一种EGR废气再循环阀总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种EGR废气再循环阀总成，包括内燃机本体，所述内燃机本体的右侧连通有进气管，所述内燃机本体的左侧连通有排气管，所述内燃机本体的顶部固定连接有冷却箱，所述冷却箱的右侧连通有输送管，所述输送管的右端连通有废气再循环阀本体，所述输送管的底部与进气管连通，所述排气管的顶部与冷却箱连通，所述冷却箱的顶部设置有水箱。本实用新型专利技术通过设置水箱、散热壳、密封盒、水泵、冷却管、导热板、散热板、进风盒、进风管、挡尘板、第一电机、扇叶、吹风罩、软管和弹簧，解决了现有EGR废气再循环阀总成废气冷却效果差的问题，该EGR废气再循环阀总成，具备废气冷却效果好的优点，值得推广。值得推广。值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种EGR废气再循环阀总成


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种EGR废气再循环阀总成。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，在汽车配件中的EGR废气再循环阀总成，是为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分排出并导入吸气侧使其再度吸气的技术，主要目的为降低排出气体中的氮氧化物，并在部分负荷时可提高燃料经济性，现有的EGR废气再循环阀总成存在一些问题，如废气冷却效果较差，无法降低废气再次进入气缸时的温度延缓燃烧时间，降低了EGR废气再循环阀总成的实用性，不利于人们的使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种EGR废气再循环阀总成，具备废气冷却效果好的优点，解决了现有EGR废气再循环阀总成废气冷却效果差的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种EGR废气再循环阀总成，包括内燃机本体，所述内燃机本体的右侧连通有进气管，所述内燃机本体的左侧连通有排气管，所述内燃机本体的顶部固定连接有冷却箱，所述冷却箱的右侧连通有输送管，所述输送管的右端连通有废气再循环阀本体，所述输送管的底部与进气管连通，所述排气管的顶部与冷却箱连通，所述冷却箱的顶部设置有水箱，所述水箱的顶部固定连接有散热壳，所述水箱的底部贯穿至冷却箱的内腔，所述水箱内腔的顶部与底部之间固定连接有密封盒，所述密封盒内腔的底部固定连接有水泵，所述水泵左侧的进水口与密封盒连通，所述水泵右侧的出水口与密封盒连通，所述冷却箱的内腔设置有冷却管，所述冷却管的两端均与水箱连通，所述水箱内腔顶部的两侧均固定连接有导热板，所述导热板的顶部固定连接有散热板，所述散热板的顶部贯穿至散热壳的内腔，所述散热壳内腔的顶部固定连接有进风盒，所述进风盒的顶部连通有进风管，所述进风管的顶部贯穿至散热壳的外侧，所述进风盒内腔的两侧之间固定连接有挡尘板，所述挡尘板的底部固定连接有第一电机，所述第一电机输出端的底部固定连接有扇叶，所述散热壳顶部的两侧均设置有调节盒，所述调节盒的底部贯穿至散热壳的内腔，所述调节盒内腔的后侧固定连接有第二电机，所述第二电机输出端的前侧固定连接有凸轮，两个凸轮相反的一侧均设置有活动板，两个活动板相反一侧的底部均固定连接有调节杆，所述调节杆远离活动板的一侧贯穿至散热壳的内腔，所述调节杆的底部且位于散热壳的内腔固定连接有吹风罩，两个吹风罩相反的一侧均连通有软管，所述软管远离吹风罩的一端与进风盒连通，两个活动板相反一侧的顶部均固定连接有弹簧。
[0005]优选的，所述冷却箱顶部的左侧设置有挡板，挡板的底部固定连接有滤尘板，滤尘板的底部贯穿至冷却箱的内腔，挡板顶部的左侧设置有螺栓，螺栓的底部贯穿挡板并与冷却箱螺纹连接。
[0006]优选的，所述冷却箱的内腔且位于滤尘板的左侧设置有气缸，气缸的顶部贯穿至
挡板的顶部，气缸输出端的底部固定连接有清洁刷，清洁刷的右侧与滤尘板接触。
[0007]优选的，所述散热壳两侧的底部均连通有排风管，两个凸轮相反的一侧均与活动板接触，所述弹簧远离活动板的一侧与调节盒的内壁固定连接。
[0008]优选的，所述调节盒远离进风盒一侧的底部开设有与调节杆配合使用的开口，所述水箱正表面顶部的两侧均连通有注水管。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过设置水箱、散热壳、密封盒、水泵、冷却管、导热板、散热板、进风盒、进风管、挡尘板、第一电机、扇叶、吹风罩、软管和弹簧，解决了现有EGR废气再循环阀总成废气冷却效果差的问题，该EGR废气再循环阀总成，具备废气冷却效果好的优点，值得推广。
[0011]2、本技术通过设置输送管，能够将废气再次输送至进气管内，通过设置密封盒，能够起到保护水泵的作用，通过设置冷却管，能够通过冷却液吸收废气中的热量，通过设置导热板和散热板，能够将冷却液中的热量输送至散热壳中，通过设置挡尘板，能够防止外部灰尘进入进风盒的内腔，通过设置扇叶，能够与第一电机配合将外部空气通过进风管吸入进风盒内，通过设置凸轮，能够与第二电机配合调节活动板的使用位置，通过设置调节杆，能够与活动板配合调节吹风罩的使用位置，增加吹风范围。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术水箱和散热壳的剖视图；
[0014]图3为本技术调节盒的左视剖视图。
[0015]图中：1、内燃机本体；2、进气管；3、排气管；4、冷却箱；5、输送管；6、废气再循环阀本体；7、水箱；8、散热壳；9、密封盒；10、水泵；11、冷却管；12、导热板；13、散热板；14、进风盒；15、进风管；16、挡尘板；17、第一电机；18、扇叶；19、调节盒；20、第二电机；21、凸轮；22、活动板；23、调节杆；24、吹风罩；25、软管；26、弹簧。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介
间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]请参阅图1
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3，一种EGR废气再循环阀总成，包括内燃机本体1，内燃机本体1的右侧连通有进气管2，内燃机本体1的左侧连通有排气管3，内燃机本体1的顶部固定连接有冷却箱4，冷却箱4的右侧连通有输送管5，输送管5的右端连通有废气再循环阀本体6，输送管5的底部与进气管2连通，排气管3的顶部与冷却箱4连通，冷却箱4的顶部设置有水箱7，水箱7的顶部固定连接有散热壳8，水箱7的底部贯穿至冷却箱4的内腔，水箱7内腔的顶部与底部之间固定连接有密封盒9，密封盒9内腔的底部固定连接有水泵10，水泵10左侧的进水口与密封盒9连通，水泵10右侧的出水口与密封盒9连通，冷却箱4的内腔设置有冷却管11，冷却管11的两端均与水箱7连通，水箱7内腔顶部的两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种EGR废气再循环阀总成，包括内燃机本体（1），其特征在于：所述内燃机本体（1）的右侧连通有进气管（2），所述内燃机本体（1）的左侧连通有排气管（3），所述内燃机本体（1）的顶部固定连接有冷却箱（4），所述冷却箱（4）的右侧连通有输送管（5），所述输送管（5）的右端连通有废气再循环阀本体（6），所述输送管（5）的底部与进气管（2）连通，所述排气管（3）的顶部与冷却箱（4）连通，所述冷却箱（4）的顶部设置有水箱（7），所述水箱（7）的顶部固定连接有散热壳（8），所述水箱（7）的底部贯穿至冷却箱（4）的内腔，所述水箱（7）内腔的顶部与底部之间固定连接有密封盒（9），所述密封盒（9）内腔的底部固定连接有水泵（10），所述水泵（10）左侧的进水口与密封盒（9）连通，所述水泵（10）右侧的出水口与密封盒（9）连通，所述冷却箱（4）的内腔设置有冷却管（11），所述冷却管（11）的两端均与水箱（7）连通，所述水箱（7）内腔顶部的两侧均固定连接有导热板（12），所述导热板（12）的顶部固定连接有散热板（13），所述散热板（13）的顶部贯穿至散热壳（8）的内腔，所述散热壳（8）内腔的顶部固定连接有进风盒（14），所述进风盒（14）的顶部连通有进风管（15），所述进风管（15）的顶部贯穿至散热壳（8）的外侧，所述进风盒（14）内腔的两侧之间固定连接有挡尘板（16），所述挡尘板（16）的底部固定连接有第一电机（17），所述第一电机（17）输出端的底部固定连接有扇叶（18），所述散热壳（8）顶部的两侧均设置有调节盒（19），所述调节盒（19）的底部贯穿至散热壳（8）的内腔，所述调节盒（19...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩志豪，
申请(专利权)人：瑞安市科亿汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：