一种新型的绳轮式汽车窗玻璃升降器传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车配件技术领域的一种新型的绳轮式汽车窗玻璃升降器传动机构，包括：支座安装板；小齿轮组件，所述小齿轮组件安装在所述支座安装板的底部右侧；传动轴组件，所述传动轴组件安装在所述小齿轮组件的下端，所述传动轴组件的顶部贯穿所述支座安装板的顶部，所述传动轴组件与所述支座安装板连接；大齿轮组件，所述大齿轮组件安装在所述支座安装板的顶部左侧，本实用新型专利技术实现了玻璃升降器的在较小输入动力或力矩的情况下，通过齿轮啮合的二级传动，达到将较大的转换动力传递到用于绕线轮旋转，从而实现玻璃的升降，传递省力、速度不变、空间布置合理且提高了运行效率，在很大程度上降低了能源消耗。很大程度上降低了能源消耗。很大程度上降低了能源消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的绳轮式汽车窗玻璃升降器传动机构


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种新型的绳轮式汽车窗玻璃升降器传动机构。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
[0003]车窗整个车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的。车窗按玻璃安装位置不同有：前、后风窗，侧窗和门窗。车窗的造型结构及质量对驾驶员的视野、乘客的舒适感、外形的美观以及空气动力特性等方面有较大的影响。车窗结构通常为曲面封闭式，在车身的车窗框与车窗玻璃之间，用橡胶密封条连接。密封条起密封和缓冲作用，以防止因车身受力使窗框变形时不致损坏风窗玻璃。
[0004]目前，绳轮式汽车门窗玻璃升降器的传动机构是简单的一级传动，比如玻璃升降器通过传动轴或电机输入动力，通过简单的一级动力传递，使绕线轮带动绳索缠绕旋转，从而带动滑块沿着轨道上下运行，实现玻璃的开启与关闭。这种一级传动机构只是简单的力的传递，并不能以较小的输入动力达到较大的玻璃运行动力，从而增加了许多动能的损耗，影响整个机构的运行效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新型的绳轮式汽车窗玻璃升降器传动机构，以解决上述
技术介绍
中提出的绳轮式汽车门窗的一级传动机构只是简单的力的传递，并不能以较小的输入动力达到较大的玻璃运行动力，从而增加了许多动能的损耗，影响整个机构的运行效率的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型的绳轮式汽车窗玻璃升降器传动机构，包括：
[0007]支座安装板；
[0008]小齿轮组件，所述小齿轮组件安装在所述支座安装板的底部右侧；
[0009]传动轴组件，所述传动轴组件安装在所述小齿轮组件的下端，所述传动轴组件的顶部贯穿所述支座安装板的顶部，所述传动轴组件与所述支座安装板连接；
[0010]大齿轮组件，所述大齿轮组件安装在所述支座安装板的顶部左侧，所述大齿轮组件的底部贯穿所述支座安装板的底部，所述大齿轮组件与所述小齿轮组件相啮合。
[0011]优选的，所述支座安装板包括：
[0012]左安装板；
[0013]右安装板，所述右安装板设置在所述左安装板的右侧；
[0014]第一安装孔，所述第一安装孔开设在所述左安装板的顶部中端，所述第一安装孔
贯穿所述左安装板的底部中端；
[0015]第二安装孔，所述第二安装孔开设在所述右安装板的顶部左侧，所述第二安装孔贯穿所述右安装板的底部左侧。
[0016]优选的，所述小齿轮组件包括：
[0017]制动系统；
[0018]小齿轮本体，所述小齿轮本体安装在所述制动系统的顶部。
[0019]优选的，所述传动轴组件包括：
[0020]传动轴；
[0021]传动轴支架，所述传动轴支架安装在所述传动轴的外壁底部。
[0022]优选的，所述大齿轮组件包括：
[0023]绕线轮；
[0024]大齿轮本体，所述大齿轮本体安装在所述绕线轮的外壁底部；
[0025]大齿轮销轴，所述大齿轮销轴安装在所述绕线轮的底部，所述大齿轮销轴的顶部贯穿所述绕线轮的顶部。
[0026]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术实现了玻璃升降器的在较小输入动力或力矩的情况下，通过齿轮啮合的二级传动，达到将较大的转换动力传递到用于绕线轮旋转，从而实现玻璃的升降，传递省力、速度不变、空间布置合理且提高了运行效率，在很大程度上降低了能源消耗，通过手柄或电机传递过来的动力或力矩，通过带动的小齿轮与大齿轮啮合运行，大齿轮与绕线轮固定在一起旋转，实现钢丝绳在绕线轮上的缠绕，通过钢丝绳的顺时针或逆时针的缠绕从而带动滑块沿着轨道上下运行，实现玻璃的开启与关闭，以小齿轮带动大齿轮运行，动力由省力杠杆的原理来进行传动，以较小的输入动力，通过大小齿轮啮合运行，带动绕线轮旋转，在保证合理运行速度下，拉动钢索实现汽车玻璃的开合，传递省力、速度不变、空间布置合理且提高了运行效率，在很大程度上降低了能源消耗。
附图说明
[0027]图1为本技术结构示意图；
[0028]图2为本技术支座安装板结构示意图；
[0029]图3为本技术小齿轮组件结构示意图；
[0030]图4为本技术传动轴组件结构示意图；
[0031]图5为本技术大齿轮组件结构示意图。
[0032]图中：100支座安装板、110左安装板、120右安装板、130第一安装孔、140第二安装孔、200小齿轮组件、210制动系统、220小齿轮本体、300传动轴组件、310传动轴、320传动轴支架、400大齿轮组件、410绕线轮、420大齿轮本体、430大齿轮销轴。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]本技术提供一种新型的绳轮式汽车窗玻璃升降器传动机构，实现了玻璃升降器的在较小输入动力或力矩的情况下，通过齿轮啮合的二级传动，达到将较大的转换动力传递到用于绕线轮旋转，从而实现玻璃的升降，传递省力、速度不变、空间布置合理且提高了运行效率，在很大程度上降低了能源消耗，请参阅图1，包括：支座安装板100、小齿轮组件200、传动轴组件300和大齿轮组件400；
[0035]请参阅图1
‑
2，支座安装板100包括：
[0036]左安装板110；
[0037]右安装板120设置在左安装板110的右侧，右安装板120与左安装板110为一体化冲压加工而成；
[0038]第一安装孔130开设在左安装板110的顶部中端，第一安装孔130贯穿左安装板110的底部中端；
[0039]第二安装孔140开设在右安装板120的顶部左侧，第二安装孔140贯穿右安装板120的底部左侧；
[0040]请参阅图1
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3，小齿轮组件200安装在支座安装板100的底部右侧，小齿轮组件200包括：
[0041]制动系统210安装在右安装板120的底部左侧；
[0042]小齿轮本体220安装在制动系统210的顶部，小齿轮本体220安装在制动系统210与右安装板120之间；
[0043]请参阅图1
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4，传动轴组件300安装在小齿轮组件200的下端，传动轴组件300的顶部贯穿支座安装板100的顶部，传动轴组件300与支座安装板100连接，传动轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的绳轮式汽车窗玻璃升降器传动机构，其特征在于：包括：支座安装板（100）；小齿轮组件（200），所述小齿轮组件（200）安装在所述支座安装板（100）的底部右侧；传动轴组件（300），所述传动轴组件（300）安装在所述小齿轮组件（200）的下端，所述传动轴组件（300）的顶部贯穿所述支座安装板（100）的顶部，所述传动轴组件（300）与所述支座安装板（100）连接；大齿轮组件（400），所述大齿轮组件（400）安装在所述支座安装板（100）的顶部左侧，所述大齿轮组件（400）的底部贯穿所述支座安装板（100）的底部，所述大齿轮组件（400）与所述小齿轮组件（200）相啮合。2.根据权利要求1所述的一种新型的绳轮式汽车窗玻璃升降器传动机构，其特征在于：所述支座安装板（100）包括：左安装板（110）；右安装板（120），所述右安装板（120）设置在所述左安装板（110）的右侧；第一安装孔（130），所述第一安装孔（130）开设在所述左安装板（110）的顶部中端，所述第一安装孔（130）贯穿所述左安装板（110）的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵传昌，田峰，薛德福，马晓亮，樊祥平，张兆珍，刘德勇，
申请(专利权)人：泰安晟泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：