一种汽车车门防撞杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门防撞杆，涉及汽车零部件技术领域，包括主杆，所述主杆右侧固定连接第一连接固定机构，主杆侧边固定连接两个夹持机构，夹持机构内设有长度调节机构，主杆左侧转动连接长度微调机构，长度微调机构上固定连接限位把手机构，长度微调机构左侧固定连接第二连接固定机构，本实用新型专利技术通过设置主杆能够对防撞杆的整体长度进行调节，适应不同类型车辆，通过设置第一连接固定机构和第二连接固定机构能够与车辆的框架进行连接固定，通过设置夹持机构和长度调节机构能够与防撞杆进行组合安装，通过设置长度微调机构能够对防撞杆的长度进行较小幅度的变动，实现固定卡紧，增加了汽车车门防撞的性能，同时丰富了防撞杆的功能。了防撞杆的功能。了防撞杆的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门防撞杆


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体是一种汽车车门防撞杆。

技术介绍

[0002]汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
[0003]公开号CN207449589U的中国技术文件中，公开了一种汽车车门防撞杆，该装置通过设置采用铝合金或超高强钢材质的防撞杆，能有效抵抗外力抵御侧面碰撞，在防撞杆两端设计连接板装置，能有效提高产品的通用性及安装的便捷性，但是该装置没有设置可以伸缩的主杆，此时该装置没有设置在侧向进行连接多根防撞杆的夹持机构和长度调节机构，因此该装置有一定的使用局限性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门防撞杆，包括主杆(1)，其特征在于，所述主杆(1)右侧固定连接第一连接固定机构(2)，主杆(1)侧边固定连接两个夹持机构(3)，夹持机构(3)内设有长度调节机构(4)，主杆(1)左侧转动连接长度微调机构(5)，长度微调机构(5)上固定连接限位把手机构(6)，长度微调机构(5)左侧固定连接第二连接固定机构(7)。2.根据权利要求1所述的汽车车门防撞杆，其特征在于，所述主杆(1)包括主杆套筒(101)，主杆套筒(101)内设有主杆调节杆(102)，主杆调节杆(102)上开设有若干个调节孔(103)，主杆套筒(101)上螺纹连接主杆固定螺栓(104)，主杆固定螺栓(104)穿过调节孔(103)。3.根据权利要求1所述的汽车车门防撞杆，其特征在于，所述第一连接固定机构(2)包括固定底座(201)，固定底座(201)远离主杆(1)的一侧固定连接两个固定板(202)，固定板(202)上螺纹连接固定螺栓(203)。4.根据权利要求1所述的汽车车门防撞杆，其特征在于，所述第二连接固定机构(7)和第一连接固定机构(2)结构相同。5.根据权利要求1或2所述的汽车车门防撞杆，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘学武，许亮亮，
申请(专利权)人：天津三五汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：