一种装配式混凝土地铁通风道的结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种装配式混凝土地铁通风道的结构，所述结构包括通风道主体、安装在通风道主体上的楼板及连接组件，通风道主体的一侧设置有第一企口，另一侧设置有第二企口，通风道主体的顶部呈双梁结构，通风道主体的垂直于楼板的侧边的一端设有延伸部，连接组件包括第一连接组件、第二连接组件以及第三连接组件，且第一连接组件预埋在通风道主体的双梁结构上，第二连接组件预埋在楼板底部，第一连接组件与第三连接组件连接，第二连接组件与第三连接组件连接。通过设置第一连接组件、第二连接组件以及第三连接组件，增加结构连接的精准度、整体性、安全性及稳定性；设置双梁结构，在保证受力的前提下，制备得到具有轻量化构件。构件。构件。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式混凝土地铁通风道的结构


[0001]本技术涉及装配式建筑领域，具体而言，涉及一种装配式混凝土地铁通风道的结构。

技术介绍

[0002]地铁车站轨道上方的通风孔道是地铁通风系统的重要组成部分，保证地铁内部空气环境在规定标准范围内，同时兼具防灾排烟通风的功能。一般通风孔道会采取跟主体结构现浇一体成型，但是由于支模麻烦，施工较复杂，很大程度上会拖缓施工工期，影响项目建设的整体进度。相对于现场现浇，装配式混凝土通风道的优势显而易见。主体结构可以先行，而装配式混凝土地铁通风道后装。由于构件的预制在场外进行，构件制作后运到场内进行安装，很大程度节省了工期，能较好地可以解决施工工期的问题；同时由于构件预制都在场外进行，现场湿法施工极少，现场绿色污染少。装配式混凝土通风道的拆分通常分单片拆分式和整段预制两种情况。拆分式的一般拆分为两块带小牛腿的竖向板和一块水平底板，该方式的优势是构件制作相对简单，重量可控，但存在后期安装时较难进行竖向板的支撑，甚至可能需要搭设满堂脚手架，施工复杂的问题，同时由于拆分的板块较多，预制板之间的结构连接不够精准，容易出现误差和防水困难，且常规的地铁通风道整段预制通常采用“U”形预制通风道，不仅增加生产、吊装、施工的难度，还会导致装配式地铁通风道的整体性能差。
[0003]综上，在装配式混凝土地铁通风道的制备领域，仍然存在亟待解决的上述问题。

技术实现思路

[0004]基于此，为了解决装配式混凝土通风道连接不够精准，防水困难，生产、吊装、施工的难度高，容易出现误差，还会导致装配式地铁通风道的整体性能差的问题，本技术提供了一种装配式混凝土地铁通风道的结构，其具体技术方案如下：
[0005]一种装配式混凝土地铁通风道的结构，所述结构包括通风道主体、安装在所述通风道主体上的楼板以及连接组件，所述通风道主体的一侧设置有第一企口，所述通风道主体的一侧设置有第二企口，所述通风道主体的顶部设有双梁结构，所述通风道主体的垂直于所述楼板的侧边的一端设有延伸部，所述连接组件包括第一连接组件、第二连接组件以及第三连接组件，且所述第一连接组件预埋在所述通风道主体的双梁结构上，所述第二连接组件预埋在所述楼板底部，所述第一连接组件与第三连接组件连接，所述第二连接组件与所述第三连接组件连接。
[0006]方案中的装配式混凝土地铁通风道的结构通过设置第一连接组件、第二连接组件以及第三连接组件，能增加结构连接的精准度、整体性以及稳定性；设置双梁结构，在保证受力的前提下，使得制备的装配式混凝土地铁通风道具有轻量化、容易生产、容易吊装的优点；连接组件设置在通风道主体，减少连接组件受损的概率；另外，设置第一企口以及第二企口，具有连接更便捷的优点，且能加强连接的紧密性。
[0007]优选地，所述第一企口呈凸起状。
[0008]优选地，所述第二企口呈凹槽状。
[0009]优选地，所述通风道主体形成环状的通风口。
[0010]优选地，所述通风道主体的内侧的转角部位设置为倒角结构。
[0011]优选地，所述延伸部垂直于所述通风道主体的远离所述楼板的侧边，并且与所述通风道主体的远离所述楼板的侧边相连。
[0012]优选地，所述第一连接组件上焊接有螺栓，所述第三连接组件上设置有第一通孔以及第二通孔，所述螺栓穿过所述第一通孔并与第一螺帽连接。
[0013]优选地，所述第二连接组件包括哈芬槽以及螺钉，所述螺钉一段所述哈芬槽连接，所述螺钉的另一端穿过所述第二通孔并与第二螺帽连接。
[0014]优选地，所述第一通孔与所述第一螺帽之间设置有第一垫片。
[0015]优选地，所述第二通孔与所述第二螺帽之间设置有第二垫片。
附图说明
[0016]从以下结合附图的描述可以进一步理解本技术。图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在示出实施例的原理上。在不同的视图中，相同的附图标记指定对应的部分。
[0017]图1是本技术一实施例中一种装配式混凝土地铁通风道的结构示意图一；
[0018]图2是本技术一实施例中一种装配式混凝土地铁通风道的结构示意图二；
[0019]图3是本技术一实施例中一种装配式混凝土地铁通风道的结构示意图三；
[0020]图4是本技术一实施例中一种装配式混凝土地铁通风道的结构示意图四；
[0021]图5是本技术一实施例中一种装配式混凝土地铁通风道的结构示意图五；
[0022]图6是本技术一实施例中一种装配式混凝土地铁通风道的结构示意图六；
[0023]图7是本技术一实施例中一种装配式混凝土地铁通风道的结构示意图七；
[0024]附图标记说明：
[0025]1、通风道主体；2、楼板；3、第一企口；4、第二企口；5、延伸部；6、倒角结构；7、第一通孔；8、双梁结构；9、哈芬槽；10、第一连接组件；11、第三连接组件。
具体实施方式
[0026]为了使得本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不限定本技术的保护范围。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包
括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0029]本技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
[0030]如图1
‑
7所示，本技术一实施例中的一种装配式混凝土地铁通风道的结构，所述结构包括通风道主体1、安装在所述通风道主体1上的楼板2以及连接组件，所述通风道主体1的一侧设置有第一企口3，所述通风道主体1的一侧设置有第二企口4，所述通风道主体1的顶部设有双梁结构8，所述通风道主体1的垂直于所述楼板2的侧边的一端设有延伸部5，所述连接组件包括第一连接组件10、第二连接组件以及第三连接组件11，且所述第一连接组件10预埋在所述通风道主体1的双梁结构8上，所述第二连接组件预埋在所述楼板2底部，所述第一连接组件10与第三连接组件11连接，所述第二连接组件与所述第三连接组件11连接。
[0031]方案中的装配式混凝土地铁通风道的结构通过设置第一连接组件10、第二连接组件以及第三连接组件11，能增加结构连接的精准度、整体性以及稳定性；设置双梁结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式混凝土地铁通风道的结构，其特征在于，所述结构包括通风道主体、安装在所述通风道主体上的楼板以及连接组件，所述通风道主体的一侧设置有第一企口，所述通风道主体的一侧设置有第二企口，所述通风道主体的顶部设有双梁结构，所述通风道主体的垂直于所述楼板的侧边的一端设有延伸部，所述连接组件包括第一连接组件、第二连接组件以及第三连接组件，且所述第一连接组件预埋在所述通风道主体的双梁结构上，所述第二连接组件预埋在所述楼板底部，所述第一连接组件与第三连接组件连接，所述第二连接组件与所述第三连接组件连接。2.根据权利要求1所述的装配式混凝土地铁通风道的结构，其特征在于，所述第一企口呈凸起状。3.根据权利要求2所述的装配式混凝土地铁通风道的结构，其特征在于，所述第二企口呈凹槽状。4.据权利要求1所述的装配式混凝土地铁通风道的结构，其特征在于，所述通风道主体形成环状的通风口。5.据权利要求4所述的装配式混凝土地铁通风道的结...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄莉萍，谷昊，黄赟，何刚，张建华，
申请(专利权)人：佛山建装建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：