一种小型涡喷发动机的轴承冷却结构制造技术

本发明专利技术公开了一种小型涡喷发动机的轴承冷却结构，在进油管上设置第一燃油喷嘴，回油管上设置第二燃油喷嘴，轴承支座上设置有多个引气孔和多个阻流孔，多个阻流孔分别正对轴承，轴承支座和主轴之间设置有蓖齿封严结构，蓖齿封严结构位于多个引气孔的左侧，主轴上设置有多个第一导流孔、多个第二导流孔和第三导流孔，多个第一导流孔和多个第二导流孔均沿主轴的径向延伸，第三导流孔沿主轴的轴向延伸，多个第一导流孔分别位于轴承的左侧，多个第二导流孔分别位于轴承的右侧，多个第一导流孔和多个第二导流孔分别与第三导流孔相通，主轴上还固定设置有导流环；优点是既能润滑和冷却轴承，又能预热燃油，提高燃烧室效率。提高燃烧室效率。提高燃烧室效率。

【技术实现步骤摘要】
一种小型涡喷发动机的轴承冷却结构


[0001]本专利技术涉及一种轴承冷却结构，尤其是涉及一种小型涡喷发动机的轴承冷却结构。

技术介绍

[0002]当前，小型涡喷发动机主要向着高推重比、低成本以及结构简单可靠等方向发展。用于小型涡喷发动机的滑油润滑系统通常包含滑油箱、滑油泵、油滤以及复杂的空气密封系统，大大增加了小型涡喷发动机的重量、制造成本和设计难度。而且，在小型涡喷发动机相对有限的空间内设置如此复杂的滑油润滑系统必会制约其它部件的设计。
[0003]众所周知，小型涡喷发动机无论采用何种支撑方式，受高温部件(即涡轮静子和涡轮转子构成的涡轮结构)传热和辐射的影响，必然有一个轴承处于高温工作环境。由于小型涡喷发动机轴承工作转速高、所受载荷大，本身就对轴承提出了很高的要求，在这个基础上，高温的影响会使轴承无法工作，因此轴承冷却结构的设计成为了涡喷发动机能否成功制造的关键技术之一。
[0004]高空运行的小型涡喷发动机必须面对燃油温度过低的问题，小型航空发动机内部空间有限，燃油管路在小型航空发动机中的换热距离较短，无法使燃油在燃烧前充分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小型涡喷发动机的轴承冷却结构，所述的小型涡喷发动机包括涡轮静子、涡轮转子、主轴、轴承、轴承支座、燃油环管、燃烧室、进油管和回油管，所述的轴承支座穿过所述的燃烧室，所述的主轴穿过所述的轴承支座且通过所述的轴承安装在所述的轴承支座上，所述的涡轮转子安装在所述的主轴上，且位于所述的轴承的右侧，所述的涡轮静子安装在所述的轴承支座上，所述的涡轮静子位于所述的涡轮转子的左侧以及所述的轴承的右侧，所述的燃油环管安装在所述的轴承支座上且位于所述的轴承支座外侧，所述的燃油环管、所述的轴承支座、所述的主轴、所述的轴承、所述的涡轮静子和所述的涡轮转子均同轴，所述的进油管和所述的回油管分别与所述的燃油环管连通，所述的进油管用于将由燃油和滑油混合而成的燃滑油送入所述的燃油环管内，所述的回油管用于将所述的燃油环管内的燃滑油送入所述的燃烧室，其特征在于所述的进油管上设置有第一燃油喷嘴，所述的回油管上设置有第二燃油喷嘴，所述的第一燃油喷嘴和所述的第二燃油喷嘴在同一平面内间隔180度对称分布，所述的第一燃油喷嘴和所述的第二燃油喷嘴分别正对所述的轴承，所述的第一燃油喷嘴用于将所述的进油管内的燃滑油喷向所述的轴承，所述的第二燃油喷嘴用于将所述的回油管内的燃滑油喷向所述的轴承；所述的轴承支座上设置有多个引气孔和多个阻流孔，每个所述的引气孔均沿所述的轴承支座的径向延伸，每个所述的阻流孔均沿所述的轴承支座的轴向延伸，多个阻流孔分别正对所述的轴承，所述的轴承支座和所述的主轴之间设置有蓖齿封严结构，所述的蓖齿封严结构位于多个引气孔的左侧；所述的主轴上设置有多个第一导流孔、多个第二导流孔和第三导流孔，多个第一导流孔和多个第二导流孔均沿所述的主轴的径向延伸，所述的第三导流孔沿所述的主轴的轴向延伸，多个第一导流孔分别位于所述的轴承的左侧，多个第二导流孔分别位于所述的轴承的右侧，多个第一导流孔分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：董致臻，刘国强，黄凯，余凯璐，吕游，谭英杰，张文豪，
申请(专利权)人：浙江华擎航空发动机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：