一种具有温度超载保护的地铁电机用韧性球墨铸铁电机座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有温度超载保护的地铁电机用韧性球墨铸铁电机座，包括电机外壳和安装座，所述电机外壳的外侧具有多个翅片，所述安装座上设有填充有液氮的储藏罐，所述电机外壳外侧的翅片上缠绕有用于氮气流动的管体组件，所述储藏罐和管体组件之间设有用于调节氮气通断的控制部和小型加压泵，所述控制部由阀体组件和驱动组件构成。本实用新型专利技术中，散热管上设置有散热孔，储藏罐的出口处设置有阀体组件、驱动组件和小型加压泵，相较于传统的电机座，本装置通过液氮形成低温氮气，由小型加压泵将低温氮气快速排入散热管中，再从散热孔中排出，通过氮气的流动对电机外壳进行散热。行散热。行散热。

【技术实现步骤摘要】
一种具有温度超载保护的地铁电机用韧性球墨铸铁电机座


[0001]本技术涉及地铁电机
，尤其涉及一种具有温度超载保护的地铁电机用韧性球墨铸铁电机座。

技术介绍

[0002]现有技术中，电机机座通常包括电机壳体(即容纳转子、定子的部件)以及用于与安装基础相连的连接支座，现有技术中连接支座与电机壳体一般是铸造成型，起到固定电机的作用。
[0003]地铁电机长时间运行，会产生大量的热量，现有的电机座仅起到固定的作用，功能简单，不能对电机起到辅助散热的作用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种具有温度超载保护的地铁电机用韧性球墨铸铁电机座。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种具有温度超载保护的地铁电机用韧性球墨铸铁电机座，包括电机外壳和安装座，所述电机外壳的外侧具有多个翅片，所述安装座上设有填充有液氮的储藏罐，所述电机外壳外侧的翅片上缠绕有用于氮气流动的管体组件，所述储藏罐和管体组件之间设有用于调节氮气通断的控制部和小型加压泵，所述控制部由阀体组件和驱动组件构成，所述阀体组件由第一壳体、多个扇形的密封板以及用于带动密封板沿第一壳体的径向方向移动的导向机构组成，所述阀体组件用于调节氮气的流量，所述驱动组件包括内部填充有气体的第二壳体以及位于第二壳体中沿轴向分布的推移机构。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述导向机构包括均为环形的第一板体和第二板体，所述第一板体与第一壳体转动连接，所述第二板体与第一壳体固定连接，所述第一板体上具有一个第一通槽和多个第二通槽，所述第一通槽内设有连接轮，且连接轮与驱动组件活动连接，所述第二板体上具有沿径向方向分布的滑槽，所述密封板的两侧分别具有与第二通槽以及滑槽相配合的凸起。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述第二壳体的内部上端设有螺旋状的导热丝，所述导热丝的上端延伸至第二壳体的外部，并且贴合电机外壳的外壁。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述第二壳体的内部设有活塞，所述活塞位于导热丝的下方，并且活塞的底部和第二壳体的底部之间固定连接有弹簧，所述活塞的下端面固定连接有连接杆，所述连接杆延伸至第一壳体的内部，并且与连接轮转动连接。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述管体组件包括多个固定在电机外壳外壁的散热管，相邻两个所述散热管之间
连通有连接管，所述散热管的外侧具有多个圆形的散热孔。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述安装座上固定连接有弧形的支撑杆，所述储藏罐与支撑杆通过螺栓固定连接。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述储藏罐的一端固定连接有管体，并且开设有通孔，所述管体的内部设有均为半圆形的固定板和活动板，所述活动板与管体转动连接，并且活动板的一侧固定连接有位于管体外部的转动手柄。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述管体通过连接头和气管与第一壳体连通，所述连接头的端面固定连接有圆盘，所述管体和圆盘的端面均具有环形的凹槽，且凹槽中具有密封圈，所述管体和圆盘通过多个螺栓固定连接。
[0021]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0022]1、本技术中，电机座设置有电机外壳和安装座，安装座上设置有填充有液氮的储藏罐，电机外壳上设置有散热管和连接管，散热管上设置有散热孔，储藏罐的出口处设置有阀体组件、驱动组件和小型加压泵，相较于传统的电机座，本装置通过液氮形成低温氮气，由小型加压泵将低温氮气快速排入散热管中，再从散热孔中排出，通过氮气的流动对电机外壳进行散热。
[0023]2、本技术中，电机座上的阀体组件设置有密封板，密封板通过驱动组件实现开合，同时密封板开合的大小通过驱动组件控制，驱动组件的驱动力由电机外壳的温度决定，驱动组件通过气体受热膨胀产生压力推动活塞产生推力，从而使密封板移动，结构简单可靠，在电机断电后仍然可以进行散热，散热性能稳定。
附图说明
[0024]图1示出了根据本技术实施例提供的电机外壳结构示意图；
[0025]图2示出了根据本技术实施例提供的储藏罐结构示意图；
[0026]图3示出了图2中A处放大结构示意图；
[0027]图4示出了根据本技术实施例提供的第一壳体内部结构示意图；
[0028]图5示出了根据本技术实施例提供的密封板结构示意图；
[0029]图6示出了根据本技术实施例提供的第一板体结构示意图；
[0030]图7示出了根据本技术实施例提供的第二壳体内部结构示意图；
[0031]图8示出了根据本技术实施例提供的散热管结构示意图。
[0032]图例说明：
[0033]1、电机外壳；2、安装座；3、支撑杆；4、储藏罐；5、管体；6、通孔；7、固定板；8、活动板；9、转动手柄；10、凹槽；11、连接头；12、圆盘；13、第一壳体；14、第二壳体；15、导热丝；16、活塞；17、连接杆；18、连接轮；19、第一板体；20、第一通槽；21、密封板；22、凸起；23、第二通槽；24、第二板体；25、小型加压泵；26、散热管；27、连接管；28、散热孔。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]请参阅图1
‑
8，本技术提供一种技术方案：一种具有温度超载保护的地铁电机用韧性球墨铸铁电机座，包括电机外壳1和安装座2，电机外壳1的外侧具有多个翅片，安装座2上设有填充有液氮的储藏罐4，电机外壳1外侧的翅片上缠绕有用于氮气流动的管体组件，储藏罐4和管体组件之间设有用于调节氮气通断的控制部和小型加压泵25，控制部由阀体组件和驱动组件构成，阀体组件由第一壳体13、多个扇形的密封板21以及用于带动密封板21沿第一壳体13的径向方向移动的导向机构组成，阀体组件用于调节氮气的流量，驱动组件包括内部填充有气体的第二壳体14以及位于第二壳体14中沿轴向分布的推移机构。
[0036]具体的，如图4
‑
6所示，导向机构包括均为环形的第一板体19和第二板体24，第一板体19与第一壳体13转动连接，第二板体24与第一壳体13固定连接，第一板体19上具有一个第一通槽20和多个第二通槽23，第一通槽20内设有连接轮18，且连接轮18与驱动组件活动连接，第二板体24上具有沿径向方向分布的滑槽，密封板21的两侧分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有温度超载保护的地铁电机用韧性球墨铸铁电机座，包括电机外壳和安装座，所述电机外壳的外侧具有多个翅片，其特征在于，所述安装座上设有填充有液氮的储藏罐，所述电机外壳外侧的翅片上缠绕有用于氮气流动的管体组件，所述储藏罐和管体组件之间设有用于调节氮气通断的控制部和小型加压泵，所述控制部由阀体组件和驱动组件构成，所述阀体组件由第一壳体、多个扇形的密封板以及用于带动密封板沿第一壳体的径向方向移动的导向机构组成，所述阀体组件用于调节氮气的流量，所述驱动组件包括内部填充有气体的第二壳体以及位于第二壳体中沿轴向分布的推移机构。2.根据权利要求1所述的一种具有温度超载保护的地铁电机用韧性球墨铸铁电机座，其特征在于，所述导向机构包括均为环形的第一板体和第二板体，所述第一板体与第一壳体转动连接，所述第二板体与第一壳体固定连接，所述第一板体上具有一个第一通槽和多个第二通槽，所述第一通槽内设有连接轮，且连接轮与驱动组件活动连接，所述第二板体上具有沿径向方向分布的滑槽，所述密封板的两侧分别具有与第二通槽以及滑槽相配合的凸起。3.根据权利要求2所述的一种具有温度超载保护的地铁电机用韧性球墨铸铁电机座，其特征在于，所述第二壳体的内部上端设有螺旋状的导热丝，所述导热丝的上端延伸至第二壳体的外部，并且贴合电机外壳的外壁。4.根据权利要求3所述的一种具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁杰，赵金权，滕轩中，张俊科，
申请(专利权)人：常州华德机械有限公司，
类型：新型
国别省市：