本实用新型专利技术公开了一种建筑工程用的玻璃运输装置，属于建筑工程领域，一种建筑工程用的玻璃运输装置，包括运输车体，运输车体上端固定连接有固定杆，运输车体下端固定连接有一对前置减震轮，运输车体下端固定连接有一对后置减震轮，后置减震轮与前置减震轮相对应，运输车体上端开凿有滑槽，滑槽位于固定杆的右端，运输车体右端转动连接有斜板，滑槽与斜板上端均开凿有多个分布均匀的球形槽，球形槽内转动连接有滚球，滚球上端滑动连接有玻璃，运输车体右端固定连接有连接器，连接器上端转动连接有定位杆，可以实现在运输玻璃时，对玻璃进行保护，同时减少在经过坑洼地时对玻璃产生的破损，减少企业用工成本。减少企业用工成本。减少企业用工成本。
【技术实现步骤摘要】
一种建筑工程用的玻璃运输装置
[0001]本技术涉及建筑工程领域，更具体地说，涉及一种建筑工程用的玻璃运输装置。
技术介绍
[0002]建筑工程是为新建、改建或扩建房屋建筑物和附属构筑物设施所进行的规划、勘察、设计和施工、竣工等各项技术工作和完成的工程实体以及与其配套的线路、管道、设备的安装工程，也指各种房屋、建筑物的建造工程，又称建筑工作量，这部分投资额必须兴工动料，通过施工活动才能实现，其中“房屋建筑物”的建造工程包括厂房、剧院、旅馆、商店、学校、医院和住宅等，其新建、改建或扩建必须兴工动料，通过施工活动才能实现；“附属构筑物设施”指与房屋建筑配套的水塔、自行车棚、水池等，“线路、管道、设备的安装”指与房屋建筑及其附属设施相配套的电气、给排水、暖通、通信、智能化、电梯等线路、管道、设备的安装活动。
[0003]在现有技术中，在对楼房进行门窗安装时，需要对玻璃进行运输，但在运输的过程中，可能会因路面坑洼地过多会使得在运输时产生破损，增大用工成本。
技术实现思路
[0004]1.要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种建筑工程用的玻璃运输装置，可以实现在运输玻璃时，对玻璃进行保护，同时减少在经过坑洼地时对玻璃产生的破损，减少企业用工成本。
[0006]2.技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0008]一种建筑工程用的玻璃运输装置，包括运输车体，所述运输车体上端固定连接有固定杆，所述运输车体下端固定连接有一对前置减震轮，所述运输车体下端固定连接有一对后置减震轮，所述后置减震轮与前置减震轮相对应，所述运输车体上端开凿有滑槽，所述滑槽位于固定杆的右端，所述运输车体右端转动连接有斜板，所述滑槽与斜板上端均开凿有多个分布均匀的球形槽，所述球形槽内转动连接有滚球，所述滚球上端滑动连接有玻璃，所述运输车体右端固定连接有连接器，所述连接器上端转动连接有定位杆，所述斜板外端开凿有插槽，所述插槽内插设有定位杆，所述固定杆外端开凿有多个分布均匀的限位槽，所述限位槽均位于运输车体的上端，可以实现在运输玻璃时，对玻璃进行保护，同时减少在经过坑洼地时对玻璃产生的破损，减少企业用工成本。
[0009]进一步的，所述运输车体左端转动连接有一对第一扣带，所述运输车体右端转动连接有一对第二扣带，所述第二扣带与第一扣带内均固定连有磁块，所述第一扣带与第二扣带通过磁块相接触，在玻璃通过在滚球上滑动至运输车体上后，可能在运输时会发生晃动，以此通过第一扣带与第二扣带来对玻璃的位置进行进一步的固定，使其不易发生晃动。
[0010]进一步的，所述固定杆上端固定连接有拉杆，所述拉杆表面设有防滑纹，在拉动固定杆移动时，在单独拉动固定杆不方便，可通过拉杆延伸出来的把手使固定杆的拉动更加便捷。
[0011]进一步的，所述定位杆上端固定连接有把手，所述把手位于斜板的右侧，在将玻璃通过斜板滑动至运输车体上时，需将斜板拉下来，且在斜板不需要使用时，需对其进行固定，可通过把手来拉动和按压定位杆，减少直接接触定位杆而产生的损坏的情况出现。
[0012]进一步的，所述限位槽内固定连接有气囊，所述气囊位于运输车体的上侧，在玻璃通过滑动卡接在限位槽内后，可通过气囊来对玻璃进行挤压并进一步提高对玻璃的紧固效果。
[0013]3.有益效果
[0014]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0015](1)本方案可以实现在运输玻璃时，对玻璃进行保护，同时减少在经过坑洼地时对玻璃产生的破损，减少企业用工成本。
[0016](2)运输车体左端转动连接有一对第一扣带，运输车体右端转动连接有一对第二扣带，第二扣带与第一扣带内均固定连有磁块，第一扣带与第二扣带通过磁块相接触，在玻璃通过在滚球上滑动至运输车体上后，可能在运输时会发生晃动，以此通过第一扣带与第二扣带来对玻璃的位置进行进一步的固定，使其不易发生晃动。
[0017](3)固定杆上端固定连接有拉杆，拉杆表面设有防滑纹，在拉动固定杆移动时，在单独拉动固定杆不方便，可通过拉杆延伸出来的把手使固定杆的拉动更加便捷。
[0018](4)定位杆上端固定连接有把手，把手位于斜板的右侧，在将玻璃通过斜板滑动至运输车体上时，需将斜板拉下来，且在斜板不需要使用时，需对其进行固定，可通过把手来拉动和按压定位杆，减少直接接触定位杆而产生的损坏的情况出现。
[0019](5)限位槽内固定连接有气囊，气囊位于运输车体的上侧，在玻璃通过滑动卡接在限位槽内后，可通过气囊来对玻璃进行挤压并进一步提高对玻璃的紧固效果。
附图说明
[0020]图1为本技术的平面结构示意图；
[0021]图2为图1中的A处放大结构示意图；
[0022]图3为本技术的侧面剖视结构示意图。
[0023]图中标号说明：
[0024]1运输车体、101第一扣带、102第二扣带、103磁块、2固定杆、201拉杆、3前置减震轮、4后置减震轮、5滑槽、6斜板、7球形槽、8滚球、9玻璃、10连接器、11定位杆、1101把手、12插槽、13限位槽、1301气囊。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]实施例：
[0029]请参阅图1
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3，一种建筑工程用的玻璃运输装置，包括运输车体1，运输车体1上端固定连接有固定杆2，运输车体1下端固定连接有一对前置减震轮3，运输车体1下端固定连接有一对后置减震轮4，后置减震轮4与前置减震轮3相对应，运输车体1上端开凿有滑槽5，滑槽5位于固定杆2的右端，运输车体1右端转动连接有斜板6，滑槽5与斜板6上端均开凿有多个分布均匀的球形槽7，球本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种建筑工程用的玻璃运输装置，包括运输车体(1)，其特征在于：所述运输车体(1)上端固定连接有固定杆(2)，所述运输车体(1)下端固定连接有一对前置减震轮(3)，所述运输车体(1)下端固定连接有一对后置减震轮(4)，所述后置减震轮(4)与前置减震轮(3)相对应，所述运输车体(1)上端开凿有滑槽(5)，所述滑槽(5)位于固定杆(2)的右端，所述运输车体(1)右端转动连接有斜板(6)，所述滑槽(5)与斜板(6)上端均开凿有多个分布均匀的球形槽(7)，所述球形槽(7)内转动连接有滚球(8)，所述滚球(8)上端滑动连接有玻璃(9)，所述运输车体(1)右端固定连接有连接器(10)，所述连接器(10)上端转动连接有定位杆(11)，所述斜板(6)外端开凿有插槽(12)，所述插槽(12)内插设有定位杆(11)，所述固定杆(2)外端开凿有多个分布均匀的限位槽(13)，所述限位槽(13)均位于运输车体(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝林燕，
申请(专利权)人：安徽佳京建筑有限公司，
类型：新型
国别省市：
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