本实用新型专利技术公开了一种基于PCB主板和PCB子板的车载控制器，包括底板、散热盖板和PCB板；PCB板由PCB主板和PCB子板组成，PCB主板和PCB子板通过连接器连接；底板和散热盖板之间设有中间隔板；PCB主板设在底板与中间隔板之间，PCB子板设在中间隔板与散热盖板之间；中间隔板上还设有用于所述连接器穿过的连接器穿孔。本实用新型专利技术的有益效果是，通过在控制盒内设置中间隔板，并由中间隔板将PCB主板和PCB子板分隔开，以阻断PCB主板散发的热量通过热对流方式加热PCB子板，从而消除或减少PCB子板上因环境温度升高而导致的不耐热元件出现故障。因环境温度升高而导致的不耐热元件出现故障。因环境温度升高而导致的不耐热元件出现故障。
【技术实现步骤摘要】
基于PCB主板和PCB子板的车载控制器
[0001]本技术涉及车载显示设备，特别涉及一种基于PCB主板和PCB子板的车载控制器。
技术介绍
[0002]随着车辆智能化水平的提升，各种检测传感器使用数量越来越多。由于每个传感器对应一控制器的方式，导致控制器数量繁多。为此，本领域技术人员采用数量较少的域控制器，以通过每个域控制器分别形成对数个传感器的控制，实现整车传感器的控制。为节省车载域控制器占用空间，通常需要将车载域控制器的PCB主板和PCB子板布置在同一控制盒内。但新一代车载域控制器在工作时均发热较大，且PCB子板上有部分芯片不耐高温，两块PCB板如果简单地置于同一壳体内，使两块PCB处于同一温区内，PCB主板发出的热量必然通过热对流方式对PCB子板整体加热，造成其部分不耐热元件故障。若按重叠方式设置成两个控制盒，两套散热系统造成整机Z向高度太大，导致Z向占用大，若按并排方式设置成两个控制盒，则X
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Y平面方向占用空间大，都会增大布置难度。因此，如何获得一种占用空间相对较小，且二者有较好隔热效果的域控制器结构，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就是针对具有PCB主板和PCB子板的车载控制器布置困难的不足，提供一种基于PCB主板和PCB子板的车载控制器，该车载控制器通过在控制盒内设置中间隔板，并由中间隔板将PCB主板和PCB子板分隔开，以阻断PCB主板散发的热量通过热对流方式加热PCB子板，从而消除或减少PCB子板上因环境温度升高而导致的不耐热元件出现故障。
[0004]为实现前述目的，本技术采用如下技术方案。
[0005]一种基于PCB主板和PCB子板的车载控制器，包括底板、散热盖板和PCB板；所述PCB板由PCB主板和PCB子板组成，PCB主板和PCB子板通过连接器连接；所述底板和散热盖板之间设有中间隔板；所述PCB主板设在底板与中间隔板之间，所述PCB子板设在中间隔板与散热盖板之间；所述中间隔板上还设有用于所述连接器穿过的连接器穿设孔。
[0006]采用前述技术方案的本技术，由于在PCB主板和PCB子板之间设置有中间隔板，使PCB主板和PCB子板之间的空气流动被阻断，从而消除二者之间的对流传热方式，避免PCB主板散发的热量通过对流方式传给PCB子板使其环境温度升高，可有效降低PCB子板的整体温升，进而避免或减少PCB子板上的不耐热元件，因环境温度升高导致出现故障的现象。
[0007]优选的，所述中间隔板的周边凸起有上凸边框，上凸边框与PCB子板周边贴合，以在PCB子板的主体区域下方形成封闭的隔热空气层。利用空气导热系数极低的性质，进一步降低PCB主板对PCB子板的热传导影响。
[0008]进一步优选的，所述中间隔板的边缘形成有散热翅片。以增加PCB主板的散热途
径，进一步降低PCB主板对PCB子板的热传导影响，同时，也有助于增加PCB子板的散热效果。
[0009]优选的，所述连接器穿孔截面与所述连接器截面相适应。以使中间隔板与连接器形成小间隙配合，依靠较小的间隙使空气难于流动，减少空气流动的热传导。
[0010]优选的，所述底板、散热盖板和中间隔板均采用金属制造，且散热盖板和中间隔板均采用半固态压铸成型。利用金属材料热传导效果好的特性，使PCB主板对PCB子板散发的热量迅速从底板、散热盖板和中间隔板上散发出去，从而降低升温速度，降低PCB子板上不耐热元件出现故障隐患。
[0011]本技术的有益效果是，通过在控制盒内设置中间隔板，并由中间隔板将PCB主板和PCB子板分隔开，以阻断PCB主板散发的热量通过热对流方式加热PCB子板，从而消除或减少PCB子板上因环境温度升高而导致的不耐热元件出现故障。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意爆炸图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图对本技术作进一步说明，但并不因此将本技术限制在的实施例范围之中。
[0014]参见图1，一种基于PCB主板和PCB子板的车载控制器，包括底板1、散热盖板2和PCB板；所述PCB板由PCB主板3和PCB子板4组成，PCB主板3和PCB子板4通过连接器连接；所述底板1和散热盖板2之间设有中间隔板5；所述PCB主板3设在底板1与中间隔板5之间，所述PCB子板4设在中间隔板5与散热盖板2之间；所述中间隔板5上还设有用于所述连接器穿过的连接器穿孔5a，连接器穿孔5a截面与所述连接器截面相适应，并与连接器形成小间隙配合。
[0015]其中，中间隔板5的周边凸起有上凸边框5b，上凸边框5b与PCB子板4贴合形成PCB子板4的隔热空间，且中间隔板5的边缘形成有散热翅片5f；并且底板1、散热盖板2和中间隔板5均采用金属制造，且散热盖板2和中间隔板5均采用半固态压铸成型。
[0016]图1展示了本实施例的具体结构，其中，底板1呈敞口容器结构，底板1上设有长条形的开槽式底板安装孔1a，PCB主板3上设有与底板安装孔1a位置对应的长条形的开槽式主板安装孔3a，PCB主板3还设有多个外接插座等第一柱状构件3b；中间隔板5上设有与底板安装孔1a位置对应的腰形安装孔5c，以及用于通过螺钉与散热盖板2的连接孔5d；中间隔板5上还设有避让第一柱状构件3b的多个第一镂空孔5e，以利用第一镂空孔周边实体增大中间隔板5的散热面积；PCB子板4上设有与连接孔5d对应的安装通孔4a、多个外接插座等第二柱状构件4b，以及不耐高温的部分芯片；盖板2上设有与中间隔板5上连接孔5d位置对应的盖板固定孔，盖板2上还设有用于分别避让第一柱状构件3b和第二柱状构件4b的第二镂空孔2a，以利用第二镂空孔周边实体增大盖板2的散热面积；且盖板2上布满有扇热翅片，盖板2还通过局部向下延伸的扇热部2b，进一步增大散热面积。
[0017]本技术安装时，中间隔板5通过腰形安装孔5c穿设固定连接螺钉，该螺钉穿过开槽式主板安装孔3a和开槽式底板安装孔1a后，与安装支架固定连接，并使PCB主板3夹固中间隔板5与底板1之间；盖板2通过盖板固定孔穿设固定螺钉，固定螺钉穿过PCB子板4的安装通孔4a后，与中间隔板5的连接孔5d螺合固定，使PCB子板4夹固在盖板2与中间隔板5之
间。
[0018]经实际测试，采用中间隔板5的本技术与未采用中间隔板的方案比较，盖板2和底板1都有明显降温效果，盖板2可从95℃降至88℃，底板1可从102℃降至88℃左右；PCB主板3区域温度110℃～120℃可普遍下降10℃左右；PCB子板4区域温度100℃～110℃可普遍下降8℃左右。
[0019]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本实用新本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于PCB主板和PCB子板的车载控制器，包括底板（1）、散热盖板（2）和PCB板；其特征在于，所述PCB板由PCB主板（3）和PCB子板（4）组成，PCB主板（3）和PCB子板（4）通过连接器连接；所述底板（1）和散热盖板（2）之间设有中间隔板（5）；所述PCB主板（3）设在底板（1）与中间隔板（5）之间，所述PCB子板（4）设在中间隔板（5）与散热盖板（2）之间；所述中间隔板（5）上还设有用于所述连接器穿过的连接器穿孔（5a）。2.根据权利要求1所述的基于PCB主板和PCB子板的车载控制器，其特征在于，所述中间隔板（5）的周边凸起有上凸边框（5b），...
【专利技术属性】
技术研发人员：匡嵋仙，冉辉，陈海鸿，冷衍勇，
申请(专利权)人：延锋伟世通重庆汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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