一种汽车事故紧急呼救装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车事故紧急呼救装置，包括呼救箱，所述呼救箱的内底壁固定连接有第一限位杆，所述呼救箱的内壁固定连接有第二限位杆，所述第二限位杆贯穿第一限位杆并延伸至外部，所述第二限位杆的顶端靠近边缘处固定连接有滑轨，所述滑轨的外表面滑动连接有第一滑块，所述第一滑块和第一限位杆滑动连接，所述第一滑块的顶端固定连接有呼救器。本实用新型专利技术中能避免了误碰呼救钮导致的警力资源的浪费，同时将呼救器在不使用时收纳在呼救箱内也能减少灰尘、水和空气的影响，加强了装置的可靠性。置的可靠性。置的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车事故紧急呼救装置


[0001]本技术涉及汽车安全领域，尤其涉及一种汽车事故紧急呼救装置。

技术介绍

[0002]汽车作为一种代步工具，相较于其他代步工具如摩托车、电瓶车、自行车等具有全封闭的特点，可以遮风挡雨，防止日晒，然而汽车本身作为在道路上行驶的工具依然具有一定的危险性。
[0003]在汽车内安装可靠的呼救装置，在保障驾驶和乘坐人员的尤为重要，但是平时也不能经常误碰导致警力资源的浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车事故紧急呼救装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车事故紧急呼救装置，包括呼救箱，所述呼救箱的内底壁固定连接有第一限位杆，所述呼救箱的内壁固定连接有第二限位杆，所述第二限位杆贯穿第一限位杆并延伸至外部，所述第二限位杆的顶端靠近边缘处固定连接有滑轨，所述滑轨的外表面滑动连接有第一滑块，所述第一滑块和第一限位杆滑动连接，所述第一滑块的顶端固定连接有呼救器，所述第一限位杆的顶端固定连接有限位板，所述第一限位杆的一侧固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧与第二限位杆套接，所述拉伸弹簧远离第一限位杆的一端固定连接有第二滑块，所述第二滑块与第二限位杆滑动连接。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述第一滑块的前壁转动连接有第一摇杆，所述第一摇杆与第二滑块转动连接，所述第二滑块的一侧固定连接有滑套，所述滑套贯穿呼救箱并延伸至外部。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述呼救箱的内壁靠近顶端处固定连接有限位轨，所述限位轨的外表面滑动连接有封闭门，所述封闭门的底端转动连接有第二摇杆，所述第二摇杆与第一滑块转动连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述呼救器的顶端设置有第一呼救钮、第二呼救钮和第三呼救钮。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述滑套的一侧固定连接有按钮。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述呼救箱的顶端开设有通槽。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述滑套设置有通孔。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]一种汽车事故紧急呼救装置，在使用时，将按钮按动之后通过第一滑块、第二滑块、第一摇杆和第二摇杆能够将封闭门打开，同时将呼救器送到呼救箱外部，这样在呼救时不仅需要将按动按钮还需要按动所需的呼救钮，如此就能避免了误碰呼救钮导致的警力资源的浪费，同时将呼救器在不使用时收纳在呼救箱内也能减少灰尘、水和空气的影响，加强了装置的可靠性。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种汽车事故紧急呼救装置的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术提出的一种汽车事故紧急呼救装置的俯视图；
[0022]图3为本技术提出的一种汽车事故紧急呼救装置的呼救器示意图。
[0023]图例说明：
[0024]1、呼救箱；2、第一限位杆；3、第二限位杆；4、滑轨；5、第一滑块；6、呼救器；7、拉伸弹簧；8、第二滑块；9、滑套；10、按钮；11、第一摇杆；12、第二摇杆；13、限位轨；14、封闭门；15、限位板；601、第一呼救钮；602、第二呼救钮；603、第三呼救钮。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种汽车事故紧急呼救装置，包括呼救箱1，所述呼救箱1的内底壁固定连接有第一限位杆2，所述呼救箱1的内壁固定连接有第二限位杆3，所述第二限位杆3贯穿第一限位杆2并延伸至外部，所述第二限位杆3的顶端靠近边缘处固定连接有滑轨4，通过设置的滑轨4将第一滑块5的滑动限制，避免第一滑块5倾斜导致呼救器6卡死在呼救箱1内部不能够及时出气，所述滑轨4的外表面滑动连接有第一滑块5，所述第一滑块5和第一限位杆2滑动连接，所述第一滑块5的顶端固定连接有呼救器6，所述第一限位杆2的顶端固定连接有限位板15，所述第一限位杆2的一侧固定连接有拉伸弹簧7，设置的拉伸弹簧7能够在不按动按钮10时将第二滑块8向右移动，第二滑块8向右移动能够将呼救器6收纳进呼救箱1同时将封闭门14封住呼救箱1的通槽，所述拉伸弹簧7与第二限位杆3套接，所述拉伸弹簧7远离第一限位杆2的一端固定连接有第二滑块8，所述第二
滑块8与第二限位杆3滑动连接。
[0028]所述第一滑块5的前壁转动连接有第一摇杆11，所述第一摇杆11与第二滑块8转动连接，所述第二滑块8的一侧固定连接有滑套9，所述滑套9贯穿呼救箱1并延伸至外部，设置的第一摇杆11方便通过第二滑块8的移动将第一滑块5的位置改变，进而改变呼救器6的位置。
[0029]所述呼救箱1的内壁靠近顶端处固定连接有限位轨13，所述限位轨13的外表面滑动连接有封闭门14，所述封闭门14的底端转动连接有第二摇杆12，所述第二摇杆12与第一滑块5转动连接，通过封闭门14的开合能够方便呼救器6的进入和收纳。
[0030]所述呼救器6的顶端设置有第一呼救钮601、第二呼救钮602和第三呼救钮603，方便司乘人员选择合适的呼救钮进行呼救。
[0031]所述滑套9的一侧固定连接有按钮10，方便将第二滑块8的位置移动。
[0032]所述呼救箱1的顶端开设有通槽，方便呼救器6进出呼救箱1。
[0033]所述滑套9设置有通孔，方便对滑套9和第二限位杆3的滑动进行限定。
[0034]工作原理：一种汽车事故紧急呼救装置，在使用时，按动按钮10，按钮10向左运动将第二滑块8向左移动，于是第二滑块8通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车事故紧急呼救装置，包括呼救箱(1)，其特征在于：所述呼救箱(1)的内底壁固定连接有第一限位杆(2)，所述呼救箱(1)的内壁固定连接有第二限位杆(3)，所述第二限位杆(3)贯穿第一限位杆(2)并延伸至外部，所述第二限位杆(3)的顶端靠近边缘处固定连接有滑轨(4)，所述滑轨(4)的外表面滑动连接有第一滑块(5)，所述第一滑块(5)和第一限位杆(2)滑动连接，所述第一滑块(5)的顶端固定连接有呼救器(6)，所述第一限位杆(2)的顶端固定连接有限位板(15)，所述第一限位杆(2)的一侧固定连接有拉伸弹簧(7)，所述拉伸弹簧(7)与第二限位杆(3)套接，所述拉伸弹簧(7)远离第一限位杆(2)的一端固定连接有第二滑块(8)，所述第二滑块(8)与第二限位杆(3)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车事故紧急呼救装置，其特征在于：所述第一滑块(5)的前壁转动连接有第一摇杆(11)，所述第一摇杆(11)与第二滑块(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤梓恒，揭琳锋，王雨翔，
申请(专利权)人：扬州工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：