本发明专利技术的一个目的是提供一种发动机测温装置及其隔热衬套，避免测温引气导致的机匣超温。其中的发动机测温用隔热衬套，用于设置在引气通道中，其包括薄壁筒形部和在所述薄壁筒形部的外端形成的安装法兰，所述薄壁筒形部的外周面形成有间隔开的多道环形凸面，所述薄壁筒形部构造成能贯通所述引气通道，所述多道环形凸面构造成能与引气通道的多处分别接触配合形成密封。合形成密封。合形成密封。
【技术实现步骤摘要】
发动机测温装置及其隔热衬套
[0001]本专利技术涉及燃气轮机的温度测量装置。
技术介绍
[0002]温度是航空发动机重要监控参数之一，发动机流道温度测量是发动机测试的重要项目之一。常见的温度检测仪表主要有双金属温度计、热电偶、热电阻和辐射式温度计。热电偶可直接测量温度，把温度信号转换成热电动势信号，通过电气仪表(二次仪表)转换成被测介质的温度值。如图1所示，发动机涡轮出口温度约800-900℃,采用机匣开孔13测温，高温燃气通过发动机静子叶片1上的测温孔11，沿气流方向D流向涡轮机匣12和静子叶片1的外缘板形成的环形腔14，引起涡轮机匣壁温过高，导致机匣超温变形及机匣外部零件损坏。
技术实现思路
[0003]本专利技术的一个目的是提供一种发动机测温装置及其隔热衬套，避免测温引气导致的机匣超温。
[0004]为实现所述目的的发动机测温用隔热衬套，用于设置在引气通道中，其包括薄壁筒形部和在所述薄壁筒形部的外端形成的安装法兰，所述薄壁筒形部的外周面形成有间隔开的多道环形凸面，所述薄壁筒形部构造成能贯通所述引气通道，所述多道环形凸面构造成能与引气通道的多处分别接触配合形成密封。
[0005]在所述的发动机测温用隔热衬套的一个或多个实施方式中，所述安装法兰上形成有切口，所述切口构造成能在安装后与引气通道外侧的机匣的测试座端面形成缺口。
[0006]在所述的发动机测温用隔热衬套的一个或多个实施方式中，所述薄壁筒形部为薄壁圆筒。
[0007]在所述的发动机测温用隔热衬套的一个或多个实施方式中，所述环形凸面为局部球面。
[0008]为实现所述目的的发动机测温装置，包括热电偶，发动机机匣上的引气通道，还包括所述的发动机测温用隔热衬套以及在引气通道外侧的测试座，所述隔热衬套从发动机机匣的外侧插入所述引气通道，将所述热电偶插入所述隔热衬套，并通过紧固件将热电偶和所述隔热衬套的所述安装法兰固定在所述测试座上。
[0009]在所述的发动机测温装置的一个或多个实施方式中，所述引气通道包括涡轮机匣上的测温孔、静子叶片外缘板形成的环形腔、静子叶片外缘板形成的测温孔。
[0010]在所述的发动机测温装置的一个或多个实施方式中，所述隔热衬套的两道环形凸面与涡轮机匣上的测温孔、静子叶片外缘板形成的测温孔分别形成密封。
[0011]在所述的发动机测温装置的一个或多个实施方式中，在所述安装法兰的相对两侧分别形成所述切口，并与测试座端面分别形成缺口。
[0012]前述技术方案通过形成多道密封，因此有效防止高温燃气流向涡轮机匣和静子叶
片外缘板形成的环形腔，提高发动机流道温度测试安全性，避免机匣因为测温而升温。隔热衬套采用薄壁结构件，热敏感性强，与机匣测试孔内壁及静子叶片测试孔内壁接触处采用凸面接触，受热膨胀后密封强，且高温变形后，过盈配合段较短，易于分解。
附图说明
[0013]本专利技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：
[0014]图1是在一个实施方式中高温燃气的流向示意图。
[0015]图2是发动机测温装置应用在涡轮机匣上的立体图。
[0016]图3是发动机测温装置应用在涡轮机匣上的剖视图。
[0017]图4是图3所示实施方式的局部放大图。
[0018]图5是隔热衬套的立体图。
具体实施方式
[0019]下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本专利技术的保护范围进行限制。例如在说明书中随后记载的第一特征在第二特征上方或者上面形成，可以包括第一和第二特征通过直接联系的方式形成的实施方式，也可包括在第一和第二特征之间形成附加特征的实施方式，从而第一和第二特征之间可以不直接联系。另外，这些公开内容中可能会在不同的例子中重复附图标记和/或字母。该重复是为了简要和清楚，其本身不表示要讨论的各实施方式和/或结构间的关系。进一步地，当第一元件是用与第二元件相连或结合的方式描述的，该说明包括第一和第二元件直接相连或彼此结合的实施方式，也包括采用一个或多个其他介入元件加入使第一和第二元件间接地相连或彼此结合。
[0020]如图2至图4所示，发动机测温装置包括热电偶3，涡轮机匣12上的引气通道，该引气通道包括如图1所示的静子叶片1的外缘板形成的环形腔14和测温孔11，以及涡轮机匣12上的机闸测温孔13。发动机测温装置还包括发动机测温用隔热衬套2以及在引气通道外侧的测试座4，隔热衬套2从涡轮机匣12的外侧插入引气通道，将热电偶3插入隔热衬套2，并通过紧固件将热电偶3和隔热衬套2的安装法兰24(如图5所示)固定在测试座4上。
[0021]隔热衬套2的实施方式如图4和图5中可以清楚地观察到，包括薄壁筒形部20和在薄壁筒形部20的外端形成的安装法兰24，薄壁筒形部20的外周面形成有间隔开的两道环形凸面21、22，薄壁筒形部20构造成能贯通引气通道，两道环形凸面21、22构造成能与引气通道的两处分别接触配合形成密封，即在测温孔13、11处分别形成密封。
[0022]前述实施方式存在各种变型，例如环形凸面的数量增加，相应地形成密封的道数增加。
[0023]在一些实施方式中，薄壁筒形部设置为圆筒形。在另一些实施方式中，环形凸面的形状为局部球形，即非完成的球面形状。
[0024]通过形成多道密封，因此有效防止高温燃气流向涡轮机匣和静子叶片外缘板形成的环形腔，提高发动机流道温度测试安全性，避免机匣因为测温而升温。隔热衬套采用薄壁
结构件，热敏感性强，与机匣测试孔内壁及静子叶片测试孔内壁接触处采用凸面接触，受热膨胀后密封强，且高温变形后，过盈配合段较短，易于分解。
[0025]如图4和图5所示，在安装法兰24的相对两侧分别形成切口23，并与测试座4的端面分别形成缺口41。隔热衬套采用外插入式装配方式，贯通机匣外壁与发动机静叶测试孔进行封严，安装法兰上设有切口，安装后与测试座端面形成缺口，分解时可采用工具例如螺丝刀可从缺口处插入，将隔热衬套从测试孔中撬出。
[0026]根据前述实施方式的测温方式如下：
[0027]1、按图1所示，在涡轮机匣与静子叶片上分别加工温度测试孔；
[0028]2、如图2和图3所示，将隔热衬套从机匣外侧插入机匣测试孔与静子叶片测试孔；
[0029]3、安装热电偶，并通过螺栓将热电偶和隔热衬套固定在机匣测试座上。
[0030]可以理解到，前述实施方式实现发动机流道温度测试孔的封严，防止高温燃气流入涡轮机匣和静子叶片外缘板形成的环形腔；高温环境下，封严装置发生热变形后易于分解。因此前述实施方式提高发动机流道温度测试安全性，并且结构简单，便于安装分解，制造成本低。
[0031]本专利技术虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本专利技术，任何本领域技术人员在不脱离本专利技术的精神和范围内，都可以做出可能本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.发动机测温用隔热衬套，用于设置在引气通道中，其特征在于，包括薄壁筒形部和在所述薄壁筒形部的外端形成的安装法兰，所述薄壁筒形部的外周面形成有间隔开的多道环形凸面，所述薄壁筒形部构造成能贯通所述引气通道，所述多道环形凸面构造成能与引气通道的多处分别接触配合形成密封。2.如权利要求1所述的发动机测温用隔热衬套，其特征在于，所述安装法兰上形成有切口，所述切口构造成能在安装后与引气通道外侧的机匣的测试座端面形成缺口。3.如权利要求1所述的发动机测温用隔热衬套，其特征在于，所述薄壁筒形部为薄壁圆筒。4.如权利要求1所述的发动机测温用隔热衬套，其特征在于，所述环形凸面为局部球面。5.发动机测温装置，包括热电偶，发动机机匣上的引气通道，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡一廷，廖坚，郑思凯，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。