，所述底座下方固接有支撑柱，所述支撑柱固接车轮，所述底座上方固接充电终端，所述充电终端包括壳体和充电线圈；所述盖板上表面四角固接有红外探测器；所述充电仓两端固接有电机，所述电机固接绕线轮，所述绕线轮上缠绕有牵引带，所述牵引带固接底座。本装置将充电设备安置在地下，能够根据移动终端位置进行移动调节，尽量减小线圈偏移的损耗，提高能源利用率。提高能源利用率。提高能源利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种减小线圈偏移影响的无线充电结构


[0001]本技术涉及无线充电
，具体是一种减小线圈偏移影响的无线充电结构。

技术介绍

[0002]随着传统能源的进一步消耗，能源领域一直在尝试使用个新能源代替传统能源进入我们的生活，新能源汽车就是一种新能源的普遍使用形式。新能源汽车由于需要频繁充电，因此需要布设大量的充电桩，当前的充电桩普遍使用有线充电，对位置和空间要求较高，充电也比较麻烦。
[0003]因此，目前发展的无线充电技术能够降低新能源汽车充电的难度。但是由于无线充电装置位置固定，而新能源汽车停车位置受到驾驶者驾驶水平和道路环境等随机因素影响较大，因此在充电时常常发生充电终端和移动终端位置偏移较大，线圈偏移导致充电效率降低，浪费电能，降低充电速度的问题。由于无线充电使全角度辐射式充电，在出现线圈偏移时，充电效率会迅速降低，同时移动终端之外的其他方向的能量也出现大量散失，能源利用侠侣不高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减小线圈偏移影响的无线充电结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。尽量减小线圈偏移导致的充电效率遍地，充电速度变慢的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种减小线圈偏移影响的无线充电结构，包括盖板、充电仓、防水层、屏蔽层、充电终端、底座、电机和轨道槽；所述盖板固接在充电仓底部，所述充电仓位于地下，所述盖板与地平面水平；所述充电仓内设有底座，所述底座下方固接有支撑柱，所述支撑柱固接车轮，所述底座上方固接充电终端，所述充电终端包括壳体和充电线圈；所述盖板上表面四角固接有红外探测器；所述充电仓两端固接有电机，所述电机固接绕线轮，所述绕线轮上缠绕有牵引带，所述牵引带固接底座。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述壳体内部侧面固接有一级屏蔽线圈，所述壳体内部底部固接有二级屏蔽线圈。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述充电仓外侧包裹有屏蔽层，所述屏蔽层外侧固接有防水层，所述防水层固接在地下。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述屏蔽层侧面固接有三级屏蔽线圈，所述屏蔽层底部固接有四级屏蔽线圈。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述充电仓侧壁上固接有凸出的连接台，所述连接台凸出部位固接有通电导轨，所述通电导轨与充电终端接触连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述底座两侧固接有凸出的限位条，所述充电仓对应限位条位置固接有轨道槽，所述限位条嵌入轨道槽内。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]采用上述减小线圈偏移影响的无线充电结构，由于常用搞得充电桩设置在地面上，为了避免出现剐蹭，充电时汽车不能停靠在过于接近的位置，且由于汽车内的接受装置不会位于汽车侧面，因此充电终端与移动终端距离较大，能耗也增大，本装置通过在地面上设置充电仓，可以直接设置在停车位上，当汽车停靠在停车位上时，位于地下的充电终端与位于车辆底部的接收端距离较近且较为稳定，避免了停靠技术导致的距离过大充电能耗过大的问题；
[0014]采用上述减小线圈偏移影响的无线充电结构，本装置四角处设有红外探测器，能够对停在地面上的车辆位置进行定位，判断出接收终端的位置后，驱动电机通过牵引带带动充电终端移动，使充电终端位于接收端正下方，此时避免了线圈偏移的问题，充电效率最高；
[0015]采用上述减小线圈偏移影响的无线充电结构，由于线圈重量较大，底面上的充电桩移动困难，在地下的充电终端活动空间不受底面建筑的限制，更加自由，且充电仓和活动终端表面都设有屏蔽层，隔离电磁辐射的同时，提高充电效率。
附图说明
[0016]图1为减小线圈偏移影响的无线充电结构的结构示意图。
[0017]图2为减小线圈偏移影响的无线充电结构的侧面结构示意图。
[0018]图3为减小线圈偏移影响的无线充电结构的俯视结构示意图。
[0019]图中：1、防水层；2、屏蔽层；3、红外探测器；4、轨道槽；5、绕线轮；6、电机； 7、连接台；8、底座；9、一级屏蔽线圈；10、二级屏蔽线圈；11、壳体；12、支撑柱； 13、充电终端；14、充电线圈；15、限位条；16、车轮；17、四级屏蔽线圈；18、牵引带； 19、充电仓；20、盖板；21、三级屏蔽线圈；22、通电导轨。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1～3，本技术实施例1中，一种减小线圈偏移影响的无线充电结构，包括盖板20、充电仓19、防水层1、屏蔽层2、充电终端13、底座8、电机6和轨道槽4；所述盖板20固接在充电仓19底部，所述充电仓19位于地下，所述盖板20与地平面水平；所述充电仓19内设有底座8，所述底座8下方固接有支撑柱12，所述支撑柱12固接车轮 16，所述底座8上方固接充电终端13，所述充电终端13包括壳体11和充电线圈14；所述盖板20上表面四角固接有红外探测器3；所述充电仓19两端固接有电机6，所述电机6 固接绕线轮5，所述绕线轮5上缠绕有牵引带18，所述牵引带18固接底座8。
[0023]通过设计可移动的充电终端13，在充电时根据停车位置移动至与移动端距离最近的位置，减小线圈偏移造成的电量损耗，提高充电效率。
[0024]所述壳体11内部侧面固接有一级屏蔽线圈9，所述壳体11内部底部固接有二级屏蔽线圈10。所述充电仓19外侧包裹有屏蔽层2，所述屏蔽层2外侧固接有防水层1，所述防水层1固接在地下。所述屏蔽层2侧面固接有三级屏蔽线圈21，所述屏蔽层2底部固接有四级屏蔽线圈17。所述充电仓19侧壁上固接有凸出的连接台7，所述连接台7凸出部位固接有通电导轨22，所述通电导轨22与充电终端13接触连接。所述底座8两侧固接有凸出的限位条15，所述充电仓19对应限位条15位置固接有轨道槽4，所述限位条15嵌入轨道槽4内。
[0025]本装置固接在地下，可设置在停车位内部，当新能源汽车停靠在停车位上之后，本装置顶部的红外探测器3能够对车辆停靠的具体位置做出判定，然后发出信号驱动电机6，通过牵引带18将底座8拉至新能源汽车的接收终端下方，由于停车位比车辆外尺寸大的范围有限，因此新能源汽车底部的接收终端可能处于的活动范围也有限，本装置的充电仓 19将接收终端的活动范围全部包括，在确定位置后，移动底座8，充电终端13随之移动，由于有轨道槽4的限制，底座8只能水平移动，避免底座8移动过程中发生撞击造成损坏，降低本设备的使用寿命。
[0026]实施例2
[0027]请参阅图1～3，本实施例2与实施例1的主要区本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减小线圈偏移影响的无线充电结构，其特征在于，包括盖板(20)、充电仓(19)、防水层(1)、屏蔽层(2)、充电终端(13)、底座(8)、电机(6)和轨道槽(4)；所述盖板(20)固接在充电仓(19)底部，所述充电仓(19)位于地下，所述盖板(20)与地平面水平；所述充电仓(19)内设有底座(8)，所述底座(8)下方固接有支撑柱(12)，所述支撑柱(12)固接车轮(16)，所述底座(8)上方固接充电终端(13)，所述充电终端(13)包括壳体(11)和充电线圈(14)；所述盖板(20)上表面四角固接有红外探测器(3)；所述充电仓(19)两端固接有电机(6)，所述电机(6)固接绕线轮(5)，所述绕线轮(5)上缠绕有牵引带(18)，所述牵引带(18)固接底座(8)。2.根据权利要求1所述的减小线圈偏移影响的无线充电结构，其特征在于，所述壳体(11)内部侧面固接有一级屏蔽线圈(9)，所述壳体(11)内部底...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，
申请(专利权)人：深圳市伟博新智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：