一种涡轮增压器中间体工装夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种涡轮增压器中间体工装夹具，包括底板，所述底板顶端右侧中部固定设置有安装杆，所述底板左侧开设有安装槽，所述安装槽内部右侧活动设置有安装块，所述安装块左侧固定设置有活动杆。本发明专利技术在进行焊接时拉动夹杆和活动杆往左侧移动，并带动安装块往左侧移动并对夹持弹簧进行挤压，再把中间体放置到夹板之间并松开活动杆和夹杆则就会通过夹持弹簧带动活动杆和夹杆进行复位，且通过两侧的夹板对中间体进行固定，在焊接的过程中需要对中间体进行调节转动时，直接通过转块和转槽进行调节转动即可，转动之后再把限位抱卡安装到夹杆与固定杆的连接处进行固定防止出现松动的情况。动的情况。动的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器中间体工装夹具


[0001]本专利技术涉及涡轮增压器
，具体为一种涡轮增压器中间体工装夹具。

技术介绍

[0002]涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸；传统的一种涡轮增压器中间体工装夹具存在以下不足；目前，涡轮增压器的中间体在进行加工的过程中都会使用到焊接的技术进行固定连接，而常见的焊接夹具结构简单。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种涡轮增压器中间体工装夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种涡轮增压器中间体工装夹具，包括底板，所述底板顶端右侧中部固定设置有安装杆，所述底板左侧开设有安装槽，所述安装槽内部右侧活动设置有安装块，所述安装块左侧与安装槽之间安装有夹持弹簧，所述安装块左侧固定设置有活动杆，所述活动杆在远离安装块的一侧上端穿过安装槽固定设置有夹杆，所述夹杆顶端右侧与安装杆左侧上端均开设有转槽，所述转槽内部均活动设置有转块，左侧所述转块穿过转槽固定设置有固定杆，所述固定杆与安装杆相对一侧均固定设置有夹板。
[0005]优选的，所述底板左侧在位于安装槽的正下方开设有滑槽，所述滑槽内部上端滑动安装有滑块，所述滑块一端穿过滑槽安装有推块，所述滑槽内部顶端开设有通槽，所述滑块顶端固定设置有限位杆。
[0006]优选的，所述底板顶端左侧固定设置有稳定架，所述稳定架顶端与夹杆连接。
[0007]优选的，所述夹杆与固定杆的外部连接处活动设置有限位抱卡。
[0008]优选的，所述滑槽内部前侧、后侧的上端与下端均开设有圆孔，所述滑块前侧、后侧均活动设置有弹簧扣，所述夹板相对一侧均固定设置有橡胶垫。
[0009]优选的，所述底板顶端在位于夹板的相对位置开设有收集槽。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术在进行焊接时拉动夹杆和活动杆往左侧移动，并带动安装块往左侧移动并对夹持弹簧进行挤压，再把中间体放置到夹板之间并松开活动杆和夹杆则就会通过夹持弹簧带动活动杆和夹杆进行复位，且通过两侧的夹板对中间体进行固定，在焊接的过程中需要对中间体进行调节转动时，直接通过转块和转槽进行调节转动即可，转动之后再把限位抱卡安装到夹杆与固定杆的连接处进行固定防止出现松动的情况，这样的结构既便于操作还便于进行固定；
2、本专利技术同时在活动杆移动夹持之后，通过滑槽和推块推动滑块往上移动，并带动安装在滑块顶端的限位杆往上移动，并使限位杆顶端穿过通槽与活动杆底端接触，则就会对活动杆进行固定，防止在活动杆进行夹持时出现松动的情况。
附图说明
[0011]图1为本专利技术一种涡轮增压器中间体工装夹具整体结构示意图；图2为本专利技术一种涡轮增压器中间体工装夹具中的图1中A处放大的结构图；图3为本专利技术一种涡轮增压器中间体工装夹具中的图1中B处放大的结构图。
[0012]图中：1、底板；2、安装杆；3、夹板；4、夹杆；5、稳定架；6、安装槽；7、夹持弹簧；8、活动杆；9、安装块；10、限位抱卡；11、固定杆；12、转块；13、转槽；14、限位杆；15、通槽；16、滑块；17、滑槽；18、推块。
具体实施方式
[0013]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0014]请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种涡轮增压器中间体工装夹具，包括底板1，底板1顶端右侧中部固定设置有安装杆2，底板1左侧开设有安装槽6，安装槽6内部右侧活动安装有安装块9，安装块9左侧与安装槽6之间安装有夹持弹簧7，安装块9左侧固定安装有活动杆8，活动杆8在远离安装块9的一侧上端穿过安装槽6固定安装有夹杆4，夹杆4顶端右侧与安装杆2左侧上端均开设有转槽13，转槽13内部均活动安装有转块12，左侧转块12穿过转槽13固定安装有固定杆11，固定杆11与安装杆2相对一侧均固定安装有夹板3。
[0015]底板1左侧在位于安装槽6的正下方开设有滑槽17，滑槽17内部上端滑动安装有滑块16，滑块16一端穿过滑槽17安装有推块18，滑槽17内部顶端开设有通槽15，滑块16顶端固定安装有限位杆14，这样在活动杆8移动夹持之后，通过滑槽17和推块18推动滑块16往上移动，并带动安装在滑块16顶端的限位杆14往上移动，并使限位杆14顶端穿过通槽15与活动杆8底端接触，则就会对活动杆8进行固定；底板1顶端左侧固定安装有稳定架5，稳定架5顶端与夹杆4连接，这样便于通过稳定架5增加夹杆4在移动时的稳定性；夹杆4与固定杆11的外部连接处活动安装有限位抱卡10，这样在焊接的过程中需要对中间体进行调节转动时，直接通过转块12和转槽13进行调节转动即可，转动之后再把限位抱卡10安装到夹杆4与固定杆11的连接处进行固定防止出现松动的情况；滑槽17内部前侧、后侧的上端与下端均开设有圆孔，滑块16前侧、后侧均活动安装有弹簧扣，夹板3相对一侧均固定安装有橡胶垫，这样便于通过橡胶垫增加夹持时的摩擦力；底板1顶端在位于夹板3的相对位置开设有收集槽，这样便于通过收集槽收集焊接时的焊渣。
[0016]工作原理：本专利技术在进行焊接时拉动夹杆4和活动杆8往左侧移动，并带动安装块9往左侧移动并对夹持弹簧7进行挤压，再把中间体放置到夹板3之间并松开活动杆8和夹杆4则就会通过夹持弹簧7带动活动杆8和夹杆4进行复位，且通过两侧的夹板3对中间体进行固定，在焊接的过程中需要对中间体进行调节转动时，直接通过转块12和转槽13进行调节转
动即可，转动之后再把限位抱卡10安装到夹杆4与固定杆11的连接处进行固定防止出现松动的情况，这样的结构既便于操作还便于进行固定，同时在活动杆8移动夹持之后，通过滑槽17和推块18推动滑块16往上移动，并带动安装在滑块16顶端的限位杆14往上移动，并使限位杆14顶端穿过通槽15与活动杆8底端接触，则就会对活动杆8进行固定，防止在活动杆8进行夹持时出现松动的情况。
[0017]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0018]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器中间体工装夹具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶端右侧中部固定设置有安装杆（2），所述底板（1）左侧开设有安装槽（6），所述安装槽（6）内部右侧活动设置有安装块（9），所述安装块（9）左侧与安装槽（6）之间安装有夹持弹簧（7），所述安装块（9）左侧固定设置有活动杆（8），所述活动杆（8）在远离安装块（9）的一侧上端穿过安装槽（6）固定设置有夹杆（4），所述夹杆（4）顶端右侧与安装杆（2）左侧上端均开设有转槽（13），所述转槽（13）内部均活动设置有转块（12），左侧所述转块（12）穿过转槽（13）固定设置有固定杆（11），所述固定杆（11）与安装杆（2）相对一侧均固定设置有夹板（3）。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中间体工装夹具，其特征在于：所述底板（1）左侧在位于安装槽（6）的正下方开设有滑槽（17），所述滑槽（17）内部上端滑动安装有滑块...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建国，
申请(专利权)人：无锡市众辰汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：