平衡车的控制杆模块和平衡车制造技术

本实用新型专利技术提供一种平衡车的控制杆模块和平衡车，平衡车的控制杆模块包括控制杆、操作部和连接件，控制杆包括主管和与主管的上端相连的连接管，操作部设有安装腔，连接管配合在安装腔内，连接件与连接管和操作部相连。本实用新型专利技术提供的平衡车的控制杆模块具有装配方式简单、装配效率高的优点。装配效率高的优点。装配效率高的优点。

【技术实现步骤摘要】
平衡车的控制杆模块和平衡车


[0001]本技术涉及平衡车
，具体涉及一种平衡车的控制杆模块和平衡车。

技术介绍

[0002]平衡车是一种用于承载人的代步工具，通常包括车体和位于车体上的控制杆模块，控制杆模块包括控制杆和安装在控制杆上方的操作部。相关技术中，控制杆与操作部之间的装配方式复杂，进而造成装配时间长、装配成本高以及拆卸不便。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的一方面的实施例提出一种平衡车的控制杆模块，该平衡车的控制杆模块具有装配方式简单、装配效率高的优点。
[0005]本技术的另一方面的实施例还提出一种平衡车。
[0006]根据本技术实施例的平衡车的控制杆模块包括控制杆、操作部和连接件，所述控制杆包括主管和与所述主管的上端相连的连接管；所述操作部设有安装腔，所述连接管配合在所述安装腔内；所述连接件与所述连接管和所述操作部相连。
[0007]根据本技术实施例的平衡车的控制杆模块，将控制杆的连接管配合在操作部的安装腔内，再通过连接件将连接管和操作部相连以实现连接管和操作部在安装腔的轴向和周向的相对固定，即可实现控制杆和操作部的相对固定，由此平衡车的控制杆模块的装配方式简单，装配效率高。
[0008]在一些实施例中，所述安装腔具有在所述安装腔的轴向上相对的第一端和第二端，所述第一端开口设置，所述第二端封闭设置，所述安装腔的所述第二端处设有连通外界和所述安装腔的第一连接孔，所述连接管上设有第一螺纹孔，所述连接件为第一螺纹件，所述第一螺纹件穿过所述第一连接孔并与所述第一螺纹孔螺纹配合。
[0009]在一些实施例中，所述控制杆还包括与所述连接管远离所述主管的一端相连的端板，所述第一螺纹孔设在所述端板上，所述端板止抵所述安装腔的所述第二端的端壁。
[0010]在一些实施例中，所述安装腔的侧壁上设有连通外界和所述安装腔的第二螺纹孔，所述连接管的侧壁设有第二连接孔，所述连接件为第二螺纹件，所述第二螺纹件与所述第二螺纹孔螺纹配合并插设在所述第二连接孔内。
[0011]在一些实施例中，所述第二螺纹孔设在所述安装腔的左侧或右侧。
[0012]在一些实施例中，所述安装腔的侧壁上设有连通外界和所述安装腔的第三连接孔，所述连接管的侧壁设有第三螺纹孔，所述连接件为第三螺纹件，所述第三螺纹件穿过所述第三连接孔并与所述第三螺纹孔螺纹配合。
[0013]在一些实施例中，所述连接管为圆管，所述连接管的侧壁上焊接有螺母，所述第三螺纹件与所述螺母螺纹配合。
[0014]在一些实施例中，所述操作部包括支撑骨架和覆盖在所述支撑骨架上的缓冲层，
所述安装腔设在所述支撑骨架上。
[0015]在一些实施例中，所述支撑骨架为连体结构，包括相对设置的第一操作部和第二操作部，还包括连接所述第一操作部和所述第二操作部的连接部，所述安装腔设在所述连接部上。
[0016]根据本技术的第二方面的实施例的平衡车包括上述任一实施例所述的平衡车的控制杆模块。
[0017]根据本技术实施例的平衡车所具有的技术优势与上述平衡车的控制杆模块的技术优势相同，此处不再赘述。
附图说明
[0018]图1是根据本技术第一实施例的平衡车的控制杆模块的爆炸图。
[0019]图2是根据本技术第一实施例的平衡车的控制杆模块的剖视图。
[0020]图3是根据本技术第一实施例的平衡车的控制杆模块的示意图。
[0021]图4是根据本技术第二实施例的平衡车的控制杆模块的爆炸图。
[0022]图5是根据本技术第二实施例的平衡车的控制杆模块中控制杆和操作部的示意图。
[0023]附图标记：
[0024]平衡车的控制杆模块1，控制杆100，主管101，连接管102，第一螺纹孔1021，第二连接孔1022，端板103，操作部200，第二螺纹孔201，连接件300。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]下面结合图1
‑
图5描述根据本技术实施例的平衡车的控制杆模块1。
[0027]如图1
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图5所示，根据本技术实施例的平衡车的控制杆模块1包括控制杆100、操作部200和连接件300，控制杆100包括主管101和与主管101的上端相连的连接管102。连接管102沿前后方向延伸，主管101倾斜设置。连接管102位于主管101的上方，且连接管102与主管101成角度设置。
[0028]操作部200设有安装腔，连接管102配合在安装腔内。安装腔大体沿前后方向延伸，连接管102插设在安装腔内。连接件300与连接管102和操作部200相连，由此实现操作部200和连接管102在安装腔的轴向和周向的相对固定。
[0029]根据本技术实施例的平衡车的控制杆模块1，将控制杆100的连接管102配合在操作部200的安装腔内，再通过连接件300将连接管102和操作部200相连以实现连接管102和操作部200在安装腔的轴向和周向的相对固定，即可实现控制杆100和操作部200的相对固定，由此平衡车的控制杆模块1的装配方式简单，装配效率高。
[0030]为了便于理解，图2中的箭头A所示为平衡车的控制杆模块1的前后方向，图2中的箭头B所示为平衡车的控制杆模块1的上下方向，图3中的箭头C所示为平衡车的控制杆模块1的左右方向。
[0031]在一些实施例中，安装腔具有在安装腔的轴向上相对的第一端和第二端，第一端开口设置，第二端封闭设置。安装腔的第二端处设有连通外界和安装腔的第一连接孔，第一连接孔在前后方向贯穿操作部200。连接管102上设有第一螺纹孔1021，连接件102为第一螺纹件，第一螺纹件穿过第一连接孔并与第一螺纹孔1021螺纹配合。由此，只需通过第一螺纹件连接操作部200和连接管102即可实现操作部200和控制杆100的相对固定，平衡车的控制杆模块1的装配方式简单、装配成本低且方便拆卸和更换。
[0032]具体地，如图1
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图3所示，安装腔设置在操作部200的靠近下侧位置，安装腔的后端开口设置，连接管102由后端开口由后至前插设在安装腔内。第一螺纹件为螺栓，螺栓由前至后穿过第一连接孔并与第一螺纹孔1021螺纹配合，直至螺栓的螺帽止抵操作部200，由此实现操作部200和控制杆100的相对固定。
[0033]控制杆100还包括与连接管102远离主管101的一端相连的端板103，第一螺纹孔1021设在端板103上，端板103止抵安装腔的第二端的端壁。由此，连接操作部200和控制杆100的螺栓的长度更短，操作部200和控制杆100之间的连接更方便，连接稳定性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡车的控制杆模块，其特征在于，包括控制杆操作部和连接件，所述控制杆包括主管和与所述主管的上端相连的连接管；所述操作部设有安装腔，所述连接管配合在所述安装腔内；所述连接件与所述连接管和所述操作部相连。2.根据权利要求1所述的平衡车的控制杆模块，其特征在于，所述安装腔具有在所述安装腔的轴向上相对的第一端和第二端，所述第一端开口设置，所述第二端封闭设置，所述安装腔的所述第二端处设有连通外界和所述安装腔的第一连接孔，所述连接管上设有第一螺纹孔，所述连接件为第一螺纹件，所述第一螺纹件穿过所述第一连接孔并与所述第一螺纹孔螺纹配合。3.根据权利要求2所述的平衡车的控制杆模块，其特征在于，所述控制杆还包括与所述连接管远离所述主管的一端相连的端板，所述第一螺纹孔设在所述端板上，所述端板止抵所述安装腔的所述第二端的端壁。4.根据权利要求1所述的平衡车的控制杆模块，其特征在于，所述安装腔的侧壁上设有连通外界和所述安装腔的第二螺纹孔，所述连接管的侧壁设有第二连接孔，所述连接件为第二螺纹件，所述第二螺纹件与所述第二螺纹孔螺纹配合并插设在所述第二连接孔内。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙志宇，李利锁，甄旭彬，王志鹏，明乃峰，乔万阳，张令，孙安琦，
申请(专利权)人：纳恩博北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：