本实用新型专利技术提供一种轨道交通隧道用通风装置，涉及通风装置技术领域，包括安装座和连接装置，安装座的内壁滑动连接有底座，底座的表面固定连接有风机，风机的表面滑动连接有风管，连接装置位于风机的上表面设置，连接装置包括固定座，固定座与风管的上表面固定连接，固定座的内壁转动连接有转动杆。本实用新型专利技术，解决了目前风管与风机连接时常使用螺母进行固定，由于隧道内的作业环境较差，在使用传统螺母固定时，无法快速的将风管与风机相连接固定起来，在通过人工装配风管时由于环境因素，导致操作人员无法有效的连接风管，致使连接进度缓慢，增加安装操作成本的问题。增加安装操作成本的问题。增加安装操作成本的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通隧道用通风装置
[0001]本技术涉及通风装置
，尤其涉及一种轨道交通隧道用通风装置。
技术介绍
[0002]通风系统就是实现通风这一功能，包括进风口、排风口、送风管道、风机、降温及采暖、过滤器、控制系统以及其他附属设备在内的一整套装置。
[0003]目前风管与风机连接时常使用螺母进行固定，由于隧道内的作业环境较差，在使用传统螺母固定时，无法快速的将风管与风机相连接固定起来，在通过人工装配风管时由于环境因素，导致操作人员无法有效的连接风管，致使连接进度缓慢，增加安装操作的成本，对此需进行改进。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通隧道用通风装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轨道交通隧道用通风装置，包括安装座和连接装置，所述安装座的内壁滑动连接有底座，所述底座的表面固定连接有风机，所述风机的表面滑动连接有风管，所述连接装置位于风机的上表面设置，所述连接装置包括固定座，所述固定座与风管的上表面固定连接，所述固定座的内壁转动连接有转动杆，所述转动杆远离固定座的一端固定连接有转动齿轮，所述转动齿轮的表面与固定座的内壁转动连接，所述转动齿轮的上表面固定连接有卡块，所述固定座靠近转动齿轮的一侧滑动连接有插杆，所述插杆的表面与转动齿轮的表面啮合连接，所述插杆的一端与风机的上表面固定连接，所述风机靠近插杆的一端固定连接有定位块，所述卡块与定位块的内壁插设连接，所述定位块的内壁固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧远离定位块的一端固定连接有拉块，所述拉块与定位块的内壁滑动连接。
[0006]优选的，所述拉块远离固定弹簧的一端固定连接有插块，所述插块的表面与卡块的表面插设连接。
[0007]优选的，所述安装座靠近底座的一端设置有固定装置，所述固定装置的一端与风管的下表面滑动连接。
[0008]优选的，所述固定装置包括抵块，所述抵块与安装座的内壁固定连接，所述安装座远离抵块的一端滑动连接有滑杆，所述滑杆的表面固定连接有齿杆，所述齿杆的数量为两个。
[0009]优选的，所述滑杆靠近齿杆的一端固定连接有推杆，所述推杆远离滑杆的一端与底座的表面插设连接。
[0010]优选的，所述安装座的内壁转动连接有连接杆，所述连接杆的表面固定连接有动力齿轮，所述动力齿轮的数量为两个，所述动力齿轮的表面与齿杆的表面啮合连接，所述连接杆远离动力齿轮的一端固定连接有转轮，所述转轮的表面固定连接有把手，所述转轮的
表面与安装座的表面转动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，通过设置连接装置，当需要将风机与风管连接时，拉动拉块固定弹簧受力形变将插块脱离定位块内壁，随机将风管推动插杆随机受力插入固定座内壁，转动齿轮受力旋转，卡块受力转动，当卡块旋转并插入定位块内壁时，松开拉块，固定弹簧失去束缚后回弹将插块插入定位块内壁，解决了目前风管与风机连接时常使用螺母进行固定，由于隧道内的作业环境较差，在使用传统螺母固定时，无法快速的将风管与风机相连接固定起来，在通过人工装配风管时由于环境因素，导致操作人员无法有效的连接风管，致使连接进度缓慢，增加安装操作成本的问题。
[0013]2、本技术中，通过设置固定装置，当需要安装风机与风管时，转动把手，使其转轮转动，连接杆受力转动将动力齿轮驱动旋转，齿杆受力收紧，当推杆收紧后将底座推入安装座内壁，当底座滑动至安装座内壁时，转动转轮，随即动力齿轮受力将齿杆推动，推杆受力插入底座，底座受力推入抵块，当抵块插入底座内壁后完成对底座的固定，解决目前为了使风机与管道有效的排送空气，需要将风管与风机安装在隧道上方，由于呈悬挂状态，多数情况需要将风机与风管的底座焊接在安装座表面，在需要更换或检修时无法有效的拆除，致使设备维修难度差，不利于设备正常使用的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种轨道交通隧道用通风装置的主体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种轨道交通隧道用通风装置中连接装置的主体结构示意图；
[0016]图3为本技术提出一种轨道交通隧道用通风装置中连接装置的分解结构示意图；
[0017]图4为本技术提出一种轨道交通隧道用通风装置中固定装置的主体结构示意图；
[0018]图5为本技术提出一种轨道交通隧道用通风装置的固定装置的分解结构示意图。
[0019]图例说明：1、安装座；2、底座；3、风机；4、风管；5、连接装置；51、固定座；52、转动杆；53、转动齿轮；54、卡块；55、插杆；56、定位块；57、固定弹簧；58、拉块；59、插块；6、固定装置；61、抵块；62、滑杆；63、齿杆；64、推杆；65、连接杆；66、动力齿轮；67、转轮；68、把手。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]实施例1，如图1
‑
5所示，一种轨道交通隧道用通风装置，包括安装座1和连接装置
5，安装座1的内壁滑动连接有底座2，底座2的表面固定连接有风机3，风机3的表面滑动连接有风管4。
[0023]下面具体说一下其连接装置5和固定装置6的具体设置和作用。
[0024]如图1和图3所示，连接装置5位于风机3的上表面设置，连接装置5包括固定座51，固定座51与风管4的上表面固定连接，固定座51的内壁转动连接有转动杆52，转动杆52远离固定座51的一端固定连接有转动齿轮53，转动齿轮53的表面与固定座51的内壁转动连接，转动齿轮53的上表面固定连接有卡块54，固定座51靠近转动齿轮53的一侧滑动连接有插杆55，插杆55的表面与转动齿轮53的表面啮合连接，插杆55的一端与风机3的上表面固定连接，风机3靠近插杆55的一端固定连接有定位块56，卡块54与定位块56的内壁插设连接，定位块56的内壁固定连接有固定弹簧57，固定弹簧57远离定位块56的一端固定连接有拉块58，拉块58与定位块56的内壁滑动连接，拉块58远离固定弹簧57的一端固定连接有插块59，插块59的表面与卡块54的表面插设连接。
[0025]其整个连接装置5达到的效果为，当需要将风机3与风管4连接时，拉动拉块58固定弹簧57受力形变将插块59脱离定位块56内壁，随机将风管4推动插杆55随机受力插入固定座51内壁，转动齿轮53受力旋转，卡块54受力转动，当卡块54旋转并插入定位块56内壁时，松开拉块58，固定弹簧57失去束缚后回弹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通隧道用通风装置，包括安装座(1)和连接装置(5)，其特征在于：所述安装座(1)的内壁滑动连接有底座(2)，所述底座(2)的表面固定连接有风机(3)，所述风机(3)的表面滑动连接有风管(4)，所述连接装置(5)位于风机(3)的上表面设置，所述连接装置(5)包括固定座(51)，所述固定座(51)与风管(4)的上表面固定连接，所述固定座(51)的内壁转动连接有转动杆(52)，所述转动杆(52)远离固定座(51)的一端固定连接有转动齿轮(53)，所述转动齿轮(53)的表面与固定座(51)的内壁转动连接，所述转动齿轮(53)的上表面固定连接有卡块(54)，所述固定座(51)靠近转动齿轮(53)的一侧滑动连接有插杆(55)，所述插杆(55)的表面与转动齿轮(53)的表面啮合连接，所述插杆(55)的一端与风机(3)的上表面固定连接，所述风机(3)靠近插杆(55)的一端固定连接有定位块(56)，所述卡块(54)与定位块(56)的内壁插设连接，所述定位块(56)的内壁固定连接有固定弹簧(57)，所述固定弹簧(57)远离定位块(56)的一端固定连接有拉块(58)，所述拉块(58)与定位块(56)的内壁滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通隧道用通风装置，其特征在于：所述拉块(58)远离固定弹簧(57)的一端固定连接有插块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李小虎，
申请(专利权)人：李小虎，
类型：新型
国别省市：
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