【技术实现步骤摘要】
一种控制器、控制方法、车辆及控制系统
[0001]本专利技术实施例涉及车辆
，尤其涉及一种控制器、控制方法、车辆及控制系统。
技术介绍
[0002]随着国家对新能源技术的大力支持，新能源汽车蓬勃发展。新能源纯电动车及插电式混合动力汽车使用电能作为动力来源，清洁环保，对环境十分友好。充电系统的设计，在保障功能性的同时，又要兼顾节能和安全，是新能源汽车设计中重要一环。
[0003]通常，车辆采用适配的充电枪与充电桩连接进行充电，控制器需要通过插入的充电枪内部的电阻有效识别充电枪型号，进行充电电流匹配。而车辆在充电过程中，控制器需要始终处于工作状态，消耗能源。
技术实现思路
[0004]本专利技术实施例提供一种控制器、控制方法、车辆及控制系统，以实现能够在插入充电枪时，唤醒控制器，并在充电枪充电过程中，使控制器重新处于休眠状态，以节约能源。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种控制器，包括：处理模块、锁存模块、控制模块和电源模块；
[0006]所述处理模块的第一输入端作为所...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种控制器，其特征在于，包括：处理模块、锁存模块、控制模块和电源模块；所述处理模块的第一输入端作为所述控制器的充电枪插入端，所述处理模块的第一输出端与所述锁存模块的第一输入端连接，所述处理模块的第二输出端与所述控制模块的第一输入端连接；所述锁存模块的第一输出端与所述电源模块的第一输入端连接；所述控制模块的输出端与所述电源模块的第二输入端连接；所述电源模块的输出端分别与所述处理模块的第二输入端、所述锁存模块的第二输入端和所述控制模块的第二输入端连接；所述处理模块，用于在所述处理模块的第一输入端识别到充电枪输入信号时，通过所述处理模块的第一输出端向所述锁存模块发送唤醒信号，通过所述处理模块的第二输出端向所述控制模块发送模拟信号；所述锁存模块，用于在接收到所述唤醒信号时，向所述电源模块发送电源使能信号；所述控制模块，用于在接收到所述模拟信号时，基于所述模拟信号识别所述充电枪的型号，以使所述控制器进入充电状态，并向所述电源模块发送休眠信号；所述电源模块，用于在接收到所述电源使能信号时上电，向所述处理模块、所述锁存模块和所述控制模块发送供电信号，以使所述控制器从休眠状态进入唤醒状态；在接收到所述休眠信号时下电，以使所述控制器进入休眠状态。2.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述处理模块采用蓄电池供电，所述处理模块包括：第一处理电路、第二处理电路和唤醒电路；所述第一处理电路的第一端作为所述处理模块的第一输入端，并与第一电容的第一端连接；所述第一电容的第二端接地；所述第一处理电路的第二端与所述电源模块的输出端连接；所述第一处理电路的第三端与所述蓄电池的正极连接；所述唤醒电路的第一输入端与所述第一处理电路的第一端连接；所述唤醒电路的第二输入端与所述蓄电池的正极连接；所述唤醒电路的输出端作为所述处理模块的第一输出端；所述第二处理电路的第一输入端与所述唤醒电路的第一输入端连接；所述第二处理电路的第二输入端与所述电源模块的输出端连接；所述第二处理电路的第三输入端与所述蓄电池的正极连接；所述第二处理电路的输出端作为所述处理模块的第二输出端；所述唤醒电路，用于在所述唤醒电路的第一输入端识别到充电枪输入信号时，通过所述唤醒电路的输出端向所述锁存模块发送唤醒信号，以使所述控制器从休眠状态进入唤醒状态；所述第二处理电路，用于基于所述第一处理电路的第一端输出的分压信号，向所述控制模块发送模拟信号，以供所述控制模块识别所述充电枪的型号。3.根据权利要求2所述的控制器，其特征在于，所述第一处理电路包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第一晶体管和第二晶体管；所述第一电阻的第一端作为所述第一处理电路的第二端，所述第一电阻的第二端分别与所述第二电阻的第一端和所述第一晶体管的栅极连接；所述第二电阻的第二端与所述第一晶体管的源极连接，并接地；所述第一晶体管的漏极分别与所述第三电阻的第一端和所述第四电阻的第一端连接；所述第四电阻的第二端与所述第二晶体管的栅极连接；所述第二晶体管的源极作为所述第一处理电路的第三输入端，与所述第三电阻的第二端连接；所述第二晶体管的漏极与所述第五电阻的第一端连接；所述第五电阻的第二端作为所述第一
处理电路的第一端。4.根据权利要求2所述的控制器，其特征在于，所述唤醒电路包括：第六电阻、第七电阻、第八电阻、第三晶体管和第二电容；所述第六电阻的第一端作为所述唤醒电路的第一输入端，所述第六电阻的第二端与所述第三晶体管的第一端连接；...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖波，赵目龙，田辉，王强，张鑫，魏晓冬，焦育成，胡博春，李海波，赵楠楠，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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