一种能与麦弗逊悬架适配的汽车减振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能与麦弗逊悬架适配的汽车减振器，包括活塞杆和与活塞杆相适配的筒体，活塞杆位于筒体外的外端端部上固定装设有架圈螺母，所述架圈螺母与活塞杆的连接处固定安装有上弹簧座，所述的筒体上固定套装有套筒，套筒上可移动地套装有下弹簧座，上弹簧座与下弹簧座之间设置有弹簧，所述套筒的外圆周面上设置有外螺纹，并螺接套装有锁紧螺母，锁紧螺母上圆周分布设置有多个轴向贯通的螺纹通孔，所述的螺纹通孔上螺接装设有对下弹簧座形成抵接支撑的螺钉。本实用新型专利技术在能实现对弹簧预紧力调节的基础上，还能将下弹簧座调整成倾斜状，从而使得本实用新型专利技术能与麦弗逊悬架等特殊悬架形成适配，进一步提高了通用性。进一步提高了通用性。进一步提高了通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种能与麦弗逊悬架适配的汽车减振器


[0001]本技术涉及汽车减振器
，具体涉及一种能与麦弗逊悬架适配的汽车减振器。

技术介绍

[0002]汽车减振器一般包括有活塞杆和与活塞杆相适配的筒体，活塞杆位于筒体外的外端端部上固定装设有架圈螺母，所述架圈螺母与活塞杆的连接处固定安装有上弹簧座，筒体上固定套装有下弹簧座，上弹簧座与下弹簧座之间设置有弹簧，装配后，外部机构通过架圈螺母与活塞杆形成连接，工作时，在外部机构的驱动下，活塞杆进行伸缩，从而带动弹簧被拉长或压缩，实现能量的存储和释放。
[0003]为了使弹簧的预紧力可调，从而使汽车减振器能满足不同装载重量的需求，提高汽车减振器的通用性，相关专利文献（公开号为CN204312613U）公开了一种悬架弹簧预紧力可调的减震器，其通过在筒体上固定套筒，并通过在套筒上螺接装设螺母来实现对下弹簧座的调节定位。这样虽然实现了弹簧预紧力的可调性，但是当减振器应用在一些特殊悬架如麦弗逊悬架上时，其往往需要将下弹簧座调整成倾斜状，而上述结构则无法实现。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种能与麦弗逊悬架适配的汽车减振器，其不仅能实现对弹簧预紧力的可调，而且还能将下弹簧座调整成倾斜状，从而使得本技术能与麦弗逊悬架等特殊悬架形成适配，进一步提高其通用性。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种能与麦弗逊悬架适配的汽车减振器，包括活塞杆和与活塞杆相适配的筒体，活塞杆位于筒体外的外端端部上固定装设有架圈螺母，所述架圈螺母与活塞杆的连接处固定安装有上弹簧座，所述的筒体上固定套装有套筒，套筒上可移动地套装有下弹簧座，上弹簧座与下弹簧座之间设置有弹簧，且所述弹簧的两端分别固定在上、下弹簧座上，所述套筒的外圆周面上设置有外螺纹，并螺接套装有锁紧螺母，锁紧螺母和弹簧分别位于下弹簧座的轴向两侧，锁紧螺母上圆周分布设置有多个轴向贯通的螺纹通孔，所述的螺纹通孔上螺接装设有对下弹簧座形成抵接支撑的螺钉。
[0006]本技术的有益效果是：采用上述方案，由于下弹簧座是通过锁紧螺母上的螺钉来支撑定位，因此通过调节锁紧螺母以及螺钉，可实现对下弹簧座的高度调节，即实现对弹簧预紧力的调节，同时，通过将不同螺纹通孔中的螺钉调节成不同高度，可实现将下弹簧座调整成倾斜状，从而使得本技术能与麦弗逊悬架等特殊悬架形成适配，进一步提高了本技术的通用性。另外，通过螺钉来抵接支撑下弹簧座，调节时摩擦力较小，调节起来方便省力。
[0007]本技术可进一步设置为所述螺纹通孔至少有4个，并呈圆周均布设置，每个螺纹通孔上均装设有一螺钉。这样设置，结构上更为合理可靠。
[0008]本技术还可进一步设置为所述套筒的外圆周面通过轴向切削形成有平面，所
述平面上沿轴向设置有刻度线。通过设置刻度线，使得调节更加精确、直观。
[0009]本技术还可进一步设置为所述套筒上轴向对称设置有两个平面，每个平面上均设置有刻度线。这样使得人们能从不同方向观看刻度。
[0010]本技术还可进一步设置为所述套筒焊接固定在筒体上。这样设置，结构简单，连接牢固可靠。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构图；
[0012]图2为本技术的局部结构图；
[0013]图3为将下弹簧座调整成倾斜状的结构示意图。
具体实施方式
[0014]如图1、2、3所示给出了一种能与麦弗逊悬架适配的汽车减振器，包括活塞杆1和与活塞杆1相适配的筒体2，活塞杆1位于筒体2外的外端端部上固定装设有架圈螺母3，所述架圈螺母3与活塞杆1的连接处固定安装有上弹簧座4，所述的筒体2上通过焊接固定来套装有套筒5，套筒5上可移动地套装有下弹簧座6，上弹簧座4与下弹簧座6之间设置有弹簧7，且所述弹簧7的两端分别固定在上、下弹簧座上，所述套筒5的外圆周面上设置有外螺纹51，并螺接套装有锁紧螺母8，锁紧螺母8和弹簧7分别位于下弹簧座6的轴向两侧，锁紧螺母8上圆周分布设置有多个轴向贯通的螺纹通孔81，所述的螺纹通孔81上螺接装设有对下弹簧座6形成抵接支撑的螺钉82。所述螺纹通孔81至少有4个，并呈圆周均布设置，每个螺纹通孔81上均装设有一螺钉82。这样设置，结构上更为合理可靠。
[0015]采用上述方案，由于下弹簧座6是通过锁紧螺母8上的螺钉来82支撑定位，因此通过调节锁紧螺母8以及螺钉82，可实现对下弹簧座6的高度调节，即实现对弹簧7预紧力的调节，同时，通过将不同螺纹通孔81中的螺钉82调节成不同高度，可实现将下弹簧座6调整成倾斜状如图3所示，从而使得本技术能与麦弗逊悬架等特殊悬架形成适配，进一步提高了本技术的通用性。另外，通过螺钉82来抵接支撑下弹簧座6，调节时摩擦力较小，调节起来方便省力。
[0016]所述套筒5的外圆周面通过轴向切削形成有平面52，所述平面52上沿轴向设置有刻度线53。通过设置刻度线53，使得调节更加精确、直观。所述套筒5上轴向对称设置有两个平面52，每个平面52上均设置有刻度线53。这样使得人们能从不同方向观看刻度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能与麦弗逊悬架适配的汽车减振器，包括活塞杆和与活塞杆相适配的筒体，活塞杆位于筒体外的外端端部上固定装设有架圈螺母，所述架圈螺母与活塞杆的连接处固定安装有上弹簧座，所述的筒体上固定套装有套筒，套筒上可移动地套装有下弹簧座，上弹簧座与下弹簧座之间设置有弹簧，且所述弹簧的两端分别固定在上、下弹簧座上，所述套筒的外圆周面上设置有外螺纹，并螺接套装有锁紧螺母，锁紧螺母和弹簧分别位于下弹簧座的轴向两侧，其特征在于：锁紧螺母上圆周分布设置有多个轴向贯通的螺纹通孔，所述的螺纹通孔上螺接装设有对下弹簧座形成抵接支撑的螺钉。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李华清，杨笑，
申请(专利权)人：浙江路得坦摩汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：