一种具备开放视结构的轨道交通客流安检设备制造技术

本实用新型专利技术属于轨道交通客流安检设备技术领域，尤其为一种具备开放视结构的轨道交通客流安检设备，包括架体和连接架，所述架体的上方安装有支柱，且架体的中间位置固定有站台，所述支柱的内侧安装有固定板，且固定板的上方安装有第一转轴，并且第一转轴的外侧设置有控制门，所述支柱的内壁安装有升降轨道，且升降轨道的上方安装有移动块，所述移动块的内侧设置有连接板，且连接板的上方固定有金属探测器。该具备开放视结构的轨道交通客流安检设备，与现有的轨道交通客流安检设备相比，支撑的装置更加结实牢固，不易晃动，保障了广大市民的安全性，控制门的安装，避免了特别乘客安检不通过，强制进入站内的状况发生，提高了装置的实用性。置的实用性。置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种具备开放视结构的轨道交通客流安检设备


[0001]本技术涉及轨道交通客流安检设备
，具体为一种具备开放视结构的轨道交通客流安检设备。

技术介绍

[0002]安检设备用于安检设备检测的统称，一般在车站及机场较为常见，在机场旅客随身行李通过安检时，会将携带的物品放到托盘里过X光机进行检查，这是对行李检测，乘客进行内部的时候，也是需要对身体进行检测，以防不法人员进行携带违禁品，为机场或者车站带来了严重隐患。
[0003]现在市场上的轨道交通客流安检设备安装支撑的装置不够牢固，当乘客通过的时候易晃动，造成不稳定，安检装置功能较为单一，安检的效果也是不佳，只能查出乘客有没有携带违禁品，对乘客的身份还需进行人工进行确认，浪费大量的时间，易造成站内的拥堵，针对上述情况，在现有的轨道交通客流安检设备基础上进行技术创新，为此我们提出一种具有使得支撑的装置更加结实牢固，不易晃动，提高了装置的稳定性，装置可以更好的对乘客进行检测，不会因为安检工作不到位，导致有非法的乘客混进站内，保障了广大市民的安全性，控制门的安装，避免了特别乘客安检不通过，强制进入站内的状况发生，提高了装置的实用性，减少了需要工作人员进行操作的时间，使得装置更加自动化，提高了安检的工作效率，使得装置更加智能化，并且能快速的得到乘客的信息，避免不法分子的混入，可以避免了机箱长时间使用造成的损害，延长了机箱内部的使用寿命，保障了机箱上方的身份认证感应器可以正常的工作，使得安检装置的设备更加多样性的具备开放视结构的轨道交通客流安检设备。
[0004]针对上述问题，急需在原有轨道交通客流安检设备的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具备开放视结构的轨道交通客流安检设备，以解决上述
技术介绍
中提出一般的轨道交通客流安检设备支撑的装置不够牢固，当乘客通过的时候易晃动，安检的效果也是不佳，只能查出乘客有没有携带违禁品，对乘客的身份还需进行人工进行确认的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具备开放视结构的轨道交通客流安检设备，包括架体和连接架，所述架体的上方安装有支柱，且架体的中间位置固定有站台，所述支柱的内侧安装有固定板，且固定板的上方安装有第一转轴，并且第一转轴的外侧设置有控制门，所述支柱的内壁安装有升降轨道，且升降轨道的上方安装有移动块，所述移动块的内侧设置有连接板，且连接板的上方固定有金属探测器，所述连接架安装于支柱的顶部，且连接架的中间位置固定有支撑杆，所述支撑杆的下方安装有第二转轴，且第二转轴的底部设置有连接件，并且连接件的外侧安装有人脸识别探头，所述架体的外侧安装有机箱，且机箱的上方预留有散热槽，并且机箱的内部设置有身份认证感应器。
[0007]优选的，所述支柱关于架体的中轴线对称设置，且架体与站台之间为焊接连接。
[0008]优选的，所述控制门通过第一转轴与固定板构成转动结构，且固定板与支柱之间为螺纹连接。
[0009]优选的，所述连接板通过移动块与升降轨道构成升降结构，且连接板与金属探测器之间为卡合连接。
[0010]优选的，所述连接件通过第二转轴与支撑杆构成转动结构，且支撑杆与连接架之间为焊接连接，
[0011]优选的，所述散热槽等间距分布于机箱的外侧，且机箱与身份认证感应器之间为嵌套连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术通过的支柱、站台和控制门设置，在架体上方设置两组支柱用于支撑上方的安检设备，使得支撑的装置更加结实牢固，不易晃动，提高了装置的稳定性，两侧的支柱，安装使得整个装置是开放式的结构，没有将安检装置进行围挡在架体的中间安装的站台是根据安检装置设置的指定位置，便于乘客在站台上方时，装置可以更好的对乘客进行检测，不会因为安检工作不到位，导致有非法的乘客混进站内，保障了广大市民的安全性，在乘客安检通过的时候，控制门通过转动的结构，进行开启，检查通过的乘客可以有序的进入站内，控制门的安装，避免了特别乘客安检不通过，强制进入站内的状况发生，提高了装置的实用性；
[0014]2.本技术通过金属探测器、连接板和人脸识别探头的设置，在乘客站在站台的上方时，金属探测器开始运行，连接板通过上下的升降可以对乘客的的身体进行全面的检测，减少了需要工作人员进行操作的时间，使得装置更加自动化，提高了安检的工作效率，在装置的顶部通过连接架的安装，增加了人脸识别探头，在乘客在站台上方进行安检检测时，正前方的人脸识别探头可以对乘客进行检测，使得装置更加智能化，并且能快速的得到乘客的信息，避免不法分子的混入；
[0015]3.本技术通过机散热槽和身份认证感应器的设置，在机箱的外侧预留的散热槽，可以有效的对机箱进行散热，避免了机箱长时间使用造成的损害，延长了机箱内部的使用寿命，保障了机箱上方的身份认证感应器可以正常的工作，使得安检装置的设备更加多样性。
附图说明
[0016]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术架体后视结构示意图；
[0018]图3为本技术连接架俯视结构示意图。
[0019]图中：1、架体；2、支柱；3、站台；4、固定板；5、第一转轴；6、控制门；7、升降轨道；8、移动块；9、连接板；10、金属探测器；11、连接架；12、支撑杆；13、第二转轴；14、连接件；15、人脸识别探头；16、机箱；17、散热槽；18、身份认证感应器。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种具备开放视结构的轨道交通客流安检设备，包括架体1、支柱2、站台3、固定板4、第一转轴5、控制门6、升降轨道7、移动块8、连接板9、金属探测器10、连接架11、支撑杆12、第二转轴13、连接件14、人脸识别探头15、机箱16、散热槽17、身份认证感应器18，架体1的上方安装有支柱2，且架体1的中间位置固定有站台3，支柱2的内侧安装有固定板4，且固定板4的上方安装有第一转轴5，并且第一转轴5的外侧设置有控制门6，支柱2的内壁安装有升降轨道7，且升降轨道7的上方安装有移动块8，移动块8的内侧设置有连接板9，且连接板9的上方固定有金属探测器10，连接架11安装于支柱2的顶部，且连接架11的中间位置固定有支撑杆12，支撑杆12的下方安装有第二转轴13，且第二转轴13的底部设置有连接件14，并且连接件14的外侧安装有人脸识别探头15，架体1的外侧安装有机箱16，且机箱16的上方预留有散热槽17，并且机箱16的内部设置有身份认证感应器18。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备开放视结构的轨道交通客流安检设备，包括架体(1)和连接架(11)，其特征在于：所述架体(1)的上方安装有支柱(2)，且架体(1)的中间位置固定有站台(3)，所述支柱(2)的内侧安装有固定板(4)，且固定板(4)的上方安装有第一转轴(5)，并且第一转轴(5)的外侧设置有控制门(6)，所述支柱(2)的内壁安装有升降轨道(7)，且升降轨道(7)的上方安装有移动块(8)，所述移动块(8)的内侧设置有连接板(9)，且连接板(9)的上方固定有金属探测器(10)，所述连接架(11)安装于支柱(2)的顶部，且连接架(11)的中间位置固定有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的下方安装有第二转轴(13)，且第二转轴(13)的底部设置有连接件(14)，并且连接件(14)的外侧安装有人脸识别探头(15)，所述架体(1)的外侧安装有机箱(16)，且机箱(16)的上方预留有散热槽(17)，并且机箱(16)的内部设置有身份认证感应器(18)。2.根据权利要求1所述的一种具备开放视结构的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张燕，
申请(专利权)人：安徽太测临峰光电科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：