本发明专利技术公开了一种带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置，涉及一种汽车维修领域，包括设备支架，设备支架包括设备平板和固定于设备平板底部的支撑立柱，所述设备支架中部转动连接有纵向转轴，纵向转轴底部与第一旋转驱动机构传动连接，设备平板上方固定连接有用于固定轮毂的限位固定组件，限位固定组件与纵向转轴传动连接；所述设备支架上方固定设置有拆卸组件。本发明专利技术结构简单，使用方便，使用时通过第一旋转驱动机构的旋转驱动可以通过传动实现对限位固定组件的调节驱动，继而对轮毂进行固定，能够有效的提供自动定位夹持的作用，在固定好之后可以通过拆卸组件进行轮毂与轮胎的拆卸分离，便于轮胎的检修，使用体验好。使用体验好。使用体验好。
【技术实现步骤摘要】
一种带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置
[0001]本专利技术涉及一种汽车维修领域，具体是一种带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置。
技术介绍
[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
[0003]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
[0004]轮毂相当于轮胎的中心轮轴，是保障车辆安全行驶的重要部件，轮胎与轮毂的分离人工分离较为麻烦，市面上也有用于分离的设备，但是仍旧存在轮毂定位上的难题。为此本领域技术人员提出了一种带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置，以解决上述背景中提出的问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置，包括设备支架，设备支架包括设备平板和固定于设备平板底部的支撑立柱，所述设备支架中部转动连接有纵向转轴，纵向转轴底部与第一旋转驱动机构传动连接，设备平板上方固定连接有用于固定轮毂的限位固定组件，限位固定组件与纵向转轴传动连接；所述设备支架上方固定设置有拆卸组件。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述支撑立柱设置有四个，分别位于设备平板底部四角。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述纵向转轴底部固定连接有第一齿轮，设备支架上固定连接有第一电机，第一电机转子上固定连接有用于驱动第一齿轮的第二齿轮。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述限位固定组件包括与设备平板固定连接的导向座，导向座设置有两个，导向座内侧均滑动连接有滑动齿条，两个滑动齿条平行设置，纵向转轴顶部固定连接有第三齿轮，两个所述滑动齿条均与第三齿轮相啮合，滑动齿条外侧均滑动连接有滑动限位杆，滑动限位杆位于滑动齿条内侧的一端固定连接有弹簧，弹簧与滑动齿条固定连接。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述拆卸组件包括与设备支架固定连接的立梁，立
梁位于设备平板上表面外侧，所述立梁顶部固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆伸缩端转动连接有第四齿轮，第四齿轮下方固定连接有滑动导杆，滑动导杆下方滑动连接有拆卸件，电动伸缩杆侧面固定连接有用于驱动第四齿轮转动的第二电机，第二电机转子上固定连接有与第四齿轮啮合的第五齿轮。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述电动伸缩杆中轴线与第一齿轮的齿轮轴重合。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述第一电机与第二电机均为交流电机，第一电机额定功率小于第二电机额定功率。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案：还包括将拆卸件与滑动导杆位置进行锁定的螺栓。
[0015]作为本专利技术再进一步的方案：所述螺栓为蝶形螺栓。
[0016]作为本专利技术再进一步的方案：所述立梁与设备平板焊接连接。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，使用方便，使用时通过第一旋转驱动机构的旋转驱动可以通过传动实现对限位固定组件的调节驱动，继而对轮毂进行固定，能够有效的提供自动定位夹持的作用，在固定好之后可以通过拆卸组件进行轮毂与轮胎的拆卸分离，便于轮胎的检修，使用体验好，值得推广。
附图说明
[0018]图1为一种带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置的结构示意图；
[0019]图2为一种带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置中A处的俯视构示意图；
[0020]图3为一种带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置中滑动齿条与滑动限位杆的连接结构示意图；
[0021]图中：1、设备平板；2、支撑立柱；3、纵向转轴；4、第一齿轮；5、第一电机；6、第二齿轮；7、导向座；8、滑动齿条；9、第三齿轮；10、弹簧；11、立梁；12、电动伸缩杆；13、第四齿轮；14、滑动导杆；15、拆卸件；16、第二电机；17、第五齿轮；18、螺栓；19、滑动限位杆。
具体实施方式
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0024]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语
在本专利技术中的具体含义。
[0025]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0026]请参阅图1
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3，一种带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置，包括设备支架，设备支架包括设备平板1和固定于设备平板1底部的支撑立柱2，所述设备支架中部转动连接有纵向转轴3，纵向转轴3底部与第一旋转驱动机构传动连接，设备平板1上方固定连接有用于固定轮毂的限位固定组件，限位固定组件与纵向转轴3传动连接；所述设备支架上方固定设置有拆卸组件。
[0027]使用时轮毂置于装置上方，同时轮毂的中心位置套设于限位固定组件外侧，然后通过开启第一旋转驱动机构即可带动限位固定组件相对运动，进一步将轮毂进行固定，之后即可通过拆卸组件更便捷的将轮毂与轮胎进行分离。
[0028]在一个实施例中，所述支撑立柱2设置有四个，分别位于设备平板1底部四角，四角都通过支撑立柱2进行支撑，能够有效提升装置支撑的稳定性。
[0029]在一个实施例中，所述纵向转轴3底部固定连接有第一齿轮4，设备支架上固定连接有第一电机5，第一电机5转子上固定连接有用于驱动第一齿轮4的第二齿轮6。
[0030]本实施例中通过第一电机5的转动可以带动第一齿轮4转动，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置，包括设备支架，设备支架包括设备平板和固定于设备平板底部的支撑立柱，其特征在于，所述设备支架中部转动连接有纵向转轴，纵向转轴底部与第一旋转驱动机构传动连接，设备平板上方固定连接有用于固定轮毂的限位固定组件，限位固定组件与纵向转轴传动连接；所述设备支架上方固定设置有拆卸组件。2.根据权利要求1所述的带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置，其特征在于，所述支撑立柱设置有四个，分别位于设备平板底部四角。3.根据权利要求1所述的带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置，其特征在于，所述纵向转轴底部固定连接有第一齿轮，设备支架上固定连接有第一电机，第一电机转子上固定连接有用于驱动第一齿轮的第二齿轮。4.根据权利要求3所述的带有定位夹持结构的汽车轮轴拆卸装置，其特征在于，所述限位固定组件包括与设备平板固定连接的导向座，导向座设置有两个，导向座内侧均滑动连接有滑动齿条，两个滑动齿条平行设置，纵向转轴顶部固定连接有第三齿轮，两个所述滑动齿条均与第三齿轮相啮合，滑动齿条外侧均滑动连接有滑动限位杆，滑动限位杆位于滑动齿条内侧的一端固定连接有弹簧，弹簧与滑动齿条固定连接。5...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭宇，
申请(专利权)人：大连开成钢管有限公司，
类型：发明
国别省市：
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