板弹簧垫板、悬架系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种板弹簧垫板、悬架系统和车辆，所述板弹簧垫板包括：主体，所述主体为铸型尼龙铸造成型；多个支撑件，多个所述支撑件间隔地埋设于所述主体内，用于支撑所述主体维持其自身的形状。根据本实用新型专利技术实施例的板弹簧垫板具有重量轻、便于加工且生产成本低等优点。等优点。等优点。

【技术实现步骤摘要】
板弹簧垫板、悬架系统和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种板弹簧垫板、悬架系统和车辆。

技术介绍

[0002]车辆中通常设有悬架系统，悬架系统用于连接车架和车轮，可以缓冲车轮传给车架的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。板弹簧是车辆悬架系统中的弹性元件之一，且板弹簧需要有板弹簧垫片，板弹簧垫片用于调节悬架系统高度、车架的姿态角以及车架承载。
[0003]相关技术中的板弹簧垫板，主要为金属件，例如球铁铸件，但金属件的重量大，且生产成本高，这样增加整车重量，从而增加油耗，提高了使用成本。一些板弹簧垫板改为塑料件，且在塑料件中设有防止塑料件板弹簧垫板长期受力蠕变的金属骨架，从而能够减轻板弹簧垫板的整体重量，且板弹簧垫片不易发生形变，但是由于金属骨架的结构不合理，不便于加工成型，生产效率低，而且金属骨架体积较大，板弹簧垫板整体的重量仍然较重、生产成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种板弹簧垫板，该板弹簧垫板具有重量轻、便于加工且生产成本低等优点。
[0005]本技术还提出一种具有上述板弹簧垫板的悬架系统。
[0006]本技术还提出一种具有上述悬架系统的车辆。
[0007]为了实现上述目的，根据本技术的第一方面实施例提出一种板弹簧垫板，包括：主体，所述主体为铸型尼龙铸造成型；多个支撑件，多个所述支撑件间隔地埋设于所述主体内，用于支撑所述主体维持其自身的形状。
[0008]根据本技术实施例的板弹簧垫板具有重量轻、便于加工且生产成本低等优点。
[0009]根据本技术的一些具体实施例，每个所述支撑件的长度方向与所述主体的厚度方向平行。
[0010]根据本技术的一些具体实施例，所述主体具有中心线，所述中心线为所述主体宽度方向的中心平面与其长度方向的中心平面的相交线，多个所述支撑件与所述中心线的距离相同。
[0011]根据本技术的一些具体实施例，所述主体具有相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面朝向板弹簧且所述第二侧面背向板弹簧；所述主体包括：第一定位孔，所述第一定位孔设于所述第一侧面，所述第一定位孔的延伸方向垂直于所述第一侧面，所述第一定位孔位于所述第一侧面的中心；第二定位孔，所述第二定位孔设于所述第二侧面，所述第二定位孔的延伸方向垂直于所述第二侧面，所述第二定位孔位于所述第二侧面的中心。
[0012]根据本技术的一些具体实施例，所述主体的厚度方向的相对两侧面非平行。
[0013]根据本技术的一些具体实施例，每个所述支撑件的长度方向的一端面与所述主体的厚度方向的一侧面位于同一平面，每个所述支撑件的长度方向的另一端面与所述主体的厚度方向的另一侧面位于同一平面。
[0014]根据本技术的一些具体实施例，所述主体的长度方向的侧面与宽度方向侧面之间圆弧过渡。
[0015]根据本技术的一些具体实施例，每个所述支撑件为圆柱体。
[0016]根据本技术的第二方面实施例提出一种悬架系统，包括根据本技术的第一方面实施例所述的板弹簧垫板。
[0017]根据本技术的第二方面实施例的悬架系统，通过利用根据本技术的第一方面实施例所述的板弹簧垫板，具有重量轻、便于加工且生产成本低等优点。
[0018]根据本技术的第三方面实施例提出一种车辆，包括根据本技术的第二方面实施例所述的悬架系统。
[0019]根据本技术的第三方面实施例的车辆，通过利用根据本技术的第二方面实施例所述的悬架系统，具有重量轻、便于加工且生产成本低等优点。
[0020]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1是根据本技术实施例的板弹簧垫板的结构示意图。
[0023]图2是图1的俯视图。
[0024]图3是图2中沿A
‑
A线的剖视图。
[0025]附图标记：
[0026]板弹簧垫板100、主体110、中心线111、支撑件120、第一定位孔130、第一侧面140、第二侧面150、第二定位孔160。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个
或多个。
[0030]下面参考附图描述根据本技术实施例的板弹簧垫板100。
[0031]如图1
‑
图3所示，根据本技术实施例的板弹簧垫板100包括主体110和多个支撑件120。
[0032]主体110为铸型尼龙(Monomer casting nylon，即为MC尼龙)铸造成型，多个支撑件120间隔地埋设于主体110内，用于支撑主体110维持其自身的形状。其中，主体110的抗拉强度可以不小于60Mpa。
[0033]举例而言，支撑件120均可以采用钢制成，例如45号钢(油钢)制成，45号钢的硬度较高，可以达到支撑主体110维持其自身的形状的效果。MC尼龙具有耐腐蚀、耐磨、质轻、承载力高、容易铸造成型等优点，并且45号钢和MC尼龙容易获得，成型和加工工艺成熟，有利于工业化生产。
[0034]根据本技术实施例的板弹簧垫板100，通过将板弹簧垫板100分体设置为主体110和多个支撑件120，且主体110为铸型尼龙铸造成型，这样板弹簧垫板100的质量和成本均降低，且铸型尼龙的承载能力较强又耐磨，可以具有很长的使用寿命。主体110通过铸造成型，可以增加主体110和多个支撑件120之间的连接强度，能够降低主体110的加工难度。支撑件120可以用于支撑主体110维持其自身的形状，避免主体110长期受力后而发生蠕变，这样主体110可以更长时间的维持自身形状，因此板弹簧垫板100在减轻重量的同时可以维持较长时间的使用寿命。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种板弹簧垫板，其特征在于，包括：主体，所述主体为铸型尼龙铸造成型；多个支撑件，多个所述支撑件间隔地埋设于所述主体内，用于支撑所述主体维持其自身的形状；所述主体的厚度方向的相对两侧面非平行。2.根据权利要求1所述的板弹簧垫板，其特征在于，每个所述支撑件的长度方向与所述主体的厚度方向平行。3.根据权利要求1所述的板弹簧垫板，其特征在于，所述主体具有中心线，所述中心线为所述主体宽度方向的中心平面与其长度方向的中心平面的相交线，多个所述支撑件与所述中心线的距离相同。4.根据权利要求1所述的板弹簧垫板，其特征在于，所述主体具有相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面朝向板弹簧且所述第二侧面背向板弹簧；所述主体包括：第一定位孔，所述第一定位孔设于所述第一侧面，所述第一定位孔的延伸方向垂直于所述第一侧面，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鑫星，李军，刘志坤，李跃伟，周新江，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：