一种双层聚乙烯发泡棉汽车脚垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双层聚乙烯发泡棉汽车脚垫，涉及汽车脚垫技术领域，包括汽车脚垫，汽车脚垫底部的左右两侧均设置有配重腔，且配重腔内嵌合有配重条，汽车脚垫顶部的左右两侧均熔接有限位条，且汽车脚垫的顶部一侧熔接有主限位块，主限位块的两端分别熔接在两个限位条的一端。本实用新型专利技术在使用过程中，通过使用者足部施力使丝圈垫受力发生形变时因限位条、主限位块和次限位块组成的限位框存在限制了丝圈垫的横向移动能力，且丝圈垫受力发生形变时因主挡板与次挡板的存在限制了丝圈垫的纵向移动能力，因丝圈垫的横向与纵向移动能力均被限制使其无法发生较大的位置偏移，避免了丝圈垫发生较大的位置偏移导致其底部出现较大间隙。较大间隙。较大间隙。

【技术实现步骤摘要】
一种双层聚乙烯发泡棉汽车脚垫


[0001]本技术涉及汽车脚垫
，具体为一种双层聚乙烯发泡棉汽车脚垫。

技术介绍

[0002]汽车脚垫是集吸水、吸尘、去污、隔音、保护主机毯五大主要功能为一体的一种环保汽车内饰零部件，且因生产时所采用的主材料的不同通常会分为不同类型的脚垫，其中包括皮革脚垫和发泡棉脚垫等，市场上现存的部分双层聚乙烯发泡棉脚垫分为底垫与置于上方的丝圈脚踏垫组成，虽然其丝圈脚踏垫可以进行拆卸，但在使用过程中因使用者足部的施力方向往往会使脚踏垫发生较大位置的偏移并导致间隙的产生增大脚踏垫底部细菌与灰尘的堆积速度。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种双层聚乙烯发泡棉汽车脚垫，以解决上述
技术介绍
中市场上现存的部分可拆卸丝圈垫受力会使底部产生较大间隙的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种双层聚乙烯发泡棉汽车脚垫，包括汽车脚垫，所述汽车脚垫底部的左右两侧均设置有配重腔，且配重腔内嵌合有配重条，所述汽车脚垫顶部的左右两侧均熔接有限位条，且汽车脚垫的顶部一侧熔接有主限位块，所述主限位块的两端分别熔接在两个限位条的一端，且汽车脚垫的顶部另一侧熔接有次限位块，所述次限位块的两端分别熔接在两个限位条的另一端，且主限位块的顶部熔接有主挡板，所述次限位块的顶部熔接有次挡板，且汽车脚垫顶部的左右两侧均设置有嵌合腔，所述嵌合腔内固定套接有限位片，且汽车脚垫的顶部搭接有丝圈垫，所述丝圈垫的顶部两侧均设置有固定通口，且固定通口内固定套接有转接块，所述转接块的一端固定连接有嵌合块，且嵌合块的一端固定连接有吸附片。
[0005]可选的，所述嵌合块、吸附片和限位片内壁的俯剖面均呈方形，且嵌合块、吸附片和限位片内壁俯剖面的面积相同。
[0006]可选的，所述主挡板与次挡板均为软胶材质，且限位条、主限位块和次限位块的表面均经过光滑化处理。
[0007]可选的，所述限位片为金属材质，且吸附片为磁铁材质。
[0008]可选的，所述转接块的侧剖面呈H形，且丝圈垫的侧剖面呈T字形。
[0009]可选的，所述丝圈垫的边缘经过光滑化处理，且丝圈垫嵌合在限位条、主限位块和次限位块组成的限位框内部。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]1、通过使用者足部施力使丝圈垫受力发生形变时因限位条、主限位块和次限位块组成的限位框存在限制了丝圈垫的横向移动能力，且丝圈垫受力发生形变时因主挡板与次挡板的存在限制了丝圈垫的纵向移动能力，因丝圈垫的横向与纵向移动能力均被限制使其无法发生较大的位置偏移，并以此避免了丝圈垫发生较大的位置偏移导致其底部出现较大
间隙的情况出现。
[0012]2、通过嵌合块、吸附片和限位片内壁的俯剖面均呈方形，且嵌合块、吸附片和限位片内壁俯剖面的面积相同使嵌合块与吸附片在嵌合入限位片内部后其与限位片相对的一侧不会产生额外的间隙，并保证了嵌合块与吸附片不会产生位置偏移等情况。
附图说明
[0013]图1为本技术结构的俯视图；
[0014]图2为本技术汽车脚垫结构的俯视图；
[0015]图3为本技术汽车脚垫结构的仰视图；
[0016]图4为本技术汽车脚垫结构的示意图；
[0017]图5为本技术丝圈垫结构的俯视图；
[0018]图6为本技术转接块结构的示意图。
[0019]图中：1汽车脚垫、2配重腔、3配重条、4限位条、5主限位块、6次限位块、7主挡板、8次挡板、9嵌合腔、10限位片、11丝圈垫、12固定通口、13转接块、14嵌合块、15吸附片。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]本技术提供了如图1
‑
6所示的一种双层聚乙烯发泡棉汽车脚垫，包括汽车脚垫1，汽车脚垫1底部的左右两侧均设置有配重腔2，且配重腔2内嵌合有配重条3，汽车脚垫1顶部的左右两侧均熔接有限位条4，且汽车脚垫1的顶部一侧熔接有主限位块5，主限位块5的两端分别熔接在两个限位条4的一端，且汽车脚垫1的顶部另一侧熔接有次限位块6，次限位块6的两端分别熔接在两个限位条4的另一端，且主限位块5的顶部熔接有主挡板7，次限位块6的顶部熔接有次挡板8，主挡板7与次挡板8均为软胶材质，且限位条4、主限位块5和次
限位块6的表面均经过光滑化处理，且汽车脚垫1顶部的左右两侧均设置有嵌合腔9，嵌合腔9内固定套接有限位片10，且汽车脚垫1的顶部搭接有丝圈垫11，转接块13的侧剖面呈H形，且丝圈垫11的侧剖面呈T字形，丝圈垫11的顶部两侧均设置有固定通口12，丝圈垫11的边缘经过光滑化处理，且丝圈垫11嵌合在限位条4、主限位块5和次限位块6组成的限位框内部，这样设置使丝圈垫11在安装或拆卸过程中其边缘不会与限位框内壁发生较大的摩擦，以防限位框内壁出现较大摩擦出现损坏等情况影响后续的使用工作，且固定通口12内固定套接有转接块13，转接块13的一端固定连接有嵌合块14，嵌合块14、吸附片15和限位片10内壁的俯剖面均呈方形，且嵌合块14、吸附片15和限位片10内壁俯剖面的面积相同，这样设置使嵌合块14与吸附片15在嵌合入限位片10内部后其与限位片10相对的一侧不会产生额外的间隙，并保证了嵌合块14与吸附片15不会产生位置偏移等情况，且嵌合块14的一端固定连接有吸附片15，限位片10为金属材质，且吸附片15为磁铁材质，这样设置使吸附片15与限位片10接触时能够借助自身的物理特性进行磁性吸附，并以此限制嵌合块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双层聚乙烯发泡棉汽车脚垫，包括汽车脚垫（1），其特征在于：所述汽车脚垫（1）底部的左右两侧均设置有配重腔（2），且配重腔（2）内嵌合有配重条（3），所述汽车脚垫（1）顶部的左右两侧均熔接有限位条（4），且汽车脚垫（1）的顶部一侧熔接有主限位块（5），所述主限位块（5）的两端分别熔接在两个限位条（4）的一端，且汽车脚垫（1）的顶部另一侧熔接有次限位块（6），所述次限位块（6）的两端分别熔接在两个限位条（4）的另一端，且主限位块（5）的顶部熔接有主挡板（7），所述次限位块（6）的顶部熔接有次挡板（8），且汽车脚垫（1）顶部的左右两侧均设置有嵌合腔（9），所述嵌合腔（9）内固定套接有限位片（10），且汽车脚垫（1）的顶部搭接有丝圈垫（11），所述丝圈垫（11）的顶部两侧均设置有固定通口（12），且固定通口（12）内固定套接有转接块（13），所述转接块（13）的一端固定连接有嵌合块（14），且嵌合块（14）的一端固定连接有吸附片（15）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘伟国，
申请(专利权)人：浙江创富新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：