一种高性能汽车涡轮增压器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高性能汽车涡轮增压器，属于涡轮增压器技术领域，包括涡轮增压器本体，所述涡轮增压器本体一侧贯穿连接进风口。当涡轮增压器本体在工作时，电机带动转动轴转动，转动轴带动转动杆转动，转动杆带动扇叶转动，扇叶转动把外界空气吸到进风口内部，半导体制冷片对扇叶转动吸进的外界空气进行快速冷却，来保护涡轮增压器，当涡轮增压器工作时，会发生震动，会通过减震底座把震动传给减震装置，支撑杆通过凹槽带动固定座往下移动，固定座通过旋转轴带动连接杆向两侧移动，连接杆推动滑块在滑道上向两侧移动，滑块移动的同时也压缩阻尼减震弹簧a和拉伸阻尼减震弹簧b来减缓涡轮增压器工作时，产生的震动。产生的震动。产生的震动。

【技术实现步骤摘要】
一种高性能汽车涡轮增压器


[0001]本技术涉及涡轮增压器
，尤其涉及一种高性能汽车涡轮增压器。

技术介绍

[0002]涡轮增压器本身不是一种动力源，它是利用发动机排气中的剩余能量来工作，其作用是向发动机提供更多的空气，涡轮增压器安装在发动机排气管上，发动机气缸排出的废气推动涡轮转动，再带动叶轮将经空气滤清器过滤的空气加压后送入气缸，因为进入气缸的空气增多，会使燃油更充分的燃烧，从而使发动机产生更大的功率，因此涡轮增压器有在汽油机结构不变的情况下，提高功率，降低燃油消耗率，增大低速扭矩，减少排气污染等优点，因此涡轮增压器被广泛作为动力辅助装置使用。现有技术中的涡轮增压器在进行工作使用时运行不平稳，容易发生零部件松动的现象，同时传统装配有浮动轴承的涡轮增压器的轴承机械效率不高，具有明显的涡轮迟滞效应，在追求高加速性能和高驾驶性能的车辆上，这种迟滞效应会导致发动机加速性能差，不能满足高性能汽车的要求。
[0003]专利号CN202010744977.X的公布了一种涡轮增压器，包括压气机壳、中间体和涡轮机壳，压气机壳和涡轮机壳之间设有中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高性能汽车涡轮增压器，包括涡轮增压器本体(1)，其特征在于，所述涡轮增压器本体(1)一侧贯穿连接进风口(2)，所述涡轮增压器本体(1)底部贯穿连接出风口(9)，所述进风口(2)一端安装有冷却装置(3)，所述冷却装置(3)由电机(4)、转动轴(5)、转动杆(6)、扇叶(7)和半导体制冷片(8)组成，所述涡轮增压器本体(1)底部固定连接支撑腿(10)，所述支撑腿(10)一端固定连接减震底座(11)，所述减震底座(11)内部安装有减震装置(12)，所述减震装置(12)由固定座(13)、旋转轴(14)、支撑杆(15)、支撑板(16)、凹槽(17)、连接杆(18)、滑块(19)、阻尼减震弹簧a(20)、阻尼减震弹簧b(21)、限位杆(22)、滑道(23)和固定板(24)组成。2.根据权利要求1所述的一种高性能汽车涡轮增压器，其特征在于，所述电机(4)一侧安装有转动轴(5)，所述转动轴(5)外侧壁贯穿连接转动杆(6)，所述转动杆(6)外侧壁固定连接扇叶(7)，所述扇叶(7)一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆建锋，
申请(专利权)人：嘉兴博瑞涡轮增压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：