一种自适应安全气囊结构制造技术

本发明专利技术公开了一种自适应安全气囊结构，包括：充入气体后能膨胀的气袋，气袋上有用于排气的排气孔A；其中，气袋上还设有自适应排气结构，自适应排气结构只能承受一定范围的力，一旦超过就会使得拉带从气袋上脱落，排气孔B直径比排气孔A小。气袋高大乘员，乘员接触膨胀的气袋瞬间，对气袋施加的压力较大，压力超过拉带与气袋之间的自适应排气结构的固定结构的承受力后，拉带从气袋脱出，排气孔B暴露，气体从排气孔B及拉带与气袋间隙内排出的速度降低，从而在一定时间气袋内的压力缓慢增加，避免气袋的刚度骤然增加，防止高大乘员出现触底碰撞伤害，在膨胀后由于排气孔B和排气孔A的存在，气袋内的压力得到释放。气袋内的压力得到释放。气袋内的压力得到释放。

【技术实现步骤摘要】
一种自适应安全气囊结构


[0001]本专利技术涉及一种自适应安全气囊结构，属于气囊


技术介绍

[0002]随着交通的便利，汽车和飞机等交通工具上均会安装有对乘客起到保护作用的安全气囊，安全气囊在受到碰撞后，固态物质被燃烧后迅速产生气体使得气袋膨胀，气袋膨胀后与人接触间隔了与硬质物件接触，避免人与车上的硬质物件接触产生碰伤，使得气囊起到保护的作用，气袋在与人接触后，受到人的压力，气袋内的空气从气袋上的一个排气孔构成的排气结构排出；
[0003]由于乘车人的身体不同，对气袋产生的压力也是不同的，当乘车人的身体是高大的乘员时，对气袋产生的压力会很大，一个排气孔构成的排气结构很难快速的对气袋内的气体排出，会导致气袋被压缩刚度骤然增加，在碰撞时刚度骤然增加的气袋会将人体回弹，增加了乘车人在碰撞时受伤的风险。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种自适应安全气囊结构。
[0005]本专利技术通过以下技术方案得以实现。
[0006]本专利技术提供的一种自适应安全气囊结构，包括：
[0007]充入气体后能膨胀的气袋，气袋上有用于排气的排气孔A；
[0008]其中，气袋上还设有自适应排气结构，自适应排气结构只能承受一定范围的力，一旦超过就会使得拉带从气袋上脱落，排气孔B直径比排气孔A小。
[0009]所述自适应排气结构为多个。
[0010]所述自适应排气结构包括设在气袋上用于排气的排气孔B，以及在排气孔B侧边的气袋经固定结构固定的拉带拉带将排气孔B堵住构成一个自适应排气结构，固定结构只能承受一定范围的力，一旦超过就会使得拉带从气袋上脱落。
[0011]所述排气孔A和排气孔B为阻尼孔结构。
[0012]所述自适应排气结构包括连通气袋的气嘴以及位于气嘴侧边的气袋经固定结构固定有拉带，拉带将气嘴出气口堵住构成一个自适应排气结构，固定结构只能承受一定范围的力，一旦超过就会使得拉带从气袋上脱落。
[0013]所述拉带经缝线缝制或经胶水胶接形成的固定结构固定在气袋上构成只能承受一定范围力的固定结构。
[0014]还包括与气袋连通的气体发生器，气体发生器排气孔与气袋连通，气体发生器迅速的产生充入气袋的气体。
[0015]本专利技术的有益效果在于：气袋高大乘员，乘员接触膨胀的气袋瞬间，对气袋施加的压力较大，压力超过拉带与气袋之间的自适应排气结构的固定结构的承受力后，拉带从气袋脱出，排气孔B暴露，气体从排气孔B及拉带与气袋间隙内排出的速度降低，从而在一定时
间气袋内的压力缓慢增加，避免气袋的刚度骤然增加，防止高大乘员出现触底碰撞伤害，在膨胀后由于排气孔B和排气孔A的存在，气袋内的压力得到释放。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的结构示意图；
[0017]图中：1
‑
气袋；2
‑
拉带；3
‑
缝线。
具体实施方式
[0018]下面进一步描述本专利技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0019]参见图1所示。
[0020]本专利技术的一种自适应安全气囊结构，包括：
[0021]充入气体后能膨胀的气袋1，气袋1上有用于排气的排气孔A；
[0022]其中，气袋1上还设有用于排气的排气孔B，排气孔B侧边的气袋1经缝线3缝制或经胶水胶接形成的固定结构固定有拉带2，拉带2将排气孔B堵住构成一个自适应排气结构，固定结构只能承受一定范围的力，一旦超过就会使得拉带2从气袋1上脱落，排气孔B直径比排气孔A小。
[0023]气袋1高大乘员，乘员接触膨胀的气袋1瞬间，对气袋1施加的压力较大，压力超过拉带2与气袋1之间的自适应排气结构的固定结构的承受力后，拉带2从气袋1脱出，排气孔B暴露，气体从排气孔B及拉带2与气袋1间隙内排出的速度降低，从而在一定时间气袋1内的压力缓慢增加，避免气袋1的刚度骤然增加，防止高大乘员出现触底碰撞伤害，在膨胀后由于排气孔B和排气孔A的存在，气袋1内的压力得到释放。
[0024]所述排气孔A和排气孔B可以是阻尼孔结构。
[0025]所述自适应排气结构可以是更加需要设置的多个。
[0026]所述自适应排气结构也可以是连通气袋1的气嘴，气嘴侧边的气袋1经缝线3缝制或经胶水胶接形成的固定结构固定有拉带2，拉带2将气嘴出气口堵住构成一个自适应排气结构，固定结构只能承受一定范围的力，一旦超过就会使得拉带2从气袋1上脱落。
[0027]还包括与气袋1连通的气体发生器，气体发生器排气孔与气袋1连通，发生碰撞后，气体发生器迅速的产生气体，气袋1充入气体后能快速膨胀。
[0028]如果碰撞烈度较小，或是矮小乘员，乘员接触气袋1的瞬间，对气袋1施加的压力较小，不足以将拉带2的缝线3拉断，气体从气袋1的排气孔A排出。当碰撞烈度比较大，或是高大乘员，乘员接触气袋1的瞬间，对气袋1施加的压力较大，将拉带2的缝线3拉断，拉带2展平，气体经过排气孔A和排气孔B排出，从而对乘员实施有效的保护。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自适应安全气囊结构，其特征在于，包括：充入气体后能膨胀的气袋(1)，气袋(1)上有用于排气的排气孔A；其中，气袋(1)上还设有自适应排气结构，自适应排气结构只能承受一定范围的力，一旦超过就会使得拉带(2)从气袋(1)上脱落，排气孔B直径比排气孔A小。2.如权利要求1所述的自适应安全气囊结构，其特征在于：所述自适应排气结构为多个。3.如权利要求1或2所述的自适应安全气囊结构，其特征在于：所述自适应排气结构包括设在气袋(1)上用于排气的排气孔B，以及在排气孔B侧边的气袋(1)经固定结构固定的拉带(2)拉带(2)将排气孔B堵住构成一个自适应排气结构，固定结构只能承受一定范围的力，一旦超过就会使得拉带(2)从气袋(1)上脱落。4.如权利要求3所述的自适应安全气囊结构，其特征在于：所述排气孔A和排气孔B为阻尼孔结构。5.如权利要求3所述的自适应安...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕德启，王庆，
申请(专利权)人：贵州凯峰科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：