一种新型沉管提升系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型沉管提升系统，包括固定底座，提升拉力绳，第一滑动装置，第二滑动装置，提升塔架，船体和沉管固定底座，本实用新型专利技术，固定安装在沉管上，第一滑动装置固定安装在固定底座上，船体上固定安装有提升塔架，第一滑动装置和第二滑动装置，采用对称绕绳的方式安装，最大限度的减少动滑轮组因摩擦损耗不同造成的滑轮偏载问题，提升拉力绳采用多个，且提升拉力绳采用多股钢丝制成的拉力绳，提升拉力绳通过采用钢丝制成，钢丝绳能够传递长距离的负载，承载安全系数大，使用安全可靠，提升拉力绳具有较高的抗拉强度、抗疲劳强度和抗冲击韧性。强度和抗冲击韧性。强度和抗冲击韧性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型沉管提升系统


[0001]本技术具体涉及沉管提升
，具体是一种新型沉管提升系统。

技术介绍

[0002]众所周知，沉管即先在船厂或干坞制作沉放管段，然后沉放管段，待沉放完毕后，进行管段水下连接，处理管段接头及基础，然后覆土回填，再进行内部装修及设备安装。
[0003]传统的设备，无法快捷方便的拆除，安装过程费时费力，效率低，操作人员安全性差和固定不牢固，滑轮偏载的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型沉管提升系统，以解决上述
技术介绍
中提出传统的设备，无法快捷方便的拆除，安装过程费时费力，效率低，操作人员安全性差和固定不牢固，滑轮偏载的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型沉管提升系统，包括固定底座，提升拉力绳，第一滑动装置，第二滑动装置，提升塔架，船体和沉管，所述的固定底座固定安装在沉管上；所述的第一滑动装置固定安装在固定底座上；所述的船体上固定安装有提升塔架。
[0006]优选的，所述的提升塔架上固定安装有第二滑动装置；所述的第一滑动装置和第二滑动装置通过提升拉力绳连接。
[0007]优选的，所述的第一滑动装置包括动滑轮，安装架，沉管连接销轴和固定轴，所述的动滑轮设置为多个，且动滑轮均设置在固定轴上；所述的固定轴固定安装在安装架上；所述的安装架上设置有两个连接吊耳，且连接吊耳分别焊接在安装架上；所述的沉管连接销轴设置在安装架上；所述的固定底座和安装架通过沉管连接销轴连接；所述的动滑轮与固定轴之间通过轴承连接，且轴承的两侧设置有密封块。
[0008]优选的，所述的第二滑动装置包括第一动滑轮和第二动滑轮，所述的第一动滑轮上开设有便于与提升塔架固定的通孔，且第一动滑轮通过轴承与提升塔架滑动连接；所述的第二动滑轮与第一动滑轮同轴设置，且第二动滑轮上开设有便于与提升塔架固定的通孔；所述的第一动滑轮和第二动滑轮通过提升拉力绳连接。
[0009]优选的，所述的提升拉力绳采用多个，且提升拉力绳采用多股钢丝制成的拉力绳，所述的提升拉力绳采用钢丝制成，钢丝绳能够传递长距离的负载，承载安全系数大，使用安全可靠，提升拉力绳具有较高的抗拉强度、抗疲劳强度和抗冲击韧性。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1.本技术，通过设置沉管连接销轴，沉管连接销轴通过安装架与固定在沉管上的固定底座直接连接，方便快捷，便于安装和拆卸，节省了安装拆卸的时间，大大的提高了工作效率。
[0012]2.本技术，第一滑动装置和第二滑动装置，采用对称绕绳的方式安装，最大限
度的减少动滑轮组因摩擦损耗不同造成的滑轮偏载问题。
[0013]3.本技术，提升拉力绳采用多个，且提升拉力绳采用多股钢丝制成的拉力绳，通过采用钢丝制成，钢丝绳能够传递长距离的负载，承载安全系数大，使用安全可靠，提升拉力绳具有较高的抗拉强度、抗疲劳强度和抗冲击韧性。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图。
[0015]图2是本技术的左视图。
[0016]图3是本技术的俯视图。
[0017]图4是本技术第一滑动装置示意图。
[0018]图5是本技术的动滑轮半剖视图。
[0019]图6是本技术的第二滑动装置示意图。
[0020]图中：1
‑
固定底座，2
‑
提升拉力绳，3
‑
第一滑动装置，31
‑
动滑轮，32
‑
安装架，33
‑
沉管连接销轴，34
‑
固定轴，4
‑
第二滑动装置，41
‑
第一动滑轮，42
‑
第二动滑轮，5
‑
提升塔架，6
‑
船体，7
‑
沉管。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
6，一种新型沉管提升系统，包括固定底座1，提升拉力绳2，第一滑动装置3，第二滑动装置4，提升塔架5，船体6和沉管7，所述的固定底座1固定安装在沉管7上；所述的第一滑动装置3固定安装在固定底座1上；所述的船体6上固定安装有提升塔架5。
[0023]所述的提升塔架5上固定安装有第二滑动装置4；所述的第一滑动装置3和第二滑动装置4通过提升拉力绳2连接。
[0024]所述的第一滑动装置3包括动滑轮31，安装架32，沉管连接销轴33和固定轴34，所述的动滑轮31设置为多个，且动滑轮31均设置在固定轴34上；所述的固定轴34固定安装在安装架32上；所述的安装架32上设置有两个连接吊耳，且连接吊耳分别焊接在安装架32上；所述的沉管连接销轴33设置在安装架32上；所述的固定底座1和安装架32通过沉管连接销轴33连接；所述的动滑轮31与固定轴34之间通过轴承连接，且轴承的两侧设置有密封块。
[0025]所述的第二滑动装置4包括第一动滑轮41和第二动滑轮42，所述的第一动滑轮41上开设有便于与提升塔架5固定的通孔，且第一动滑轮41通过轴承与提升塔架5滑动连接；所述的第二动滑轮42与第一动滑轮41同轴设置，且第二动滑轮42上开设有便于与提升塔架5固定的通孔；所述的第一动滑轮41和第二动滑轮42通过提升拉力绳2连接。
[0026]所述的提升拉力绳2采用多个，且提升拉力绳2采用多股钢丝制成的拉力绳。
[0027]本技术的工作原理是：在使用时，首先将沉管7固定安装在固定底座1上，然后将第二滑动装置4固定安装在提升塔架5上，将第一滑动装置3和第二滑动装置4通过提升拉力绳2连接，提升塔架5固定安装在船体6上，提升拉力绳2采用对称绕绳的方式以最大限度
的减少动滑轮组因摩擦损耗不同造成的滑轮偏载问题，第一滑动装置3通过沉管连接销轴33与固定底座1连接，结构简单连接方便。
[0028]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0029]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型沉管提升系统，其特征在于：包括固定底座(1)，提升拉力绳(2)，第一滑动装置(3)，第二滑动装置(4)，提升塔架(5)，船体(6)和沉管(7)，所述的固定底座(1)固定安装在沉管(7)上；所述的第一滑动装置(3)固定安装在固定底座(1)上；所述的船体(6)上固定安装有提升塔架(5)。2.根据权利要求1所述的一种新型沉管提升系统，其特征在于：所述的提升塔架(5)上固定安装有第二滑动装置(4)；所述的第一滑动装置(3)和第二滑动装置(4)通过提升拉力绳(2)连接。3.根据权利要求1所述的一种新型沉管提升系统，其特征在于：所述的第一滑动装置(3)包括动滑轮(31)，安装架(32)，沉管连接销轴(33)和固定轴(34)，所述的动滑轮(31)设置为多个，且动滑轮(31)均设置在固定轴(34)上；所述的固定轴(34)固定安装在安装架(32)上；所述的安装架(32)上设置有两个连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：林少滨，
申请(专利权)人：凯若普厦门技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：