滑板车制造技术

本申请公开了一种滑板车，包括车身、座椅以及把手，所述座椅与所述车身之间具有两种插接姿态，分别对应座椅的第一状态和第二状态；所述座椅与所述车身两者中，其中一者提供结合孔，另一者的至少局部插入该结合孔内；在座椅前侧设有第一插接位，在座椅后侧设有第二插接位，第一状态下所述把手连接于所述第一插接位，第二状态下所述把手连接于所述第二插接位，该方案相对于现有技术，座椅与车身通过结合孔连接时，可简化滑板车的结构，更容易满足强度需求，相对于铰接方式，减低对转轴部位的材料以及强度要求。材料以及强度要求。材料以及强度要求。

【技术实现步骤摘要】
滑板车


[0001]本申请涉及童车领域，特别是涉及一种滑板车。

技术介绍

[0002]滑板车作为一种简单省力的运动机械，是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品。
[0003]目前，现有技术的滑板车一般包括车身、连杆、把手以及座椅，连杆固定在车身上，座椅通过铰接件与连杆铰接，座椅的前后两侧分别开设有安装孔。座椅水平放置时，人员可以坐在座椅上，此时把手插接在座椅前侧的安装孔上；座椅绕铰接件呈竖直时，此时把手插接在座椅后侧的安装孔上，以增加把手的使用高度，便于人员站立在车身上操控。
[0004]由于，座椅需要承受人员的重量，铰接件的材料以及强度需要满足一定的要求，会增加滑板车的成本。

技术实现思路

[0005]本申请提供的一种滑板车，用于解决现有技术中铰接件的材料以及强度需要满足一定的要求，会增加滑板车的成本的技术问题。
[0006]本申请提供一种滑板车，包括车身、座椅以及把手，所述座椅与所述车身之间具有两种插接姿态，分别对应座椅的第一状态和第二状态；
[0007]所述座椅与所述车身两者中，其中一者提供结合孔，另一者的至少局部插入该结合孔内；
[0008]在座椅前侧设有第一插接位，在座椅后侧设有第二插接位，第一状态下所述把手连接于所述第一插接位，第二状态下所述把手连接于所述第二插接位。
[0009]以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。
[0010]可选的，所述座椅包括承载部以及与所述承载部相连接的连接部，所述连接部与所述车身插接配合，所述第一插接位处于所述承载部与所述连接部两者之间的衔接部位，所述第二插接位处于所述承载部远离所述连接部的一侧。
[0011]可选的，所述座椅包括支撑杆以及面板，所述支撑杆具有折弯部位；
[0012]所述折弯部位的一侧作为所述连接部且与所述车身插接配合；
[0013]所述折弯部位的另一侧与所述面板的底面连接且该侧与所述面板作为所述承载部；
[0014]所述面板底面为开放结构或扣合有底壳。
[0015]可选的，所述折弯部位的夹角为120度～145度；
[0016]第一状态下所述把手与所述面板之间呈夹角设置，该夹角的角平分线与所述结合孔的中线指向相近。
[0017]可选的，所述第一插接位设置有第一固定件，所述第一固定件与面板、底壳或支撑杆三者中的至少一者连接，第一状态下所述把手与所述第一固定件相互插接；
[0018]所述第二插接位设置有第二固定件，所述第二固定件与面板、底壳或支撑杆三者中的至少一者连接，第二状态下所述把手与所述第二固定件相互插接。
[0019]可选的，所述支撑杆延伸至座椅的后侧，所述第二固定件固定安装在所述支撑杆位于座椅后侧的一端。
[0020]可选的，所述支撑杆具有第一安装区与第二安装区，第一安装区和第二安装区为开设于所述支撑杆的安装孔或为所述支撑杆自身的结构间隙；
[0021]所述第一固定件间接或直接安装于所述第一安装区，所述第二固定件间接或直接安装于所述第二安装区。
[0022]可选的，所述座椅与所述车身之间在两种插接姿态转换时，所述座椅转动180度；
[0023]所述结合孔为一个或多个，且整体上为180度旋转对称，所述座椅转动180度时绕所述结合孔的对称中心。
[0024]可选的，所述车身包括踏板，安装于踏板前侧的前轮组、以及安装于踏板后侧的后轮组，所述前轮组与所述踏板之间设置有重力转向机构。
[0025]可选的，所述滑板车还包括第一锁紧单元、第二锁紧单元以及第三锁紧单元；
[0026]第一状态下所述把手通过所述第一锁紧单元锁紧于所述第一插接位；
[0027]第二状态下所述把手通过所述第二锁紧单元锁紧于所述第二插接位；
[0028]所述座椅通过所述第三锁紧单元锁紧于所述车身；
[0029]各锁紧单元采用如下配置方式的至少一种：
[0030]被锁紧的两者中，其中一者带有活动销，另一者带有与所述活动销配合的销孔；
[0031]被锁紧的两者中，其中一者带有螺栓，另一者带有与所述活动销配合的螺孔。
[0032]本申请的一种滑板车，座椅与车身通过结合孔连接时，可简化滑板车的结构，更容易满足强度需求，相对于铰接方式，减低对转轴部位的材料以及强度要求。
附图说明
[0033]图1为本申请提供的一实施例的滑板车中座椅处于第一状态的结构示意图；
[0034]图2为本申请提供的一实施例的滑板车中座椅处于第二状态的结构示意图；
[0035]图3为图1中车身的结构示意图；
[0036]图4为图1中把手的结构示意图；
[0037]图5为图1中座椅的结构示意图；
[0038]图6为图5中座椅省略端盖的结构示意图；
[0039]图7为图5中座椅的爆炸结构示意图。
[0040]图中附图标记说明如下：
[0041]100、滑板车；10、车身；11、结合孔；12、踏板；13、前轮组；14、后轮组；15、重力转向机构；20、把手；21、握持部；22、把手连杆；30、座椅；31、第一插接位；311、第一固定件；32、第二插接位；321、第二固定件；33、承载部；34、连接部；35、支撑杆；351、折弯部位；352、第一安装区；353、第二安装区；36、面板；37、底壳；38、端盖；40、锁紧单元；50、解锁按钮。
具体实施方式
[0042]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0043]需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
[0044]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0045]其中一实施例中，如图1至图7所示，本申请提供一种滑板车100，包括车身10、座椅30以及把手20，座椅30与车身10之间具有两种插接姿态，分别对应座椅30的第一状态和第二状态；
[0046]在座椅30前侧设有第一插接位31，在座椅30后侧设有第二插接位32，第一状态下把手20连接于第一插接位31，第二状态下把手20连接于第二插接位32。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.滑板车，包括车身、座椅以及把手，其特征在于，所述座椅与所述车身之间具有两种插接姿态，分别对应座椅的第一状态和第二状态；所述座椅与所述车身两者中，其中一者提供结合孔，另一者的至少局部插入该结合孔内；在座椅前侧设有第一插接位，在座椅后侧设有第二插接位，第一状态下所述把手连接于所述第一插接位，第二状态下所述把手连接于所述第二插接位。2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述座椅包括承载部以及与所述承载部相连接的连接部，所述连接部与所述车身插接配合，所述第一插接位处于所述承载部与所述连接部两者之间的衔接部位，所述第二插接位处于所述承载部远离所述连接部的一侧。3.根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于，所述座椅包括支撑杆以及面板，所述支撑杆具有折弯部位；所述折弯部位的一侧作为所述连接部且与所述车身插接配合；所述折弯部位的另一侧与所述面板的底面连接且该侧与所述面板作为所述承载部；所述面板底面为开放结构或扣合有底壳。4.根据权利要求3所述的滑板车，其特征在于，所述折弯部位的夹角为120度～145度；第一状态下所述把手与所述面板之间呈夹角设置，该夹角的角平分线与所述结合孔的中线指向相近。5.根据权利要求3所述的滑板车，其特征在于，所述第一插接位设置有第一固定件，所述第一固定件与面板、底壳或支撑杆三者中的至少一者连接，第一状态下所述把手与所述第一固定件相互插接；所述第二插接位设置有第二固定件，所述第二固定件与面板、底壳或支撑杆三者中的至少一者连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁鑫，苏长明，赵国松，
申请(专利权)人：绍兴上虞日星五金制品有限公司，
类型：发明
国别省市：