本实用新型专利技术涉及公路施工的技术领域，特别是涉及一种公路施工小预制块成型辅助装置，其提高了预制块成型的效率，提高了预制块后续的使用效果，降低了公路施工的安全隐患，提高了实用性；包括工作台、支板、两组支杆、钢梁、两组气缸、两组活塞、第一移动板、两组滑道、两组第一振动电机和固定槽，工作台的底端四周设置有四组第一支柱，支板安装在每组第一支柱的底部区域，两组支杆平行安装在工作台的顶端，钢梁安装在两组支杆的顶端，两组气缸平行安装在钢梁的前端，每组气缸的输出端均与每组活塞的输入端连接，第一移动板安装在每组活塞的底端，每组活塞的底端均设置有缓振垫，两组滑道平行安装在第一移动板的底端。安装在第一移动板的底端。安装在第一移动板的底端。
【技术实现步骤摘要】
公路施工小预制块成型辅助装置
[0001]本技术涉及公路施工的
，特别是涉及一种公路施工小预制块成型辅助装置。
技术介绍
[0002]众所周知，公路施工小预制块成型装置是一种用于公路施工小预制块成型的辅助装置，其在公路施工的领域中得到了广泛的使用，公路施工指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，在施工的过程中需要进行预制块的制作，现有的预制块成型装置在制作的过程中会产生气泡，在去除气泡的环节中存在去除不彻底，从而影响预制块的后续使用效果，增加了公路施工的安全隐患，具有一定的局限性。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种提高了预制块成型的效率，提高了预制块后续的使用效果，降低了公路施工的安全隐患，提高了实用性的公路施工小预制块成型辅助装置。
[0004]本技术的公路施工小预制块成型辅助装置，包括工作台、支板、两组支杆、钢梁、两组气缸、两组活塞、第一移动板、两组滑道、两组第一振动电机和固定槽，工作台的底端四周设置有四组第一支柱，支板安装在每组第一支柱的底部区域，两组支杆平行安装在工作台的顶端，钢梁安装在两组支杆的顶端，两组气缸平行安装在钢梁的前端，每组气缸的输出端均与每组活塞的输入端连接，第一移动板安装在每组活塞的底端，每组活塞的底端均设置有缓振垫，两组滑道平行安装在第一移动板的底端，每组滑道的底端均设置有滑动槽，每组第一振动电机的顶端均与滑动槽滑动连接，每组第一振动电机的输出端均设置有振动棒，两组固定槽平行安装在工作台的顶端，每组固定槽的顶端均设置有槽，每组固定槽的内部均设置有固定装置，其中一组固定装置包括第一固定板、第二固定板和螺杆，第一固定板和第二固定板平行安装在固定槽的槽体底端，第二固定板的中部区域和固定槽的右端均贯穿设置有螺纹孔，螺杆与第二固定板和固定槽右端的螺纹孔滑动螺装，螺杆的左端设置有第二移动板，第一振动电机通过多组锁定装置固定在滑道的底端，其中一组锁定装置包括固定螺丝和皮垫，第一振动电机的左端设置有第一连接件，第一连接件的中部区域贯穿设置有螺纹孔，固定螺丝与第一连接件的螺纹孔滑动螺装，固定螺丝的顶端设置有皮垫，每组固定槽的槽体底端均设置有振动装置。
[0005]本技术的公路施工小预制块成型辅助装置，其中一组振动装置包括第二振动电机、第二连接件和振动板，第二振动电机安装在支板的顶端，振动板安装在固定槽的槽体底端，第二振动电机和振动板通过第二连接件连接。
[0006]本技术的公路施工小预制块成型辅助装置，还包括四组第二支柱，每组第二支柱的右端均设置有调节阀，每组第二支柱的顶端均设置有伸缩槽，每组第一支柱的底端均与伸缩槽滑动连接。
[0007]本技术的公路施工小预制块成型辅助装置，每组第二支柱的底端均设置有轮毂架，每组轮毂架的底端均设置有滚轮，每组轮毂架的右端均设置有刹车片。
[0008]本技术的公路施工小预制块成型辅助装置，还包括车钩，车钩安装在工作台的右端。
[0009]本技术的公路施工小预制块成型辅助装置，车钩上设置有档杆。
[0010]本技术的公路施工小预制块成型辅助装置，还包括底板，底板安装在每组第二支柱的底部区域。
[0011]本技术的公路施工小预制块成型辅助装置，还包括多组固定架，固定槽通过多组固定架安装在工作台的顶端。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：将注入后的混凝土模具放置在固定槽的槽体内部，拧动螺杆，调节第二移动板与第一固定板之间的距离，使模具固定在固定槽的槽体内部，将第一振动电机平移至模具的正上方，启动第一振动电机，通过两组第一振动电机输出动力，带动振动棒进行振动，同时启动两组气缸，通过两组气缸的底端输出动力，通过第二移动板向下平移的同时使振动的振动棒与模具中的混凝土接触，对混凝土进行混合振动作业，使模具混凝土中的气泡快速全面的排出，提高了预制块成型的效率，提高了预制块后续的使用效果，降低了公路施工的安全隐患，提高了实用性。
附图说明
[0013]图1是本技术的剖面结构示意图；
[0014]图2是本技术的主视图；
[0015]图3是本技术的部分仰视图的结构示意图；
[0016]图4是图1中滑道和第一振动电机的连接结构示意图；
[0017]附图中标记：1、工作台；2、第一支柱；3、支板；4、支杆；5、钢梁；6、气缸；7、活塞；8、第一移动板；9、缓振垫；10、滑道； 11、第一振动电机；12、振动棒；13、固定槽；14、第一固定板；15、第二固定板；16、螺杆；17、第二移动板；18、第一连接件；19、固定螺丝；20、皮垫；21、第二振动电机；22、第二连接件；23、振动板；24、第二支柱；25、调节阀；26、轮毂架；27、滚轮；28、刹车片；29、车钩；30、档杆；31、底板；32、固定架。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0019]如图1至图4所示，本技术的公路施工小预制块成型辅助装置，包括工作台1、支板3、两组支杆4、钢梁5、两组气缸6、两组活塞7、第一移动板8、两组滑道10、两组第一振动电机11和固定槽13，工作台1的底端四周设置有四组第一支柱2，支板3安装在每组第一支柱2的底部区域，两组支杆4平行安装在工作台1的顶端，钢梁5安装在两组支杆4的顶端，两组气缸6平行安装在钢梁5的前端，每组气缸6 的输出端均与每组活塞7的输入端连接，第一移动板8安装在每组活塞 7的底端，每组活塞7的底端均设置有缓振垫9，两组滑道10平行安装在第一移动板8的底端，每组滑道10的底端均设置有滑动槽，每组第一振动电机11的顶端均与滑动槽滑动连接，每组第一振动电机11的输出端均设置有振动棒12，两组固定槽13平行
安装在工作台1的顶端，每组固定槽13的顶端均设置有槽，每组固定槽13的内部均设置有固定装置，其中一组固定装置包括第一固定板14、第二固定板15和螺杆16，第一固定板14和第二固定板15平行安装在固定槽13的槽体底端，第二固定板15的中部区域和固定槽13的右端均贯穿设置有螺纹孔，螺杆16 与第二固定板15和固定槽13右端的螺纹孔滑动螺装，螺杆16的左端设置有第二移动板17，第一振动电机11通过多组锁定装置固定在滑道10 的底端，其中一组锁定装置包括固定螺丝19和皮垫20，第一振动电机 11的左端设置有第一连接件18，第一连接件18的中部区域贯穿设置有螺纹孔，固定螺丝19与第一连接件18的螺纹孔滑动螺装，固定螺丝19 的顶端设置有皮垫20，每组固定槽13的槽体底端均设置有振动装置；将注入后的混凝土模具放置在固定槽13的槽体内部，拧动螺杆16，调节第二移动板17与第一固定板14之间的距离，使模具固定在固定槽13 的槽体内部，将第一振动电机11平移至模具的正上方，启动第一振动电机11，通过两组第一振动电机11输出动力，带动振动棒1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路施工小预制块成型辅助装置，其特征在于，包括工作台(1)、支板(3)、两组支杆(4)、钢梁(5)、两组气缸(6)、两组活塞(7)、第一移动板(8)、两组滑道(10)、两组第一振动电机(11)和固定槽(13)，工作台(1)的底端四周设置有四组第一支柱(2)，支板(3)安装在每组第一支柱(2)的底部区域，两组支杆(4)平行安装在工作台(1)的顶端，钢梁(5)安装在两组支杆(4)的顶端，两组气缸(6)平行安装在钢梁(5)的前端，每组气缸(6)的输出端均与每组活塞(7)的输入端连接，第一移动板(8)安装在每组活塞(7)的底端，每组活塞(7)的底端均设置有缓振垫(9)，两组滑道(10)平行安装在第一移动板(8)的底端，每组滑道(10)的底端均设置有滑动槽，每组第一振动电机(11)的顶端均与滑动槽滑动连接，每组第一振动电机(11)的输出端均设置有振动棒(12)，两组固定槽(13)平行安装在工作台(1)的顶端，每组固定槽(13)的顶端均设置有槽，每组固定槽(13)的内部均设置有固定装置，其中一组固定装置包括第一固定板(14)、第二固定板(15)和螺杆(16)，第一固定板(14)和第二固定板(15)平行安装在固定槽(13)的槽体底端，第二固定板(15)的中部区域和固定槽(13)的右端均贯穿设置有螺纹孔，螺杆(16)与第二固定板(15)和固定槽(13)右端的螺纹孔滑动螺装，螺杆(16)的左端设置有第二移动板(17)，第一振动电机(11)通过多组锁定装置固定在滑道(10)的底端，其中一组锁定装置包括固定螺丝(19)和皮垫(20)，第一振动电机(11)的左端设置有第一连接件(18)，第一连接件(18)的中...
【专利技术属性】
技术研发人员：王宁宁，刘思远，郑璨，
申请(专利权)人：济南金曰公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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