一种能与麦弗逊悬架适配的汽车减振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能与麦弗逊悬架适配的汽车减振器，包括活塞杆和与活塞杆相适配的筒体，活塞杆位于筒体外的外端端部上固定装设有架圈螺母，所述架圈螺母与活塞杆的连接处固定安装有上弹簧座，所述的筒体上固定套装有套筒，套筒上可移动地套装有下弹簧座，上弹簧座与下弹簧座之间设置有弹簧，所述套筒的外圆周面上设置有外螺纹，并螺接套装有锁紧螺母，锁紧螺母上圆周分布设置有多个轴向贯通的螺纹通孔，所述的螺纹通孔上螺接装设有对下弹簧座形成抵接支撑的螺钉。本实用新型专利技术在能实现对弹簧预紧力调节的基础上，还能将下弹簧座调整成倾斜状，从而使得本实用新型专利技术能与麦弗逊悬架等特殊悬架形成适配，进一步提高了通用性。进一步提高了通用性。进一步提高了通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种能与麦弗逊悬架适配的汽车减振器


[0001]本技术涉及汽车减振器
，具体涉及一种能与麦弗逊悬架适配的汽车减振器。

技术介绍

[0002]汽车减振器一般包括有活塞杆和与活塞杆相适配的筒体，活塞杆位于筒体外的外端端部上固定装设有架圈螺母，所述架圈螺母与活塞杆的连接处固定安装有上弹簧座，筒体上固定套装有下弹簧座，上弹簧座与下弹簧座之间设置有弹簧，装配后，外部机构通过架圈螺母与活塞杆形成连接，工作时，在外部机构的驱动下，活塞杆进行伸缩，从而带动弹簧被拉长或压缩，实现能量的存储和释放。
[0003]为了使弹簧的预紧力可调，从而使汽车减振器能满足不同装载重量的需求，提高汽车减振器的通用性，相关专利文献（公开号为CN204312613U）公开了一种悬架弹簧预紧力可调的减震器，其通过在筒体上固定套筒，并通过在套筒上螺接装设螺母来实现对下弹簧座的调节定位。这样虽然实现了弹簧预紧力的可调性，但是当减振器应用在一些特殊悬架如麦弗逊悬架上时，其往往需要将下弹簧座调整成倾斜状，而上述结构则无法实现。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能与麦弗逊悬架适配的汽车减振器，包括活塞杆和与活塞杆相适配的筒体，活塞杆位于筒体外的外端端部上固定装设有架圈螺母，所述架圈螺母与活塞杆的连接处固定安装有上弹簧座，所述的筒体上固定套装有套筒，套筒上可移动地套装有下弹簧座，上弹簧座与下弹簧座之间设置有弹簧，且所述弹簧的两端分别固定在上、下弹簧座上，所述套筒的外圆周面上设置有外螺纹，并螺接套装有锁紧螺母，锁紧螺母和弹簧分别位于下弹簧座的轴向两侧，其特征在于：锁紧螺母上圆周分布设置有多个轴向贯通的螺纹通孔，所述的螺纹通孔上螺接装设有对下弹簧座形成抵接支撑的螺钉。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李华清，杨笑，
申请(专利权)人：浙江路得坦摩汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：