换热器、电池系统及车辆技术方案

本申请提供了一种换热器、电池系统及车辆，涉及换热设备技术领域，用于与电池换热，所述电池具有多个表面，所述换热器包括：换热构件，所述换热构件包括与介质进行换热的换热部，所述多个表面中的至少两个所述表面均与所述换热构件接触。本申请提供的换热器，实现了针对电池的多个表面进行换热，这尤其提高了换热的效果，使得换热器足以适应高的换热要求。使得换热器足以适应高的换热要求。使得换热器足以适应高的换热要求。

【技术实现步骤摘要】
换热器、电池系统及车辆


[0001]本申请涉及换热设备
，尤其是涉及一种换热器、电池系统及车辆。

技术介绍

[0002]纯电动汽车和混合动力汽车以电池作为动力源，温度是影响这类车辆的动力电池性能至关重要的因素。
[0003]动力电池主要是利用换热设备以液体冷却和加热为主要方式来控制动力电池的温度。
[0004]鉴于电池对换热的要求越来越高，现有换热设备仍存在改进空间。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请第一目的在于提供一种换热器，以适应以上电池的高换热要求；
[0006]本申请的第二目的在于提供一种电池系统，包括如上换热器；
[0007]本申请的第三目的在于提供一种车辆，包括如上电池系统。
[0008]达成以上目的的技术方案记载在如下的独立技术方案中，其余有益但不必须的技术方案记载在如下从属技术方案中。
[0009]第一方面，本申请提供一种换热器，用于与电池换热，所述电池具有多个表面，所述换热器包括：
[0010]换热构件，所述换热构件包括与介质进行换热的换热部，所述多个表面中的至少两个所述表面均与所述换热构件接触。
[0011]以上所提到的介质通常是以流体的形式出现在换热器中，例如液体形式，具体地，可以为冷却液(例如乙二醇)。换热构件与这样的介质进行换热，而因为换热构件与电池接触，实质上形成了电池于介质之间的换热，如此来冷却温度较高的电池以及在电池处于低温的情况下对电池进行加热，从而调控电池的温度。
[0012]因此，依据以上技术方案，本申请实现了针对电池的多个表面进行换热，这尤其提高了换热的效果，使得换热器足以适应高的换热要求。
[0013]更为具体地说，换热构件可以被构造为与所述至少两个表面的形状相适配的形状，例如，如果所述至少两个表面中具有彼此垂直的两个平面，则换热构件可以包括两个分别与所述两个平面接触的两个表面，这两个表面被设置为彼此垂直的平面。因此，因为这种换热构件被构造为具有前述的适配形状，这种示例中换热器甚至可以只具有这样一个换热构件。而在另一些示例中，换热构件可以对应电池的一个表面设置一个或者多个，这些示例将在以下的从属方案中更详细地说明。
[0014]此外，在不同的示例中，换热部可以具有不同的形式。例如换热部可以与介质直接接触，在这种形式中，换热部可以形成为用于限制介质流动的通道的壁部；又例如介质由相对于换热部独立的通道输送，通道与换热部接触。
[0015]另外，“至少两个表面”中提到的“表面”应被理解为由电池所具有的多条棱所划分
出的表面，反过来，这些棱也可以被理解为相邻的表面相交所形成的线条。
[0016]优选地，所述换热器包括多个所述换热构件，所述至少两个所述表面分别与至少一个所述换热构件接触。
[0017]在如上方案中，所述至少两个所述表面中的任一表面可以对应地于至少一个换热构件接触，也就是说，所述任一表面可以与一个换热构件接触，还可以与多个换热构件接触。
[0018]相对于上述特别构造形状的换热构件来说，如上方案的有利之处在于很可能能够有效地降低换热构件的加工难度，这在中、大批量生产时是特别有利的，相较而言，上述特别构造形状的换热构件则可以在小批量生产中出现。
[0019]而针对一个表面对应设置多少换热构件，则可以根据电池的外表面积来确定。在一些示例中，电池具有相对较小的外表面积，则可以采用一个表面对应设置一个换热构件的方式；但在电池具有相对较大的外表面积时，一个换热器的尺寸可能因此会变得过大，仍然考虑到生产和加工等因素时，针对一个表面，可以设置多个换热构件。
[0020]优选地，任一所述换热构件形成有供所述介质流通的通道；
[0021]所述多个所述换热构件所分别包括的所述通道中的至少部分所述通道彼此连通，或者所述多个所述换热构件所分别包括的所述通道均彼此独立。
[0022]多个换热构件各自形成的通道中的至少部分通道彼此连通在简化换热器的结构、降低换热器所占据的空间，因为这至少能够有效地减少换热器外接的介质的管路的数量；而上述通道彼此独立则特别有利于进一步获得高换热效果，因为每一通道内流通的介质都是独立循环的，而非在经过上游的换热后流入该通道的介质。
[0023]优选地，所述多个所述换热构件所分别包括的所述通道均连通；
[0024]所述至少两个所述表面中包括彼此相对的第一表面和第二表面以及在所述第一表面和所述第二表面之间延伸的第三表面，所述多个所述换热构件包括接触于所述第一表面的第一换热构件和接触于所述第二表面的第二换热构件以及连接所述第一换热构件和所述第二换热构件的第三换热构件。
[0025]以上所述的通道均连通是实质上最为节省空间的设置方式，尤其适用于当前电动车辆或者混动车辆对电池换热方面的空间要求，即需要在有限的安装空间内获得高换热效果。
[0026]针对“彼此相对的第一表面和第二表面”应被理解为包括第一表面和第二表面彼此平行的情况，例如电池为长方体的情况下，彼此相对的第一表面和第二表面便是彼此平行的。进一步地，“彼此相对的第一表面和第二表面”还应被理解为第一表面和第二表面呈一定角度相对，二者甚至可以相交。因此，在以上方案中，三个换热构件实质上对第一表面、第二表面和第三表面形成了一种包覆，这进一步降低了换热器所占据的空间。
[0027]优选地，所述第三换热构件包括分别与所述第一换热构件和所述第二换热构件连接的第一端面和第二端面；
[0028]所述第三换热构件的所述通道包括位于所述第一端面的第一开口和位于所述第二端面的第二开口；
[0029]所述换热器包括设置于所述第一开口和所述第二开口二者中的至少一者的外侧的密封件。
[0030]密封件尤其有助于避免介质泄漏的情况出现，特别是针对非固定连接的情况，例如一些可拆卸的连接诸如螺纹(例如螺钉)连接和卡接等。以第一端面为例，第一端面以可拆卸的方式与第一换热构件连接时，在第一开口的外侧可以形成有闭合的密封槽，密封环嵌设在密封槽内，又或者前述密封槽设置于第一换热构件。
[0031]优选地，外侧设置有所述密封件的所述至少一者所在的端面和与之对应的所述换热构件可拆卸连接。
[0032]正如以上所提及的，密封环和密封槽的设置尤其有利于这类可拆卸连接，而这类可拆卸连接的优势在于便于加工和运输，尤其是针对运输环节。例如当第一端面和与之对应的第一换热构件可拆卸连接、第二端面和与之对应的第二换热构件可拆卸连接时，第一换热构件、第二换热构件和第三换热构件三者可以实质以彼此独立的三部分被加工出来，并进行运输，然后在使用之前进行组装，这大大降低了运输所带来的换热器变形和泄漏等不良情况出现的几率。
[0033]优选地，所述第一换热构件的所述通道包括与所述第一开口连通的第一外接出口，所述第二换热构件的所述通道包括与所述第二开口连通的第二外接出口；
[0034]所述换热器包括导入所述介质的进口和导出所述介质的出口；所述进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换热器，其特征在于，用于与电池换热，所述电池具有多个表面，所述换热器包括：换热构件，所述换热构件包括与介质进行换热的换热部，所述多个表面中的至少两个所述表面均与所述换热构件接触。2.根据权利要求1所述的换热器，其特征在于，所述换热器包括多个所述换热构件，所述至少两个所述表面分别与至少一个所述换热构件接触。3.根据权利要求2所述的换热器，其特征在于，任一所述换热构件形成有供所述介质流通的通道；所述多个所述换热构件所分别包括的所述通道中的至少部分所述通道彼此连通，或者所述多个所述换热构件所分别包括的所述通道均彼此独立。4.根据权利要求3所述的换热器，其特征在于，所述多个所述换热构件所分别包括的所述通道均连通；所述至少两个所述表面中包括彼此相对的第一表面和第二表面以及在所述第一表面和所述第二表面之间延伸的第三表面，所述多个所述换热构件包括接触于所述第一表面的第一换热构件和接触于所述第二表面的第二换热构件以及连接所述第一换热构件和所述第二换热构件的第三换热构件。5.根据权利要求4所述的换热器，其特征在于，所述第三换热构件包括分别与所述第一换热构件和所述第二换热构件连接的第一端面和第二端面；所述第三换热构件的所述通道包括位于所述第一端面的第一开口和位于所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍杰，孙煜，陈亚建，朱江辉，何雨生，鲜明，
申请(专利权)人：浙江银轮新能源热管理系统有限公司，
类型：发明
国别省市：