一种用于摩托车碟刹上泵加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于摩托车碟刹上泵加工模具，包括箱体，所述箱体内腔的底部固定连接有冷却箱，所述冷却箱的顶部固定连接有导热板，所述导热板的底部固定连接有散热片，所述散热片的底部贯穿至冷却箱的内腔，所述导热板的顶部固定连接有下模具，所述下模具的顶部设置有上模具，所述上模具的顶部贯穿至箱体的外侧。本实用新型专利技术通过设置导热板、散热片、第一电机、扇叶、第二电机、旋转杆、凸轮、活动板、控制杆、弹簧、喷头、固定管、软管和水泵，解决了现有用于摩托车碟刹上泵加工模具冷却效果差，耗时长的问题，该用于摩托车碟刹上泵加工模具，具备冷却效果好，耗时短的优点，值得推广。值得推广。值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种用于摩托车碟刹上泵加工模具


[0001]本技术涉及摩托车配件生产
，具体为一种用于摩托车碟刹上泵加工模具。

技术介绍

[0002]摩托车配件是构成摩托车整体的各个单元及服务于摩托车的一种产品，摩托车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对摩托车的消费也越来越多，摩托车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来摩托车配件制造厂也在飞速地发展，目前在摩托车碟刹上泵加工生产过程中需要使用摩托车碟刹上泵加工模具，现有的用于摩托车碟刹上泵加工模具存在一些问题，如冷却效果较差，在使用过程中需要耗费大量时间进行冷却，完全冷却完毕后才可以继续工生产，不仅增加了工作人员的工作难度，还延误生产的进行，不利于人们的使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于摩托车碟刹上泵加工模具，具备冷却效果好，耗时短的优点，解决了现有用于摩托车碟刹上泵加工模具冷却效果差，耗时长的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于摩托车碟刹上泵加工模具，包括箱体，所述箱体内腔的底部固定连接有冷却箱，所述冷却箱的顶部固定连接有导热板，所述导热板的底部固定连接有散热片，所述散热片的底部贯穿至冷却箱的内腔，所述导热板的顶部固定连接有下模具，所述下模具的顶部设置有上模具，所述上模具的顶部贯穿至箱体的外侧，所述箱体的顶部固定连接有控制框，所述控制框顶部的两侧均固定连接有气缸，所述气缸输出端的底部贯穿控制框并与上模具固定连接，所述控制框内腔的两侧均连通有排风管，所述排风管内腔的顶部与底部均固定连接有连接块，两个连接块之间固定连接有第一电机，两个第一电机相对一侧的输出端均固定连接有扇叶，所述箱体两侧的顶部均设置有调节盒，两个调节盒相对的一侧均贯穿至箱体的内腔，两个调节盒相反一侧的顶部均固定连接有第二电机，两个第二电机相对一侧的输出端均固定连接有旋转杆，所述旋转杆远离第二电机的一侧贯穿至调节盒的内腔并套设有凸轮，所述凸轮的底部设置有活动板，所述活动板的底部固定连接有控制杆，所述控制杆的底部固定连接有弹簧，两个调节盒相对的一侧均设置有喷头，两个喷头相反的一侧均连通有固定管，所述固定管远离喷头的一端依次贯穿调节盒与控制杆并连通有软管，所述箱体两侧的底部均固定连接有水泵，两个水泵相对一侧的进水口贯穿箱体并与冷却箱连通，所述软管远离固定管的一侧贯穿调节盒并与水泵的出水口连通。
[0005]优选的，所述冷却箱内腔底部的两侧均设置有半导体制冷器，所述半导体制冷器的底部贯穿至箱体的外侧，所述冷却箱的底部连通有排水管，排水管的底部贯穿至箱体的外侧并套设有管盖。
[0006]优选的，所述冷却箱顶部的两侧均开设有进水口，所述冷却箱内腔两侧的顶部均
固定连接有滤板，所述箱体的顶部开设有与上模具配合使用的第一开口。
[0007]优选的，所述旋转杆远离第二电机的一侧与调节盒的内壁活动连接，所述旋转杆的表面与调节盒的连接处通过轴承活动连接，所述旋转杆的表面与凸轮固定连接。
[0008]优选的，所述弹簧远离控制杆的一侧与调节盒的内壁固定连接，两个调节盒相对的一侧均开设有与固定管配合使用的第二开口，所述箱体底部的两侧均固定连接有支撑腿。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过设置导热板、散热片、第一电机、扇叶、第二电机、旋转杆、凸轮、活动板、控制杆、弹簧、喷头、固定管、软管和水泵，解决了现有用于摩托车碟刹上泵加工模具冷却效果差，耗时长的问题，该用于摩托车碟刹上泵加工模具，具备冷却效果好，耗时短的优点，值得推广。
[0011]2、本技术通过设置导热板和散热片，能够将下模具的热量输送至冷却箱内，通过设置气缸，能够调节上模具的使用位置，通过设置扇叶，能够与第一电机配合向上模具吹出冷却风，加快其冷却速度，通过设置凸轮，能够与活动板配合调节控制杆和固定管的使用位置，通过设置水泵，能够与固定管和软管配合将冷却箱内的冷却液输送至喷头，通过设置喷头，能够向下模具喷出冷却液，进一步加快冷却速度，通过设置半导体制冷器，能够降低冷却液的温度。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术结构主视图；
[0014]图3为本技术排风管的剖视图。
[0015]图中：1、箱体；2、冷却箱；3、导热板；4、散热片；5、下模具；6、上模具；7、控制框；8、气缸；9、排风管；10、连接块；11、第一电机；12、扇叶；13、调节盒；14、第二电机；15、旋转杆；16、凸轮；17、活动板；18、控制杆；19、弹簧；20、喷头；21、固定管；22、软管；23、水泵；24、半导体制冷器。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，
或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]请参阅图1
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3，一种用于摩托车碟刹上泵加工模具，包括箱体1，箱体1内腔的底部固定连接有冷却箱2，冷却箱2的顶部固定连接有导热板3，导热板3的底部固定连接有散热片4，散热片4的底部贯穿至冷却箱2的内腔，导热板3的顶部固定连接有下模具5，下模具5的顶部设置有上模具6，上模具6的顶部贯穿至箱体1的外侧，箱体1的顶部固定连接有控制框7，控制框7顶部的两侧均固定连接有气缸8，气缸8输出端的底部贯穿控制框7并与上模具6固定连接，控制框7内腔的两侧均连通有排风管9，排风管9内腔的顶部与底部均固定连接有连接块10，两个连接块10之间固定连接有第一电机11，两个第一电机11相对一侧的输出端均固定连接有扇叶12，箱体1两侧的顶部均设置有调节盒13，两个调节盒13相对的一侧均贯穿至箱体1的内腔，两个调节盒13相反一侧的顶部均固定连接有第二电机14，两个第二电机14相对一侧的输出端均固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车碟刹上泵加工模具，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内腔的底部固定连接有冷却箱（2），所述冷却箱（2）的顶部固定连接有导热板（3），所述导热板（3）的底部固定连接有散热片（4），所述散热片（4）的底部贯穿至冷却箱（2）的内腔，所述导热板（3）的顶部固定连接有下模具（5），所述下模具（5）的顶部设置有上模具（6），所述上模具（6）的顶部贯穿至箱体（1）的外侧，所述箱体（1）的顶部固定连接有控制框（7），所述控制框（7）顶部的两侧均固定连接有气缸（8），所述气缸（8）输出端的底部贯穿控制框（7）并与上模具（6）固定连接，所述控制框（7）内腔的两侧均连通有排风管（9），所述排风管（9）内腔的顶部与底部均固定连接有连接块（10），两个连接块（10）之间固定连接有第一电机（11），两个第一电机（11）相对一侧的输出端均固定连接有扇叶（12），所述箱体（1）两侧的顶部均设置有调节盒（13），两个调节盒（13）相对的一侧均贯穿至箱体（1）的内腔，两个调节盒（13）相反一侧的顶部均固定连接有第二电机（14），两个第二电机（14）相对一侧的输出端均固定连接有旋转杆（15），所述旋转杆（15）远离第二电机（14）的一侧贯穿至调节盒（13）的内腔并套设有凸轮（16），所述凸轮（16）的底部设置有活动板（17），所述活动板（17）的底部固定连接有控制杆（18），所述控制杆（18）的底部固定连接有弹簧（19），两个调节盒（13）相对的一侧均设置有喷头（20），两个喷头（20）相反的一侧均连通有固定管（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈胡东，
申请(专利权)人：瑞安市欧豪汽摩配件有限公司，
类型：新型
国别省市：