一种复合式空气悬架系统及汽车技术方案

本发明专利技术属于车辆悬架结构技术领域，具体公开了一种复合式空气悬架系统及汽车。其中该复合式空气悬架系统包括车架、弹簧悬架、车桥，弹簧悬架包括钢板弹簧、空气弹簧、减振器、前支座、吊耳，以及后支座，钢板弹簧的两端分别通过前支座、吊耳以及后支座与车架连接，车桥设置于钢板弹簧的下侧，空气弹簧设置在钢板弹簧与车架之间，且空气弹簧位于车桥中心线的后方，以减小钢板弹簧的制动纵扭效应；并且空气弹簧承担全部簧上质量，钢板弹簧处于反弓状态，可减小钢板弹簧的变形量，明显降低钢板弹簧的工作应力，减缓钢板弹簧的疲劳损坏，以延长钢板弹簧的工作寿命。弹簧的工作寿命。弹簧的工作寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种复合式空气悬架系统及汽车


[0001]本专利技术涉及车辆悬架结构
，特别是涉及一种复合式空气悬架及汽车。

技术介绍

[0002]汽车前悬架结构可以采用钢板弹簧前悬架、多连杆空气悬架、复合式前空气悬架，其中复合式前空气悬架为空气弹簧总成和钢板弹簧组合在一起形成的空气悬架，兼顾钢板弹簧前悬架和多连杆前空气悬架的优点，其侧倾刚度大，转弯侧倾性能好，悬架运动轨迹好，平顺性优。但现有的复合式空气悬架的空气弹簧总成承担部分簧上载荷，钢板弹簧在工作过程中承担剩余的簧上载荷，则钢板弹簧在负载时，钢板弹簧变形大，导致钢板弹簧受到的工作应力过大，钢板弹簧容易疲劳损坏，大大降低钢板弹簧的工作寿命；同时，现有的前空气悬架将空气弹簧布置在车桥的正上方，导致钢板弹簧的制动纵扭效应大。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是：提供一种复合式空气悬架系统，以解决现有技术中钢板弹簧的制动纵扭效应大，钢板弹簧受到的工作应力大，钢板弹簧容易疲劳损坏，钢板弹簧的工作寿命短的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术第一方面提供了一种复本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合式空气悬架系统，其特征在于，包括：车架；弹簧悬架；所述弹簧悬架包括钢板弹簧、空气弹簧、减振器、前支座、后支座，以及吊耳；所述钢板弹簧的前端与所述前支座铰接，所述钢板弹簧的后端通过所述吊耳与所述后支座铰接，所述前支座和所述后支座均与所述车架连接；所述空气弹簧位于所述钢板弹簧与所述车架之间，所述空气弹簧的下端设置有连接所述钢板弹簧的下支架，所述减振器的下端连接在所述下支架上，所述减振器和所述空气弹簧的上端均连接在所述车架上；车桥，位于所述钢板弹簧的下方，所述车桥通过多个紧固件与所述下支架连接；其中，所述空气弹簧位于所述车桥中心线的后方，所述减振器位于所述车桥中心线的前方；所述钢板弹簧处于反弓状态。2.根据权利要求1所述的复合式空气悬架系统，其特征在于：所述紧固件为U型螺栓，所述车桥通过所述U型螺栓连接所述下支架的中部，所述减振器的下端铰接所述下支架的前端，所述空气弹簧的下端连接所述下支架的后端。3.根据权利要求2所述的复合式空气悬架系统，其特征在于：所述下支架与所述钢板弹簧的上侧面相抵，所述钢板弹簧的下侧面与所述车桥相抵。4.根据权利要求3所述的复合式空气悬架系统，其特征在于：所述钢板弹簧包括第一片簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷润民，冯哲，杨盛生，周志斌，陈运广，周文，尹中保，梁培钊，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：